CVVT e albero a camme

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema CVVT (fasatura variabile continua delle valvole) anticipa o ritarda la fasatura delle valvole di aspirazione e scarico in base al segnale di controllo dell'ECM, calcolato in funzione del regime del motore e del carico.

Il controllo CVVT provoca la sovrapposizione o il ritardo di apertura delle valvole, migliorando il risparmio di carburante e riducendo le emissioni (NOx, HC) e migliorando le prestazioni del motore grazie alla riduzione delle perdite per pompaggio, all'effetto interno di ricircolo dei gas di scarico, al miglioramento della stabilità della combustione, all'efficienza volumetrica e all'aumento del lavoro di espansione.

Questo sistema è composto da:

• La valvola di controllo olio CVVT (OCV) invia l'olio motore al variatore di fase oppure lo scarica dal variatore di fase, in base al segnale di controllo PWM (modulazione di larghezza d'impulso) della centralina ECM,

• sensore di temperatura dell'olio CVVT (OTS), che misura la temperatura dell'olio motore,

• e il variatore di fase (Cam Phaser), che modifica la fase dell'albero a camme tramite la forza idraulica dell'olio motore.

L'olio motore proveniente dalla valvola di controllo olio CVVT modifica la fase dell'albero a camme nella direzione di rotazione del motore (anticipo aspirazione / ritardo scarico) o in quella opposta (ritardo aspirazione / anticipo scarico), facendo ruotare il rotore collegato all'albero a camme all'interno del variatore di fase.

Principio di funzionamento

Il CVVT dispone di un meccanismo che fa ruotare la pala del rotore con la forza idraulica dell'olio motore fornito alla camera di anticipo o di ritardo, in base al controllo della valvola di controllo olio CVVT.

[Modalità di sistema CVVT]

(1) Bassa velocità/basso carico	(2) Carico parziale
(3) Bassa velocità/alto carico	(4) Alta velocità/alto carico

Procedure di riparazione

Rimozione

Per questa procedura non è necessario rimuovere il coperchio della catena di distribuzione.

1. 1

   Rimuovere il coperchio testata.

   (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)

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   Portare il cilindro n. 1 al PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione.

   1. Ruotare la puleggia dell'albero motore e allineare la sua scanalatura con il segno di fase sul coperchio della catena di distribuzione.

      

   2. Verificare che i segni di PMS delle ruote foniche CVVT di aspirazione e scarico siano allineati sulla superficie della testata, come mostrato nell'illustrazione. In caso contrario, ruotare l'albero motore di un giro (360°) o più.

      

   3. Contrassegnare le catene di distribuzione in corrispondenza dei segni sulle ruote foniche CVVT.

      

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   Rimuovere la puleggia smorzatrice dell'albero motore.

   (Vedere Sistema cinghia di trasmissione — «Puleggia smorzatrice albero motore»)

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   Rimuovere il bullone del tappo di servizio (A) con la guarnizione (B).

   

5. 5

   Rimuovere il bullone del braccio tenditore (A).

   

6. 6

   Premere la leva del tenditore (A). [Coperchio distribuzione rimosso solo a scopo illustrativo]

   

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   Rimuovere i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

   

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   Rimuovere prima l'albero a camme di scarico (A), quindi l'albero a camme di aspirazione (B).

   

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   Rimuovere il braccio tenditore (A).

   

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    Rimuovere il gruppo CVVT (A) dall'albero a camme.

    

Ispezione

Albero a camme

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   Ispezionare le camme.

   Misurare l'alzata della camma con un micrometro.

   Se l'altezza della camma è inferiore alle specifiche, sostituire l'albero a camme.

   Altezza camma Aspirazione: 39,0 mm (1,5354 in) Scarico: 38,66 mm (1,5220 in)

   

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   Ispezionare la superficie del perno dell'albero a camme per verificare l'usura.

   Se il perno è eccessivamente usurato, sostituire l'albero a camme.

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   Controllare il gioco dei colletti dell'albero a camme.

   1. Pulire i cappelli dei supporti e i colletti degli alberi a camme.

   2. Installare gli alberi a camme sulla testata cilindri.

   3. Applicare una striscia di Plastigage su ciascun colletto dell'albero a camme.

      

   4. Installare i cappelli dei supporti e serrare i bulloni alla coppia specificata.

      Coppia di serraggio

      Bulloni M6:

      11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 ft·lbf)

      Bulloni M8:

      18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

   5. Rimuovere i cappelli dei supporti.

   6. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Se il gioco d'olio supera le specifiche, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire i cappelli dei supporti e la testata come set.

      Gioco d'olio del supporto Standard: 0,032–0,062 mm (0,00126–0,00244 in)

      

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   Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme.

   1. Installare i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

   2. Misurare il gioco assiale con un comparatore, spostando l'albero a camme avanti e indietro.

      Se il gioco assiale è superiore al valore specificato, sostituire l'albero a camme.

      Se necessario, sostituire i cappelli dei supporti e la testata come set.

      Gioco assiale dell'albero a camme

      Standard:

      0,10–0,19 mm (0,0039–0,0075 in)

      

   3. Rimuovere gli alberi a camme.

Gruppo di regolazione continua della fase della distribuzione (CVVT)

1. Controllare che il CVVT ruoti in modo regolare.

   1. Bloccare l'albero a camme in una morsa. Fare attenzione a non danneggiare le camme e i perni di banco con la morsa.

   2. Verificare che il CVVT sia bloccato ruotandolo in senso orario o antiorario. Non deve ruotare.

   3. CVVT di aspirazione: Chiudere uno dei due fori di anticipo sul perno di banco dell'albero a camme con nastro adesivo.

      CVVT di scarico: Chiudere uno dei due fori sul perno di banco dell'albero a camme con nastro adesivo.

      

   4. CVVT di aspirazione: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di anticipo non sigillato per sbloccare il fermo.

      CVVT di scarico: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di ritardo non sigillato per sbloccare il fermo.

   5. CVVT di aspirazione: Con l'aria compressa applicata, ruotare il CVVT nella direzione di anticipo (antioraria) entro il suo campo di fase e verificare che il CVVT ruoti in modo fluido.

      CVVT di scarico: Con l'aria compressa applicata, ruotare il CVVT nella direzione di ritardo (oraria) e verificare che il CVVT ruoti in modo fluido.

      Campo di fase CVVT

      Aspirazione: 25°±1° (dalla posizione più ritardata alla posizione più anticipata)

      Scarico: 20°±1° (dalla posizione più anticipata alla posizione più ritardata)

      

   6. CVVT di aspirazione: Ruotare il CVVT nella posizione di massimo ritardo (in senso orario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

      CVVT di scarico: Ruotare il CVVT nella posizione di massimo anticipo (in senso antiorario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

Installazione

1. 1

   Installare il gruppo CVVT (A) sull'albero a camme.

   Coppia di serraggio: 64,7–76,5 N·m (6,6–7,8 kgf·m, 47,7–56,4 ft·lbf)

   

2. 2

   Comprimere lo stantuffo del tenditore utilizzando la maniglia (A) e inserire il perno di blocco (B) nel foro del tenditore per trattenere lo stantuffo compresso.

   

3. 3

   Posizionare l'albero a camme di aspirazione (A), quindi inserire la leva del tenditore (B) lungo la catena di distribuzione.

   

4. 4

   Installare l'albero a camme di scarico (A).

   

   

5. 5

   Installare i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

   

   Serrare i bulloni in più passaggi, nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio

   Bulloni M6:

   11,8–13,7 N·m (1,2–1,4 kgf·m, 8,7–10,1 ft·lbf)

   Bulloni M8:

   18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

   

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   Utilizzando un attrezzo adeguato, spostare la leva del tenditore per allineare il foro del bullone del tenditore con il foro di servizio.

   

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   Installare il bullone del braccio tenditore (A).

   Coppia di serraggio: 18,6–22,6 N·m (1,9–2,3 kgf·m, 13,7–16,6 ft·lbf)

   

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   Rimuovere il perno di arresto dal tenditore.

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   Ruotare l'albero motore di due giri in senso orario (direzione di rotazione), quindi verificare che i segni PMS delle puleggie CVVT siano allineati con la superficie della testata.

   

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    Installare il bullone del tappo di servizio (A) con la guarnizione.

    Coppia di serraggio: 29,4–39,2 N·m (3,0–4,0 kgf·m, 21,7–28,9 ft·lbf)

    

11. 11

    Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.