Métodos para localizar fugas de fluido de trabajo

INFORMACIÓN GENERAL

Puntos de inspección de fugas de fluido de trabajo de la transmisión.

A. SELLO DEL CASQUILLO DEL VÁSTAGO.

B. CÁRTER.

C. TAPONES DE LAS LÍNEAS DE REFRIGERACIÓN.

D. TAPÓN DE LA LÍNEA PRINCIPAL.

E. SELLO DEL SEMIEJE Y DEL CASQUILLO DEL EJE.

F. JUNTA DEL EJE SELECTOR.

G. JUNTA DEL ALOJAMIENTO DEL CONECTOR.

Н. JUNTA DEL CONVERTIDOR DE PAR.

I. CONVERTIDOR DE PAR.

J. TAPÓN DEL ORIFICIO DE CONTROL DEL NIVEL.

К. JUNTA DEL CÁRTER DE ACEITE.

L. JUNTA DEL DS.

М. JUNTA DEL TAPÓN DE LLENADO (CON RESPIRADERO).

N. JUNTA DEL SEMIEJE Y DEL CASQUILLO DEL EJE DE SALIDA.

О. JUNTAS DE LA TAPA LATERAL.

En la mayoría de los casos, para detectar y eliminar las causas de las fugas externas de líquido

de la transmisión no es necesario desmontar la transmisión del vehículo.

Método general.

PROCEDIMIENTO:

1. Asegúrese de que el líquido que gotea sea realmente líquido de la transmisión.

2. Limpie y seque cuidadosamente la zona sospechosa del cárter.

de la transmisión.

3. Conduzca el vehículo unos 24 km o hasta que la transmisión

alcance la temperatura normal de funcionamiento (88 °C).

4. Estacione el vehículo sobre una hoja limpia de cartón o papel.

5. Apague el motor y revise el papel en busca de manchas de aceite.

6. Elimine las causas detectadas de las fugas de líquido.

Localización de fugas con polvo indicador.

PROCEDIMIENTO:

1. Limpie y seque cuidadosamente la zona sospechosa del cárter.

de la transmisión.

2. Cubra la zona sospechosa con polvo indicador de un aerosol.

3. Conduzca el vehículo unos 24 km o hasta que la transmisión

Conduzca el vehículo hasta que la transmisión alcance la temperatura normal de funcionamiento (88 °C).

4. Apague el motor.

5. Revise la zona sospechosa y siga el rastro del líquido hasta encontrar el punto de fuga.

6. Elimine las causas detectadas de las fugas de líquido.

Localización de fugas con tinte especial.

PROCEDIMIENTO:

1. Añada tinte al líquido de la transmisión a través del orificio de llenado del cárter, en la cantidad recomendada por el fabricante.

2. Revise el exterior del cárter de la transmisión para detectar los puntos de fuga de líquido.

3. Elimine las causas detectadas de las fugas de líquido.

Eliminación de las causas de las fugas de líquido.

Una vez localizados los puntos de fuga, es necesario eliminar las causas que han provocado la pérdida de líquido. Las causas posibles son las siguientes.

– Aflojamiento de las uniones roscadas.

– Corrosión y contaminación de la rosca de los orificios del cárter de la transmisión o de los

elementos de fijación.

– Desplazamiento, daño o desgaste de las juntas y los retenes.

– Daño o deformación de los orificios y superficies de sellado.

– Muescas u otros daños en el eje selector de marchas.

– Holgura excesiva y desgaste de los cojinetes, que provoca el desgaste rápido

de los retenes y casquillos.

– Defectos de fundición del cárter y de las tapas (porosidad).

– Nivel de líquido demasiado alto.

– Obstrucción del orificio de ventilación (respiradero).

– Presencia de agua o anticongelante en el líquido de la transmisión.

– Obstrucción de los orificios de drenaje.