Sistema de retención de seguridad. Airbags laterales - Coupé. Sensores de colisión e indicador de airbag

Los airbags laterales y de cortina del Ford Mustang (VI generación, 2014–2023) complementan los sistemas de protección en colisiones laterales y vuelcos. Este capítulo explica la activación mediante sensores de colisión especiales, que también controlan los sistemas de protección de peatones. La representación de los sensores y de las señales de advertencia en el habitáculo muestra la precisión del sistema. Se presta especial atención a evitar fallos causados por modificaciones no autorizadas en la zona delantera. Para una experiencia de seguridad moderna que piensa y protege.

Airbags laterales - Coupé

Los airbags de cortina están ubicados sobre las ventanillas laterales delanteras y traseras.

Los airbags se activan en colisiones laterales fuertes o en situaciones en las que el sensor de vuelco detecta una cierta probabilidad de vuelco. Los airbags de cortina pueden activarse en colisiones frontales diagonales más fuertes.

Sensores de colisión e indicador de airbag

ATENCIÓN

Modificar o instalar equipamiento adicional en la parte delantera del vehículo (incluidos capó, bastidor, sistema de parachoques, estructura de carrocería delantera, ganchos de remolque y pasadores de seguridad del capó) puede afectar al rendimiento del sistema de airbags y del sistema de capó activable, y aumentar el riesgo de lesiones. No modifique la parte delantera del vehículo.

El vehículo está equipado con una serie de sensores de impacto, de carga de asiento y de peatones que transmiten información al módulo del sistema de retención.

El módulo del sistema de retención activa los pretensores delanteros de los cinturones, el airbag del conductor, el airbag del pasajero, el/los airbag(s) de rodilla, los airbags laterales montados en el asiento, los airbags de cortina y el sistema de capó activable (para proteger a los peatones). Según el tipo de impacto (frontal, lateral, vuelco o atropello de peatón), el módulo activa los dispositivos de seguridad correspondientes.

El módulo del sistema de retención supervisa también la disponibilidad de los dispositivos de seguridad mencionados, así como la de los sensores de impacto, de carga del asiento y de peatones. La disponibilidad del sistema de seguridad se indica mediante un piloto en el cuadro de instrumentos o, si el piloto falla, mediante una señal acústica de advertencia. No es necesaria una advertencia rutinaria de los airbags ni del sistema de capó activo.

Los problemas en el sistema se indican mediante lo siguiente:

El piloto de disponibilidad no se enciende inmediatamente después de conectar el encendido.

• El piloto de disponibilidad parpadea o permanece encendido.
• Se emite una señal acústica de cinco tonos consecutivos. El patrón de señal se repite a intervalos regulares hasta que se repare el piloto y/o se solucione el problema.

Si se presenta alguno de estos síntomas (aunque sea de forma temporal), haga revisar de inmediato el sistema de retención y el sistema de capó activo en un concesionario autorizado. Sin el mantenimiento adecuado, es posible que el sistema no funcione correctamente en caso de impacto.

Los pretensores de cinturón y los airbags delanteros del sistema de retención se activan cuando se detecta una desaceleración frontal del vehículo lo suficientemente fuerte como para que el sistema de retención active un dispositivo de seguridad.

No indica un fallo del sistema si, en caso de impacto, los pretensores de cinturón y los airbags del conductor y del acompañante no se activan, o si, en caso de colisión con un peatón, el sistema de capó activo permanece desactivado. El módulo del sistema de retención ha evaluado más bien las condiciones del accidente (gravedad del impacto, uso del cinturón) y ha determinado que la activación de estos dispositivos de seguridad no sería adecuada.

• Los airbags delanteros están diseñados para activarse solo en colisiones frontales o casi frontales (no en caso de vuelco, impacto lateral o trasero, salvo que el impacto provoque una desaceleración frontal suficiente del vehículo).
• Los pretensores de cinturón están diseñados para activarse en colisiones frontales, casi frontales o laterales.
• El airbag de rodilla o los airbags de rodilla pueden activarse según la gravedad del impacto y la ocupación de los asientos.
• Los airbags laterales están diseñados para inflarse en determinadas colisiones laterales. Los airbags de cortina se inflan en determinadas colisiones laterales y en situaciones en las que el sensor de vuelco detecta una cierta probabilidad de vuelco. Los airbags laterales y de cortina también pueden activarse en otros tipos de colisión cuando se detecte un movimiento o una deformación lateral suficiente del vehículo o una probabilidad de vuelco.
• El sistema de capó activo se activa en caso de colisión con un peatón a velocidades de aproximadamente 20 km/h a 50 km/h. Los eventos similares a una colisión con un peatón también pueden activar el sistema de capó. Consulte Protección de peatones.

El sistema de retención del Ford Mustang (VI generación, 2014–2023) incluye airbags laterales y de cortina modernos, así como un sofisticado sistema de sensores de choque. Esta tecnología garantiza que los airbags y los pretensores de cinturón funcionen de forma óptima en caso de accidente para maximizar la protección de los ocupantes.

Los sistemas de advertencia y los sensores del Ford Mustang 2014–2023 supervisan de forma permanente la disponibilidad de los componentes de seguridad. Así, el Ford Mustang de la VI generación establece referencias en materia de seguridad y precisión.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se activan los airbags de cortina en el Ford Mustang (VI generación, 2014–2023)?

Se activan en caso de impactos laterales fuertes, peligro de vuelco o determinadas colisiones diagonales, para proteger de forma óptima la zona de la cabeza.

¿Qué indica un piloto del airbag que permanece encendido?

Indica un fallo en el sistema. Lleve el vehículo de inmediato a un taller cualificado.