Allgemeine Beschreibung

ALLGEMEINES.

Die Zahnstangenlenkung besteht aus zwei Hauptteilen: Ritzel und Zahnstange. Das Ritzel steht im Eingriff mit der Zahnstange. Die Lenkung wandelt

die Drehbewegung des Ritzels in die Translationsbewegung der Zahnstange um, die über seitliche Spurstangen mit den Lenkhebeln der gelenkten Räder verbunden ist..

In der hydraulischen Servolenkung wird ein Drehschieberventil verwendet, das die Leitungen steuert. Beim Drehen des Lenkrads verbindet das Ventil eine der

Kammern des Hydraulikzylinders mit der Druckleitung der Pumpe und gleichzeitig die andere Kammer mit dem Rücklauf. Der Kolben

des Hydraulikzylinders ist auf der Kolbenstange befestigt, die eine Verlängerung der Zahnstange ist. Der Kolben wandelt die Druckdifferenz des Arbeitsmediums in eine Kraft um, die

die Zahnstange nach links und rechts bewegt und über die Spurstangen und Lenkhebel die gelenkten Räder des Fahrzeugs dreht.

Bei Ausfall der Servolenkung bleibt die Lenkbarkeit des Fahrzeugs

erhalten, der Kraftaufwand am Lenkrad steigt jedoch. Die Drehbewegung des Lenkrads wird über die Lenkwelle auf die Ritzelwelle übertragen, die mit der Zahnstange im Eingriff steht. Die Lenkung wandelt die Drehbewegung der Ritzelwelle in

die Translationsbewegung der Zahnstange um. Im Hydrauliksystem der Servolenkung wird eine Flügelzellenpumpe verwendet..

Schutzmanschette, Führungsleiste der Zahnstange, Kolben der Zahnstange und Hydraulikventil.

Ventil sind im Betrieb nicht instandsetzbar und werden zusammen mit dem Lenkgetriebe ausgetauscht..

Die Pumpe des Hydrauliksystems ist mit einem separaten Behälter für Arbeitsflüssigkeit ausgestattet. Das Sicherheits-

ventil im Mengenregler begrenzt den maximalen Förderdruck der Pumpe..

Die Lenksäule des Fahrzeugs hat folgende konstruktive Besonderheiten:.

– energieabsorbierende Einrichtung, die die passive Sicherheit verbessert.

des Fahrzeugs. Bei einem Frontalaufprall verformt sich die Lenksäule in Längsrichtung und absorbiert die Aufprallenergie. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit

einer Verletzung des Fahrers verringert.

– In der Lenksäule ist das Zündschloss eingebaut.

– Das in die Lenksäule integrierte mechanische Schloss kann das Einschalten der Zündung und das Drehen der Lenkwelle blockieren. Das Schloss dient als Diebstahlsicherung. An der Lenksäule sind außerdem die Bedienhebel für die

Fahrtrichtungsanzeiger, Scheinwerfer, Scheibenwaschanlage und Scheibenwischer.

Die Lenksäule kann leicht aus- und wieder eingebaut werden.

Warnung.

Für die korrekte Funktion der energieabsorbierenden Einrichtung der Lenksäule

ist es wichtig, dass nur solche Befestigungselemente (Schrauben, Bolzen und

Muttern) verwendet werden, die in der Konstruktion der Lenksäule vorgesehen sind. Außerdem müssen alle Gewindeverbindungen der Lenksäule mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden.

Bei der Montage und dem Einbau der Lenksäule sind alle Reibstellen mit

Lithium-Schmierfett zu versehen. Beim Umgang mit der aus dem Fahrzeug ausgebauten Lenksäule ist Vorsicht geboten. Kunststoffbefestigungen, die

die Steifigkeit der Lenksäule gewährleisten, können abgeschert oder gelockert werden bei

Verwendung nicht zugelassener Lenkradabzieher, starken Schlägen auf die Lenkwelle, Einwirkung eines Biegemoments oder bei einem Sturz der Lenksäule.

Alle Fahrzeuge mit Automatikgetriebe und bodenmontiertem Wählhebel sind mit einer Zündschloss-Sperreinrichtung ausgestattet. Die Einrichtung

besteht aus einem flexiblen Seilzug, dessen eines Ende mit dem Wählhebel

verbunden ist und dessen anderes Ende mit dem Sperrstift des Zündschlosses. In den Stellungen

des Wählhebels "R", "N" oder "D" verhindert der Stift das Drehen des Zündschlüssels in die Stellung

"Lock". Die Sperreinrichtung ermöglicht das Drehen des Schlüssels in diese Stellung nur

nachdem der Wählhebel in die Stellung "P" (Parken) gebracht wurde. Wenn sich der Zündschlüssel in Stellung "Lock" befindet und der Wählhebel in Stellung "P", der Stift

greift in den Nocken des Seilzugs ein und blockiert das Bewegen des Hebels

aus der Stellung "P" heraus. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist eine Startsperre vorgesehen, die den Start bei nicht betätigtem Kupplungspedal verhindert.