Descripción general

GENERALIDADES.

El mecanismo de dirección de cremallera consta de dos piezas principales: el piñón y la cremallera dentada. El piñón engrana con la cremallera. El mecanismo convierte el movimiento

de rotación del piñón en movimiento de traslación de la cremallera, que está conectada mediante barras de articulación laterales a los brazos de giro de las ruedas directrices.

de las ruedas directrices.

La dirección asistida hidráulica utiliza una válvula distribuidora rotativa que controla la conmutación de los conductos. Al girar el volante en uno u otro sentido, la válvula conecta con el conducto de presión de la bomba uno de los

compartimentos del cilindro hidráulico y, al mismo tiempo, el otro compartimento con el drenaje. El pistón

del cilindro hidráulico está fijado al vástago, que es la prolongación de la cremallera dentada. El pistón convierte la diferencia de presión del fluido de trabajo en una fuerza que desplaza

la cremallera a la izquierda y a la derecha y, a través de las barras de dirección y los brazos, gira las ruedas directrices del vehículo.

del vehículo. En caso de fallo del servotimón, se mantiene la posibilidad de controlar el vehículo,

pero aumentan las fuerzas en el volante. La rotación del volante se transmite mediante el árbol de dirección al eje piñón, que engrana con la cremallera. El mecanismo convierte el movimiento de rotación del eje piñón en

movimiento de traslación de la cremallera. El sistema hidráulico de la dirección asistida utiliza una bomba de paletas.

El fuelle protector, la guía de la cremallera, el émbolo de la cremallera y la válvula distribuidora

no son reparables durante el servicio y se sustituyen junto con el mecanismo de dirección.

La bomba del sistema hidráulico dispone de un depósito independiente para el fluido de trabajo. La válvula de seguridad integrada en el regulador de caudal limita el valor máximo de la presión de impulsión de la bomba.

limita el valor máximo de la presión de impulsión de la bomba.

La columna de dirección del vehículo tiene las siguientes características de diseño:

– dispositivo absorbedor de energía que mejora la seguridad pasiva del vehículo.

En caso de colisión frontal, la columna de dirección se deforma en sentido longitudinal, absorbiendo la energía del impacto. Esto reduce el riesgo de

lesiones del conductor.

– la columna de dirección incorpora el bloqueo del contacto del encendido.

– el bloqueo mecánico integrado en la columna de dirección puede bloquear el encendido y el giro del árbol de dirección. El bloqueo es un dispositivo antirrobo. En la columna de dirección también se montan los mandos (palancas) de

los intermitentes, los faros delanteros, el lavaparabrisas y el limpiaparabrisas.

La columna de dirección puede desmontarse y volver a instalarse en el vehículo con facilidad.

Advertencia.

Para el correcto funcionamiento del dispositivo absorbedor de energía de la columna de dirección

es importante utilizar solo los elementos de fijación (tornillos, pernos y tuercas) previstos en el diseño de la columna. Además, todas las uniones roscadas de la columna de dirección deben apretarse con el par

requerido.

Durante el montaje e instalación de la columna de dirección, engrase todos los puntos de fricción con grasa de litio.

Al manipular la columna de dirección desmontada del vehículo, tenga cuidado. Las piezas de fijación de plástico, que

proporcionan rigidez a la columna de dirección, pueden cizallarse o aflojarse al

usar extractores de volante no recomendados, al dar golpes fuertes en el árbol de dirección, aplicar un momento flector o si la columna de dirección cae.

Todos los vehículos con transmisión automática y palanca selectora de marchas en el suelo están equipados con un dispositivo de bloqueo del contacto. El dispositivo

incluye un cable flexible que une por un extremo la palanca selectora de

marchas y por el otro el pasador de bloqueo del contacto. En las posiciones

Con la palanca selectora en "R", "N" o "D", el pasador impide girar la llave de encendido a la posición

"Lock". El dispositivo de bloqueo solo permite girar la llave a esta posición

después de mover la palanca selectora de marchas a la posición "P" (Estacionamiento). Si la llave de encendido está en la posición "Lock" y la palanca selectora en "P", el pasador

entra en contacto con la leva del cable y bloquea el movimiento de la palanca.

de la palanca selectora desde la posición "P". En vehículos con transmisión manual, el bloqueo impide accionar el motor de arranque si el pedal de embrague no está pisado.