Descrizione generale

GENERALITÀ.

Il meccanismo di sterzo a cremagliera è composto da due parti principali: il pignone e la cremagliera dentata. Il pignone è in ingranaggio con la cremagliera. Il meccanismo di sterzo converte

il moto rotatorio del pignone in moto traslatorio della cremagliera, che è

collegata alle leve di sterzo delle ruote sterzanti tramite i tiranti laterali articolati..

Il servosterzo idraulico utilizza una valvola di distribuzione rotativa che controlla la commutazione delle linee. Quando il volante viene ruotato in una direzione o nell'altra, la valvola collega alla linea di mandata della pompa una delle

camere del cilindro idraulico e contemporaneamente l'altra camera allo scarico. Il pistone

del cilindro idraulico è fissato sullo stelo, che è il prolungamento della cremagliera dentata. Il pistone converte la differenza di pressione del fluido di lavoro in una forza che sposta

la cremagliera a sinistra e a destra e, tramite i tiranti di sterzo e le leve, orienta le ruote sterzanti

del veicolo. In caso di guasto del servosterzo, il controllo del veicolo

rimane possibile, ma gli sforzi sul volante aumentano. La rotazione del volante viene trasmessa tramite il piantone all'albero pignone, che è in ingranaggio con la cremagliera. Il meccanismo di sterzo converte il moto rotatorio dell'albero pignone in

moto traslatorio della cremagliera. Nel circuito idraulico del servosterzo viene utilizzata una pompa a palette..

Il soffietto di protezione, la guida della cremagliera, il pistone della cremagliera e la valvola di distribuzione idraulica

non sono riparabili in esercizio e vengono sostituiti insieme al meccanismo di sterzo..

La pompa del circuito è dotata di un serbatoio separato per il fluido di lavoro. La valvola

di sicurezza integrata nel regolatore di portata limita il valore massimo della pressione di mandata della pompa..

Il piantone dello sterzo del veicolo ha le seguenti caratteristiche costruttive:.

– dispositivo di assorbimento dell'energia che migliora la sicurezza passiva.

del veicolo. In caso di collisione frontale il piantone si deforma in direzione longitudinale, assorbendo l'energia dell'urto. Questo riduce la probabilità di

lesioni del conducente.

– nel piantone dello sterzo è installato il bloccasterzo.

– il blocco meccanico integrato nel piantone può bloccare l'accensione e la rotazione dell'albero dello sterzo. La serratura è un dispositivo antifurto. Sul piantone sono inoltre montati i comandi (leve) degli indicatori di

direzione, dei fari, del lavavetri e del tergicristallo..

Il piantone dello sterzo può essere facilmente smontato e reinstallato sul veicolo..

Avvertenza.

Per il corretto funzionamento del dispositivo di assorbimento dell'energia del piantone dello sterzo

è importante utilizzare solo i componenti di fissaggio (viti, bulloni e

dadi) previsti dalla costruzione del piantone. Inoltre, tutti i collegamenti filettati del piantone devono essere serrati alla coppia prescritta..

Durante il montaggio e l'installazione del piantone dello sterzo lubrificare tutti i punti di attrito con grasso al litio.

Quando si maneggia il piantone dello sterzo smontato dal veicolo, occorre prestare attenzione. Gli elementi di fissaggio in plastica, che

garantiscono la rigidità del piantone, possono essere tranciati o allentati durante

l'uso di estrattori del volante non raccomandati, forti colpi sul piantone, applicazione di un momento flettente o in caso di caduta del piantone.

Tutti i veicoli con cambio automatico e leva selettrice del cambio montata a pavimento sono dotati di un dispositivo di blocco del bloccasterzo. Il dispositivo

comprende un cavo flessibile che è collegato a un'estremità alla leva selettrice

delle marce e all'altra estremità al perno di blocco del bloccasterzo. Nelle posizioni.

Con la leva selettrice in posizione "R", "N" o "D", il perno impedisce di ruotare la chiave di accensione in posizione.

"Lock". Il dispositivo di blocco consente di ruotare la chiave in questa posizione solo.

dopo aver spostato la leva selettrice in posizione "P" (Parcheggio). Se la chiave di accensione si trova in posizione "Lock" e la leva selettrice in posizione "P", il perno.

entra in contatto con la camma del cavo e blocca lo spostamento della leva.

dalla posizione "P". Sui veicoli con cambio manuale è previsto il blocco dell'avviamento con pedale della frizione rilasciato.