Système CVVT (calage variable continu des soupapes)

Description et fonctionnement

Description

Le système de distribution variable continue (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge. En commandant le CVVT, le chevauchement des soupapes est ajusté, ce qui améliore l'économie de carburant, réduit les émissions d'échappement (NOx, HC) et améliore les performances du moteur en diminuant les pertes par pompage, en augmentant l'effet interne de recyclage des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion, le rendement volumétrique et le travail de détente.

[Admission]

Le système E-CVVT électrique est un système de distribution variable continue. Il est situé sur l'arbre à cames d'admission du moteur et utilise la rotation du moteur pour contrôler l'angle de rotation de l'arbre à cames par rapport à la rotation du vilebrequin, indépendamment de la pression d'huile du moteur. L'E-CVVT commande le courant du moteur à courant continu (signal de rapport cyclique) afin de contrôler le système plus précisément que le type précédent à pression d'huile, en augmentant la vitesse de réponse de l'arbre à cames, en améliorant les caractéristiques de démarrage et en réduisant les émissions d'échappement. La plage de fonctionnement de la soupape d'admission (angle d'ouverture) est également élargie. Ainsi, la puissance et l'économie de carburant sont améliorées.

[Échappement]

Ce système se compose d'une électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou la fait s'écouler hors de celui-ci, selon le signal de commande PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM, qui mesure la température de l'huile moteur, ainsi qu'un déphaseur d'arbre à cames qui modifie la phase de l'arbre à cames au moyen de la force hydraulique de l'huile moteur. L'huile moteur s'écoulant de l'électrovanne CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de rotation du moteur (avance à l'admission/retard à l'échappement) ou dans le sens opposé (retard à l'admission/avance à l'échappement), en faisant tourner le rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

Principe de fonctionnement

[Admission]

[Échappement]

Le CVVT comporte un mécanisme à palette de rotor actionné par la force hydraulique de l'huile moteur, envoyée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge