Sistema di ritenuta supplementare. Airbag laterali - coupé. Sensori d'urto e spia airbag

Gli airbag laterali e a tendina della Ford Mustang (VI generazione, 2014–2023) integrano i sistemi di protezione in caso di urto laterale e ribaltamento. Questo capitolo descrive l'attivazione tramite sensori d'urto specifici, che controllano anche i sistemi di protezione dei pedoni. La rappresentazione dei sensori e delle segnalazioni nell'abitacolo mostra con quale precisione opera il sistema. Particolare attenzione è dedicata alla prevenzione di malfunzionamenti causati da modifiche non autorizzate alla parte anteriore. Per un'esperienza di sicurezza moderna, che pensa e protegge.

Airbag laterali - coupé

Gli airbag a tendina sono collocati sopra i finestrini laterali anteriori e posteriori.

Gli airbag vengono attivati in caso di forti urti laterali o in situazioni in cui il sensore di ribaltamento rileva una certa probabilità di ribaltamento. Gli airbag a tendina possono attivarsi in caso di urti frontali diagonali di maggiore intensità.

Sensori d'urto e spia airbag

ATTENZIONE

La modifica o l'installazione di accessori nella parte anteriore del veicolo (compresi cofano, telaio, sistema paraurti, struttura anteriore della carrozzeria, gancio di traino e perni di blocco del cofano) possono compromettere le prestazioni del sistema airbag e del sistema di cofano attivo e aumentare il rischio di lesioni. Non modificare la parte anteriore del veicolo.

Il veicolo è dotato di una serie di sensori d'urto, di occupazione del sedile e dei pedoni, che trasmettono informazioni al modulo del sistema di ritenuta supplementare.

Il modulo del sistema di ritenuta supplementare attiva i pretensionatori delle cinture anteriori, l'airbag del conducente, l'airbag del passeggero, l'airbag o gli airbag ginocchia, gli airbag laterali montati sui sedili, gli airbag a tendina e il sistema di cofano attivo (per la protezione dei pedoni). A seconda del tipo di urto (frontale, laterale, ribaltamento o investimento di un pedone), il modulo del sistema di ritenuta supplementare attiva i dispositivi di sicurezza corrispondenti.

Il modulo SRS monitora inoltre la disponibilità dei dispositivi di sicurezza indicati, nonché dei sensori d'urto, di carico del sedile e pedonali. La disponibilità del sistema SRS viene segnalata da una spia nel quadro strumenti oppure, in caso di guasto della spia, da un segnale acustico di avviso. Non è necessario un controllo periodico degli airbag e del sistema del cofano attivo.

I problemi relativi al sistema vengono indicati da:

La spia di disponibilità SRS non si accende subito dopo aver inserito il quadro.

• La spia di disponibilità SRS lampeggia o resta accesa.
• Viene emesso un segnale acustico composto da cinque toni consecutivi. La sequenza di segnali viene ripetuta a intervalli regolari finché la spia non viene riparata e/o il problema non viene risolto.

Se si verifica uno di questi sintomi (anche solo temporaneamente), far controllare immediatamente il sistema SRS e il sistema del cofano attivo presso un concessionario. Senza un'adeguata manutenzione, il sistema potrebbe non funzionare correttamente in caso di urto.

Pretensionatori delle cinture e airbag anteriori SRS vengono attivati quando viene rilevata una decelerazione frontale del veicolo sufficientemente forte da far sì che il sistema SRS attivi un dispositivo di sicurezza.

Non indica un guasto del sistema se, in caso di urto, i pretensionatori delle cinture e gli airbag del conducente e del passeggero non si attivano oppure, in caso di collisione con un pedone, il sistema del cofano attivo resta disattivato. Il modulo SRS ha invece valutato le condizioni dell'incidente (gravità dell'urto, uso delle cinture) e ha stabilito che l'attivazione di questi dispositivi di sicurezza non sarebbe stata appropriata.

• Gli airbag anteriori devono attivarsi solo in caso di collisione frontale o quasi frontale (non in caso di capovolgimento, urto laterale o posteriore, a meno che l'urto non provochi una decelerazione frontale sufficiente del veicolo).
• I pretensionatori delle cinture sono progettati per attivarsi in caso di collisione frontale, quasi frontale o laterale.
• L'airbag ginocchia può attivarsi a seconda della gravità dell'urto e dell'occupazione dei sedili.
• Gli airbag laterali sono progettati per gonfiarsi in caso di determinati urti laterali. Gli airbag a tendina si gonfiano in caso di determinati urti laterali e nelle situazioni in cui il sensore di ribaltamento rileva una certa probabilità di capovolgimento. Gli airbag laterali e a tendina possono attivarsi anche in altri tipi di collisione, quando viene rilevato un movimento o una deformazione laterale sufficienti del veicolo oppure una probabilità di capovolgimento.
• Il sistema del cofano attivo viene attivato in caso di collisione con un pedone a velocità di circa 20 km/h – 50 km/h. Anche eventi simili a una collisione con un pedone possono attivare il sistema del cofano. Vedere Protezione pedoni.

Il sistema di ritenuta supplementare della Ford Mustang (VI gen., 2014–2023) comprende airbag laterali e a tendina moderni e un sofisticato sistema di sensori d'urto. Questa tecnologia garantisce che airbag e pretensionatori delle cinture lavorino in modo ottimale in caso di incidente, per massimizzare la protezione degli occupanti.

I sistemi di avviso e i sensori della Ford Mustang 2014–2023 monitorano costantemente la disponibilità dei componenti di sicurezza. In questo modo la Ford Mustang di VI generazione stabilisce nuovi standard in fatto di sicurezza e precisione.

Domande frequenti

Quando si attivano gli airbag a tendina della Ford Mustang (VI gen., 2014–2023)?

Si attivano in caso di forti urti laterali, pericolo di capovolgimento o determinate collisioni diagonali, per proteggere in modo ottimale la zona della testa.

Cosa indica una spia airbag accesa in modo permanente?

Indica un guasto del sistema. Il veicolo deve essere portato immediatamente presso un'officina specializzata.