CVVT-System (kontinuierlich variable Ventilsteuerung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das kontinuierlich variable Ventilsteuerungssystem (CVVT) verstellt die Steuerzeiten des Einlass- und Auslassventils (vor- oder nachstellen) entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird. Durch die CVVT-Steuerung wird die Ventilüberschneidung bzw. Ventilunterschneidung gesteuert, was den Kraftstoffverbrauch verbessert, die Abgasemissionen (NOx, HC) senkt und die Motorleistung verbessert, indem die Pumpverluste verringert werden, die interne Abgasrückführung erhöht, die Verbrennungsstabilität verbessert, der volumetrische Wirkungsgrad gesteigert und die Expansionsarbeit vergrößert wird.

[Einlass]

Das E-CVVT-System ist ein elektrisches kontinuierlich variables Ventilsteuerungssystem. Es ist an der Einlassnockenwelle angeordnet und nutzt die Motordrehung, um den Drehwinkel der Nockenwelle relativ zur Drehung der Kurbelwelle unabhängig vom Motoröldruck zu steuern. E-CVVT steuert den Gleichstrommotorstrom (Tastverhältnis-Signal), um das System im Vergleich zum früheren hydraulischen Typ genauer zu regeln, wodurch die Reaktionsgeschwindigkeit der Nockenwelle erhöht, das Startverhalten verbessert und die Abgasemissionen verringert werden. Außerdem wird der Betriebsbereich des Einlassventils (Ventilöffnungswinkel) erweitert. Dadurch werden Leistung und Kraftstoffeffizienz verbessert.

[Auslass]

Dieses System besteht aus einem CVVT-Ölsteuerventil (OCV), das entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl dem Nockenwellenversteller zuführt oder aus diesem ablässt. Das ECM erfasst Motordrehzahl, Öltemperatur und Last. Der Nockenwellenversteller verändert die Nockenphase mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls. Das aus dem CVVT-Ölsteuerventil austretende Motoröl verstellt die Nockenphase in Drehrichtung des Motors (Einlass früher/Auslass später) oder entgegen der Drehrichtung (Einlass später/Auslass früher), indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenwellenversteller gedreht wird.

Funktionsweise

[Einlass]

[Auslass]

Der CVVT-Versteller besitzt einen Flügelrotormechanismus, der durch den hydraulischen Druck des Motoröls angetrieben wird. Das Motoröl wird je nach Ansteuerung des CVVT-Ölsteuerventils in die Vorstell- oder die Rückstellkammer geleitet.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last