Metodi di individuazione delle perdite di fluido di lavoro

INFORMAZIONI GENERALI

Punti di controllo della trasmissione per la presenza di perdite di fluido di lavoro.

A. TENUTA DELLA BOCCOLA DELL'ASTA.

B. COCLEA (COPPA).

C. TAPPI DEI CONDOTTI DI RAFFREDDAMENTO.

D. TAPPO DEL CONDOTTO PRINCIPALE.

E. TENUTA DEL SEMIASSE E DELLA BOCCOLA DELL'ALBERO.

F. GUARNIZIONE ALBERO SELETTORE.

G. GUARNIZIONE ALLOGGIAMENTO CONNETTORE.

H. GUARNIZIONE CONVERTITORE DI COPPIA.

I. CONVERTITORE DI COPPIA.

J. TAPPO FORO DI CONTROLLO.

K. GUARNIZIONE COPPA.

L. GUARNIZIONE DS.

M. GUARNIZIONE TAPPO DI RIEMPIMENTO (CON SFIATO).

N. GUARNIZIONE SEMIASSE E BOCCOLA ALBERO DI USCITA.

O. GUARNIZIONI COPERCHIO LATERALE.

Nella maggior parte dei casi, per individuare ed eliminare le cause di perdite esterne di fluido di lavoro

non è necessario rimuovere la trasmissione dal veicolo.

Metodo generale.

PROCEDURA.

1. Accertarsi che la perdita provenga effettivamente dal fluido della trasmissione.

2. Pulire accuratamente e asciugare la zona sospetta sul carter.

3. Eseguire una prova su strada di circa 24 km oppure fino al riscaldamento

della trasmissione alla temperatura di esercizio normale (88 °C).

4. Parcheggiare il veicolo su un foglio di cartone o carta pulita.

5. Spegnere il motore e controllare la carta sottostante per verificare la presenza di macchie d'olio.

6. Eliminare le cause rilevate delle perdite di fluido.

Individuazione delle perdite con polvere rivelatrice.

PROCEDURA.

1. Pulire accuratamente e asciugare la zona sospetta sul carter.

2. Coprire la zona sospetta con polvere rivelatrice da bombola spray.

3. Eseguire una prova su strada di circa 24 km oppure fino al riscaldamento

della trasmissione alla temperatura di esercizio normale (88 °C).

4. Spegnere il motore.

5. Ispezionare la zona sospetta e seguire la traccia del fluido per individuare il punto di perdita.

6. Eliminare le cause rilevate delle perdite di fluido.

Individuazione delle perdite con colorante speciale.

PROCEDURA.

1. Aggiungere il colorante al fluido della trasmissione attraverso il foro di riempimento del carter,

nella quantità raccomandata dal costruttore.

2. Ispezionare esternamente il carter della trasmissione per individuare i punti di perdita del fluido.

3. Eliminare le cause rilevate delle perdite di fluido.

Eliminazione delle cause di perdita del fluido.

Dopo aver individuato i punti di perdita, è necessario eliminare le cause che hanno portato alla fuoriuscita del fluido. Possibili cause di perdita del fluido:

– serraggio insufficiente dei collegamenti filettati.

– danni da corrosione e contaminazione dei filetti dei fori nel carter della trasmissione o

dei dispositivi di fissaggio.

– spostamento, danneggiamento o usura di guarnizioni e tenute.

– danneggiamento o deformazione dei fori e delle superfici di tenuta.

– presenza di intagli o altri danni sull'albero del selettore delle marce.

– gioco eccessivo e usura dei cuscinetti, che causa una rapida usura delle

tenute e delle boccole.

– difetti di fusione del carter e dei coperchi (porosità).

– livello del fluido di lavoro troppo alto.

– ostruzione dello sfiato.

– presenza di acqua o antigelo nel fluido della trasmissione.

– ostruzione dei fori di scarico.