Sensor de oxígeno calefactado (HO2S)

SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2S)

El sensor de oxígeno detecta la concentración de oxígeno en los gases de escape y varía en consecuencia la tensión de señal que envía a la ECM. Si la mezcla aire-combustible es más rica que la relación estequiométrica (es decir, si la concentración de oxígeno en los gases de escape es baja), la tensión de señal del sensor es de aproximadamente 800 mV. Si la mezcla aire-combustible es más pobre que la relación estequiométrica (es decir, si la concentración de oxígeno en los gases de escape es alta), la tensión de señal del sensor es de aproximadamente 100 mV. Con esta señal, la ECM regula la inyección de combustible para que la mezcla aire-combustible se mantenga lo más cerca posible de la relación estequiométrica.

CIRCUITO ELÉCTRICO - SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (HO2S)

INDICACIONES PARA LA BÚSQUEDA DE AVERÍAS

1. Si el sensor de oxígeno está averiado, los gases de escape tendrán un contenido elevado de sustancias tóxicas.

2. Si la señal del sensor de oxígeno (tensión de salida) difiere del valor nominal después de que la comprobación confirme que el sensor funciona correctamente, la causa está en los componentes del sistema de control de la mezcla aire-combustible:

• Avería de un inyector • Entrada de aire al colector de admisión a través de una junta dañada • Avería del sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAP), de la válvula de purga del depósito de carbón activo y del sensor de temperatura del refrigerante.

• Mal contacto o conexión incorrecta de los conectores.

COMPROBACIÓN CON VOLTÍMETRO O PROBADOR HI-SCAN (PRO)

Si suelta bruscamente el pedal del acelerador con el motor a 4000 rpm, la inyección de combustible se corta durante un breve instante y el probador HI-SCAN (Pro) mostrará una tensión de señal del sensor de oxígeno de 200 mV o inferior.

Si pisa bruscamente el pedal del acelerador, la mezcla aire-combustible se enriquecerá y el probador mostrará una tensión de señal del sensor de oxígeno de 600 - 1000 mV.

Si el motor funciona al ralentí, la tensión de señal del sensor de oxígeno oscilará entre 200 mV o menos y 600-1000 mV. En este caso, el sensor de oxígeno puede considerarse en buen estado.

COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES (PARA MOTOR [1.6L I4])

COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES (PARA MOTORES [1.8/2.0L I4])

COMPROBACIÓN DEL SENSOR

1. Antes de la comprobación, caliente el motor hasta que la temperatura del refrigerante alcance 80-95 °C.

2. Para realizar las mediciones, utilice un voltímetro digital de alta precisión.

Si el sensor de oxígeno está averiado, sustitúyalo.

Par de apriete del sensor de oxígeno: 50 - 60 N·m