Système de lubrification

GÉNÉRALITÉS

Système de lubrification du moteur

Le circuit de lubrification sous pression comprend

un filtre à huile à passage intégral et

une pompe à engrenages. La pompe aspire l'huile du

carter, qui passe par la crépine

d'aspiration, puis la refoule dans le circuit de

lubrification via le filtre à huile. Le moteur est équipé

d'un filtre à huile à passage intégral à

cartouche en carton filtrant..

Le circuit comporte un by-pass du filtre, par lequel l'huile parvient aux

pièces frottantes du moteur en cas d'obstruction et d'augmentation de la résistance du filtre à huile. Du filtre, l'huile est dirigée vers la galerie principale d'huile, de laquelle partent les canaux d'huile des paliers de vilebrequin. Les bielles comportent de petits

trous par lesquels l'huile est projetée sur les parois internes des cylindres pour

assurer leur lubrification et sur les pistons pour leur refroidissement. De la galerie principale part un canal vertical amenant l'huile au carter d'arbre à cames. L'huile

parvient au canal central axial de l'arbre à cames par un orifice radial dans le tourillon du troisième palier et se répartit vers les autres paliers. Le canal vertical est relié au canal longitudinal supérieur percé du côté gauche

de la culasse. Dans ce canal est installé un clapet de décharge qui limite la pression d'huile dans la culasse. Par ce même canal, l'huile

Elle alimente les poussoirs hydrauliques des soupapes d'admission et, par un canal supplémentaire, les poussoirs hydrauliques des soupapes d'échappement. Les cames de l'arbre à cames sont lubrifiées par l'huile provenant du canal central, par les perçages radiaux situés dans les

cames.