CVVT y árbol de levas

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control del ECM, que se calcula a partir de la velocidad del motor y la carga.

El control CVVT produce solapamiento o retraso de válvulas, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora las prestaciones del motor al reducir las pérdidas por bombeo, el efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar el rendimiento volumétrico y aumentar el trabajo de expansión.

Este sistema consta de:

• Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de fase del árbol de levas o lo drena del mismo, según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM;

• sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor,

• y variador de fase del árbol de levas (Cam Phaser), que modifica la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica del aceite del motor.

El aceite del motor que sale de la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase del árbol de levas en la dirección de avance (avance de admisión/retraso de escape) o en la dirección opuesta (retraso de admisión/avance de escape), haciendo girar el rotor conectado al árbol de levas dentro del actuador de fase.

Principio de funcionamiento

El CVVT dispone de un mecanismo que hace girar las aletas del rotor mediante la fuerza hidráulica generada por el aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso, según el control de la válvula de aceite CVVT.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Procedimientos de reparación

Extracción

No es necesario retirar la tapa de la cadena de distribución para este procedimiento.

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   Retire la tapa de la culata.

   (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

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   Ajuste el cilindro n.º 1 en el PMS (punto muerto superior) de la carrera de compresión.

   1. Gire la polea del cigüeñal y alinee su ranura con la marca de referencia de la tapa de la cadena de distribución.

      

   2. Asegúrese de que las marcas de PMS de los piñones CVVT de admisión y escape estén alineadas en línea recta con la superficie de la culata, como se muestra en la ilustración. De lo contrario, gire el cigüeñal una vuelta completa (360°) o más.

      

   3. Marque las cadenas de distribución según las marcas de los piñones CVVT.

      

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   Retire la polea amortiguadora del cigüeñal.

   (Consulte Sistema de correa de accionamiento: «Polea amortiguadora del cigüeñal»)

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   Retire el perno del tapón de servicio (A) con la junta (B).

   

5. 5

   Retire el perno del brazo tensor (A).

   

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   Presione la palanca del tensor (A). [Tapa de distribución retirada solo para ilustración]

   

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   Retire las tapas de los cojinetes de los árboles de levas.

   

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   Retire primero el árbol de levas de escape (A) y luego el árbol de levas de admisión (B).

   

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   Retire el brazo tensor (A).

   

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    Retire el conjunto CVVT (A) del árbol de levas.

    

inspección

Árbol de levas

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   Inspeccione los lóbulos de la leva.

   Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

   Si la altura del lóbulo es menor que la especificación, reemplace el árbol de levas.

   Altura del lóbulo Admisión: 39,0 mm (1,5354 pulg.) Escape: 38,66 mm (1,5220 pulg.)

   

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   Inspeccione la superficie del muñón del árbol de levas en busca de desgaste.

   Si el muñón está excesivamente desgastado, reemplace el árbol de levas.

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   Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.

   1. Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones de los árboles de levas.

   2. Instale los árboles de levas en la culata.

   3. Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.

      

   4. Instale las tapas de cojinetes y apriete los pernos con el par especificado.

      Par de apriete

      Pernos M6:

      11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 lbf·pie)

      Pernos M8:

      18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·pie)

   5. Retire las tapas de los cojinetes.

   6. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Si la holgura de aceite es mayor que la especificada, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace las tapas de cojinetes y la culata como conjunto.

      Holgura de aceite del cojinete estándar: 0,032–0,062 mm (0,00126–0,00244 pulg.)

      

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   Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.

   1. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

   2. Con un comparador de carátula, mida la holgura axial desplazando el árbol de levas hacia delante y hacia atrás.

      Si el juego axial es mayor que el especificado, reemplace el árbol de levas.

      Si es necesario, reemplace las tapas de cojinetes y la culata como conjunto.

      Holgura axial del árbol de levas

      Estándar:

      0,10–0,19 mm (0,0039–0,0075 in)

      

   3. Retire los árboles de levas.

Conjunto de distribución variable continua de fase (CVVT)

1. Inspeccione que el CVVT gire suavemente.

   1. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar las levas ni los muñones con el tornillo de banco.

   2. Compruebe que el CVVT esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.

   3. CVVT de admisión: Cubra uno de los dos orificios de avance en el muñón del árbol de levas con cinta.

      CVVT de escape: Cubra uno de los dos orificios en el muñón del árbol de levas con cinta.

      

   4. CVVT de admisión: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lbf/pulg².) en el orificio de avance no sellado para desbloquear el seguro.

      CVVT de escape: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lbf/pulg².) en el orificio de retardo no sellado para desbloquear el seguro.

   5. CVVT de admisión: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de avance (en sentido antihorario) dentro de su rango de fase y compruebe que gira suavemente.

      CVVT de escape: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de retardo (en sentido horario) y compruebe que gira suavemente.

      Rango de fase del CVVT

      Admisión: 25°±1° (desde la posición más retardada hasta la posición más avanzada)

      Escape: 20°±1° (desde la posición más avanzada hasta la posición más retardada)

      

   6. CVVT de admisión: Gire el CVVT a la posición de máximo retardo (en sentido horario) y, a continuación, compruebe que el CVVT esté bloqueado.

      CVVT de escape: Gire el CVVT a la posición de máximo avance (en sentido antihorario) y, a continuación, compruebe que el CVVT esté bloqueado.

Instalación

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   Instale el conjunto CVVT (A) en el árbol de levas.

   Par de apriete: 64,7–76,5 N·m (6,6–7,8 kgf·m, 47,7–56,4 lbf·pie)

   

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   Comprima el pistón del tensor con la palanca (A) e inserte el pasador de bloqueo (B) en el orificio del tensor para mantener comprimido el pistón.

   

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   Coloque el árbol de levas de admisión (A) y luego inserte la palanca del tensor (B) a lo largo de la cadena de distribución.

   

4. 4

   Instale el árbol de levas de escape (A).

   

   

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   Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas.

   

   Apriete los pernos en varias pasadas, siguiendo la secuencia indicada.

   Par de apriete

   Pernos M6:

   11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 lbf·pie)

   Pernos M8:

   18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·pie)

   

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   Con una herramienta adecuada, mueva la palanca del tensor para alinear el orificio del perno del tensor con el orificio de servicio.

   

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   Instale el perno de la guía del tensor (A).

   Par de apriete: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 lbf·pie)

   

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   Retire el pasador de bloqueo del tensor.

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   Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de funcionamiento (en el sentido de las agujas del reloj) y, a continuación, compruebe que las marcas de PMS de los piñones CVVT estén alineadas con la superficie de la culata.

   

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    Instale el perno del tapón de servicio (A) con la junta.

    Par de apriete: 29,4–39,2 N·m (3,0–4,0 kgf·m, 21,7–28,9 lbf·ft)

    

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    Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.