Kia Optima DL3 Test
Sistema eléctrico de la carrocería

Unidad central integrada de control (ICU)

En este manual: Sistema eléctrico de la carrocería
Información general — 8Sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) — 21Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 45Sistema eléctrico del motor — 11Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 25Transmisión automática — 20Eje de transmisión y eje — 7Suspensión — 22Dirección — 7Sistemas de retención — 11Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 116Sistema eléctrico de la carrocería — 90Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
22pasos
~132min
4/5dificultad
Hecho 0 de 22

Componentes y ubicación de los componentes

Ubicación de componentes

1. Compartimento de control central integrado (ICU)

Descripción y funcionamiento

Descripción

La unidad de control central integrada (ICU) combina el bloque de conexiones inteligente (SJB) y el módulo integrado de gestión de pasarela y energía (IGPM).

Diagrama de bloques del sistema

Función

Componente Función
Función Entrada del interruptor Recibe las entradas de los interruptores y, a continuación, envía el estado del interruptor a cada módulo mediante mensajes CAN.
Control de lámpara Controla la lámpara mediante IPS, recibiendo el comando de la IBU mediante mensajes CAN.
Control interno de relés Controla el relé interno, recibiendo el comando de la IBU mediante mensajes CAN.
Relé de control externo Controla el relé externo, recibiendo el comando de la IBU mediante mensajes CAN.
Sistema de desconexión de corriente de oscuridad El sistema desconecta automáticamente la alimentación de los componentes para reducir la corriente de oscuridad innecesaria, según las condiciones de uso del vehículo, como el envío y el estacionamiento prolongado.
Diagnóstico de averías Diagnóstico del estado de las cargas controladas por IPS.
Pasarela Transmite señales entre módulos conectados a diferentes redes del vehículo.

※ La ICU no evalúa la lógica; solo se controla mediante comandos CAN de otros módulos.

▶ Función lógica autónoma: luz de emergencia, luz de freno, luz del maletero, calefactor del volante, bloqueo/desbloqueo de puertas

Entrada del interruptor

  1. Función de funcionamiento

    ▶ Interruptor de luz de emergencia, interruptor del cinturón de seguridad, interruptor de la puerta trasera, interruptor de puerta, etc.

  2. Descripción del funcionamiento

    1. Estado de funcionamiento definido del interruptor

    2. Los mensajes de estado del interruptor se envían a otros módulos (IBU, CGW, DAU, PSM, etc.) a través del bus CAN.

Control de lámparas IPS

  1. Función de funcionamiento

    ▶ Luces de cruce/carretera, luz de intermitente, luz de circulación diurna, luz trasera interior/exterior, luz de freno, etc.

  2. Descripción del funcionamiento

    1. Encendido/apagado de la lámpara mediante mensaje CAN de la IBU

    2. Detecta la corriente que circula por la lámpara a través de IPS

    3. La lámpara se apaga al detectarse una sobrecorriente (control PCL: corte de corriente de la lámpara si se supera la corriente de referencia)

Control interno de relés

  1. Función de funcionamiento

    ▶ Bocina de la alarma antirrobo, portón trasero, elevalunas eléctricos, etc.

  2. Descripción del funcionamiento

    1. Encendido/apagado del relé mediante mensaje CAN de la IBU

Relé de control externo

  1. Función de funcionamiento

    ▶ Solenoide de luces de carretera, luces antiniebla traseras, calefactor del cristal trasero, etc.

  2. Descripción del funcionamiento

    1. Encendido/apagado del relé mediante mensaje CAN de la IBU

Sistema de corte de corriente de oscuridad desactivado

  1. Descripción del funcionamiento

    1. Si no hay mensajes CAN ni entradas de interruptor durante un tiempo prolongado, la salida de potencia se desconecta secuencialmente para evitar la descarga de la batería.

    2. Si se recibe una entrada CAN o de interruptor mientras el sistema de corte de corriente de oscuridad está desactivado, el sistema funciona normalmente.

Procedimientos de reparación

inspección

Inspección de fusibles

  1. Asegúrese de que los portafusibles estén bien asentados y que los fusibles estén firmemente sujetos por los portafusibles.

  2. Compruebe que cada circuito de fusibles tenga la capacidad de fusible correcta.

  3. Inspeccione los fusibles por si presentan daños.

Diagnóstico con KDS

  1. En el sistema eléctrico de la carrocería, las averías pueden diagnosticarse rápidamente con el sistema de diagnóstico del vehículo (KDS).

    El sistema de diagnóstico (KDS) proporciona la siguiente información.

    1. Autodiagnóstico: comprobación de fallos y códigos de diagnóstico (DTC).

    2. Datos actuales: comprobación del estado de las entradas y salidas del sistema.

    3. Comprobación de funcionamiento: verifique el estado de funcionamiento del sistema.

    4. Función adicional: control de otras funciones, incluida la configuración de parámetros y el ajuste del punto cero.

  2. Seleccione «Modelo de vehículo» e «Unidad de control integrada (ICU)» para inspeccionar el vehículo con el probador.

  3. Seleccione el menú «Datos actuales» para consultar el estado actual de los datos de entrada/salida.

  4. Para activar forzadamente el valor de entrada del módulo inspeccionado, seleccione la opción «Prueba de activación».

  5. Si desea cambiar el ajuste de usuario, seleccione «Ajuste de usuario».

Extracción

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.

  2. Retire la luz de ambiente.

    (Consulte Sistema de iluminación: «Luz de ambiente»)

  3. Desconecte los conectores de la ICU (A).

  4. Retire las abrazaderas de fijación (A).

  5. Retire la ICU (A) aflojando las tuercas de fijación.

  6. Desconecte los conectores (A) de la ICU y, a continuación, suelte las abrazaderas de fijación del cableado.

Instalación

  1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.