Localización de averías por códigos de diagnóstico - código de avería P0130/P0136

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

La ECM utiliza la señal del sensor de oxígeno para mantener la mezcla aire-combustible cerca de la relación en la que se logra un consumo de combustible óptimo y se reducen las emisiones nocivas de los gases de escape. La concentración de oxígeno en los gases de escape, detectada por el sensor de oxígeno delantero, indica si la mezcla aire-combustible que entra en los cilindros del motor es rica o pobre. La señal del sensor de oxígeno trasero se utiliza para evaluar la eficiencia del convertidor catalítico.

La ECM determina la eficiencia del convertidor catalítico comparando la señal del sensor de oxígeno trasero con la señal del sensor de oxígeno delantero.

La señal de un sensor de oxígeno en buen estado oscilará alrededor de 500 mV (por encima o por debajo), y la frecuencia de la señal del sensor de oxígeno delantero será de al menos 5 Hz a 2500 rpm. Debido a la acción del convertidor catalítico, la frecuencia de la señal del sensor de oxígeno trasero será menor que la frecuencia de la señal del sensor de oxígeno delantero. Si la señal del sensor de oxígeno trasero coincide con la del sensor delantero durante un período prolongado, significa que la eficiencia del convertidor catalítico se ha deteriorado o que existe una avería en el sistema de combustible.

CONDICIONES PARA DETECTAR LA AVERÍA

[Para el código P0130] Después de arrancar el motor, la ECM comprueba el sensor de oxígeno delantero cada 5 segundos durante un ciclo de conducción. Si en dos ciclos de conducción la señal del sensor de oxígeno delantero no se encuentra en el intervalo de 0 - 380 mV cuando la señal del sensor de oxígeno trasero es superior a 350 mV, la ECM registrará el código de avería indicado y se encenderá la luz indicadora de avería (MIL).

Este código indica que la ECM ha detectado un funcionamiento incorrecto del sensor de oxígeno delantero.

[Para el código P0136] Cuando el sistema de inyección multipunto (MFI) funciona en control de retroalimentación de la mezcla aire-combustible ("lazo cerrado") y el motor ha funcionado en este modo durante 3 minutos, la ECM comprueba la señal del sensor de oxígeno trasero. Si en dos ciclos de conducción la señal del sensor de oxígeno trasero no se encuentra en el intervalo de 400 - 500 mV, la ECM registrará el código de avería indicado y se encenderá la luz indicadora de avería (MIL). Este código indica una concentración de oxígeno anormal medida por el sensor de oxígeno trasero o por la ECM, cuando el motor ha funcionado durante 3 minutos después del calentamiento.

ESQUEMA ELÉCTRICO

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIÓN

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN