Especificaciones

Denominación	Características
Unidad de control del motor (ECM)	Bosch para motor [1.6L I4] Siemens para motores [1.8L/2.0L I4]
Depósito de combustible Capacidad de llenado Sistema de retorno de combustible Filtro de combustible Regulador de presión de combustible Presión del regulador Bomba de combustible	55 litros Sin retorno de combustible De alta presión (integrado en la bomba de combustible) Integrado en la bomba de combustible 350 kPa Eléctrica, en el depósito de combustible
Sensores (señales de entrada) Sensor de presión absoluta del colector de admisión (sensor MAP) Tipo Tensión de salida Sensor de posición de la mariposa (TPS) Tipo Resistencia Tensión de salida (en ralentí) Sensor de detonación (KS) Sensor de temperatura del aire del colector de admisión (sensor IAT) Resistencia Sensor de temperatura del refrigerante (sensor ECT) Resistencia Sensor de oxígeno (HO2S) Tensión de salida (V) Sensor de velocidad del vehículo (VSS) Sensor de posición del árbol de levas (sensor CMP) Tensión de salida (V) Sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) Frecuencia de salida (Hz) Sensor de aceleración	Piezorresistivo 0 – 5 V Potenciométrico 0,7 – 3,0 kΩ 0,1 – 0,875 V Piezoeléctrico Termistor (integrado en el sensor de presión absoluta del colector de admisión (sensor MAP)) 2,0 – 3,0 kΩ a 20 °C Termistor 1,0 – 4,0 kΩ a 20 °C 0,24 – 0,4 kΩ a 80 °C Circonio (con calefactor) 0 – 1 V Señal del sensor de velocidad de rueda Sensor Hall 0 – 5 V Magnetoinductivo En ralentí: 600 – 900 Hz A 3000 rpm: 2700 – 3300 Hz Piezoeléctrico
Actuadores Inyector Tipo Cantidad Resistencia de la bobina (Ω) Válvula electromagnética de purga del cánister Resistencia Servomotor de control de ralentí (ISA) Tipo Frecuencia de la señal de control (Hz)	Electromagnético 4 15,9 ± 0,35 Ω Con control por ancho de pulso (tipo duty) 26 Ω De dos bobinados 100 Hz

Especificaciones

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