Sistema CVVT (distribución variable continua)

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la velocidad del motor y la carga. Mediante el control de CVVT, el cruce o solapamiento de válvulas mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape (NOx, HC), además de mejorar el funcionamiento del motor al reducir las pérdidas por bombeo, aumentar el efecto interno de recirculación de los gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar la eficiencia volumétrica y aumentar el trabajo de expansión.

[Admisión]

El sistema E-CVVT es un sistema eléctrico de distribución variable continua. Está ubicado en el árbol de levas de admisión del motor y utiliza la rotación del motor para controlar el ángulo de fase del árbol de levas con respecto a la rotación del cigüeñal, independientemente de la presión del motor. E-CVVT controla la corriente del motor de CC (señal de trabajo) para regular el sistema con mayor precisión en comparación con el tipo anterior de presión, aumentando la velocidad de respuesta de la leva, mejorando las características de arranque y reduciendo las emisiones de escape. Además, se amplía el rango de funcionamiento de la válvula de admisión (ángulo de apertura de la válvula). Por ello, mejoran la potencia y la economía de combustible.

[Escape]

Este sistema consta de una válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de fase de la leva o descarga el aceite del motor del variador de fase de la leva según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM, que mide la temperatura del aceite del motor, y del variador de fase de la leva, que cambia la fase de la leva mediante la fuerza hidráulica del aceite del motor. El aceite del motor descargado por la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase de la leva en la dirección de rotación del motor (avance de admisión/retraso de escape) o en la dirección opuesta (retraso de admisión/avance de escape), girando el rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de fase.

Principio de funcionamiento

[Admisión]

[Escape]

El CVVT tiene un mecanismo de rotación de paletas del rotor accionado por la fuerza hidráulica del aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso según el control de la válvula de control de aceite CVVT.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga