Méthodes de localisation des fuites de liquide de transmission

GÉNÉRALITÉS

Points de contrôle des fuites de liquide de transmission.

A. JOINT DE LA DOUILLE DE TIGE.

B. CARTER.

C. BOUCHONS DES CONDUITS DE REFROIDISSEMENT.

D. BOUCHON DE LA CONDUITE PRINCIPALE.

E. JOINT DU DEMI-ARBRE ET DE LA DOUILLE D'ARBRE.

F. JOINT DE L'AXE DU SÉLECTEUR.

G. JOINT DU LOGEMENT DU CONNECTEUR.

H. JOINT DU CONVERTISSEUR DE COUPLE.

I. CONVERTISSEUR DE COUPLE.

J. BOUCHON DU TROU DE CONTRÔLE.

K. JOINT DU CARTER D'HUILE.

L. JOINT DU DS.

M. JOINT DU BOUCHON DU TROU DE REMPLISSAGE (AVEC RENIFLARD).

N. JOINT DU DEMI-ARBRE ET DE LA DOUILLE D'ARBRE DE SORTIE.

O. JOINTS DU COUVERCLE LATÉRAL.

Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de déposer la transmission du véhicule pour détecter et éliminer les causes des fuites externes

de liquide de transmission.

Méthode générale.

PROCÉDURE

1. S'assurer que le liquide qui s'écoule est bien du liquide de transmission.

2. Nettoyer soigneusement et essuyer à sec la zone suspecte du carter.

de la transmission.

3. Faire rouler le véhicule sur une distance d'environ 24 km ou jusqu'à ce que

la transmission atteigne sa température de fonctionnement normale (88 °C).

4. Placer le véhicule sur une feuille de carton ou de papier propre.

5. Couper le moteur et examiner le papier placé dessous pour détecter des traces d'huile.

6. Éliminer les causes des fuites de liquide de transmission détectées.

Localisation des fuites à l'aide de poudre.

PROCÉDURE

1. Nettoyer soigneusement et essuyer à sec la zone suspecte du carter.

de la transmission.

2. Recouvrir la zone suspecte d'une poudre en bombe aérosol.

3. Faire rouler le véhicule sur une distance d'environ 24 km ou jusqu'à ce que

la transmission atteigne sa température de fonctionnement normale (88 °C).

4. Couper le moteur.

5. Examiner la zone suspecte et suivre la trace du liquide jusqu'au point de fuite.

6. Éliminer les causes des fuites de liquide de transmission détectées.

Localisation des fuites à l'aide d'un colorant spécial.

PROCÉDURE

1. Ajouter le colorant dans le liquide de transmission par le trou de remplissage du carter.

de la transmission en quantité recommandée par le fabricant.

2. Examiner l'extérieur du carter de transmission afin de repérer les points de fuite du liquide.

3. Éliminer les causes des fuites de liquide de transmission détectées.

Élimination des causes des fuites de liquide de transmission.

Après avoir localisé les points de fuite, il est nécessaire d'éliminer les causes ayant entraîné la fuite de liquide de transmission. Les causes possibles sont les suivantes.

– Serrage insuffisant des raccords filetés.

– Corrosion et encrassement du filetage des trous du carter de transmission ou des

fixations.

– Déplacement, endommagement ou usure des joints et des garnitures.

– Endommagement ou déformation des alésages et des plans d'étanchéité.

– Présence d'entailles ou d'autres dommages sur l'axe du sélecteur de rapports.

– Jeu excessif et usure des roulements, entraînant une usure rapide des

joints et des douilles.

– Défauts de fonderie du carter et des couvercles (porosité).

– Niveau de liquide de transmission trop élevé.

– Obstruction du trou de ventilation (reniflard).

– Présence d'eau ou d'antigel dans le liquide de transmission.

– Obstruction des trous de vidange.