Kia Optima DL3 Quiz
Système électrique de la carrosserie

Unité centrale de commande intégrée (ICU)

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 8Système avancé d'aide à la conduite (ADAS) — 21Entretien — 27Système mécanique du moteur — 45Système électrique du moteur — 11Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 25Boîte de vitesses automatique — 20Arbre de transmission et pont — 7Système de suspension — 22Direction — 7Système de retenue — 11Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 116Système électrique de la carrosserie — 90Chauffage, ventilation, climatisation — 32
22étapes
~132min
4/5difficulté
Fait 0 sur 22

Composants et emplacement des composants

Emplacement des composants

1. Compartiment de commande centralisée intégré (ICU)

Description et fonctionnement

Description

L'unité de commande centrale intégrée (ICU) combine le boîtier de jonction intelligent (SJB) et le module de passerelle et de gestion de l'alimentation intégré (IGPM).

Schéma synoptique du système

Fonction

Élément Fonction
Fonction Entrée de commutation Reçoit les entrées des interrupteurs, puis envoie l'état de chaque interrupteur à chaque module par message CAN.
Commande de la lampe Commande la lampe via IPS, en recevant l'instruction de l'IBU par message CAN.
Commande interne des relais Commande le relais interne, en recevant l'instruction de l'IBU par message CAN.
Relais de commande externe Commande le relais externe, en recevant l'instruction de l'IBU par message CAN.
Système de coupure du courant de veille Le système coupe automatiquement l'alimentation des composants afin de réduire le courant de veille inutile, selon les conditions d'utilisation du véhicule, telles que l'expédition et le stationnement prolongé.
Diagnostic de pannes Diagnostic de l'état des charges commandées par IPS.
Passerelle Transmet les signaux entre les modules connectés à différents réseaux du véhicule.

※ L'ICU n'évalue pas de logique ; il est commandé uniquement par les messages CAN des autres modules.

▶ Fonction logique autonome : feux de détresse, feu stop, éclairage du coffre, chauffage du volant, verrouillage/déverrouillage des portières

Entrée de commutation

  1. Fonction de fonctionnement

    ▶ Interrupteur de feux de détresse, contacteur de ceinture de sécurité, contacteur de hayon, contacteur de porte, etc.

  2. Description du fonctionnement

    1. État de fonctionnement défini de l'interrupteur

    2. Les messages d'état des interrupteurs sont envoyés aux autres modules (IBU, CGW, DAU, PSM, etc.) via le bus CAN.

Commande de lampe IPS

  1. Fonction de fonctionnement

    ▶ Feux de croisement/route, clignotants, feux de jour, feux arrière intérieurs/extérieurs, feu stop, etc.

  2. Description du fonctionnement

    1. Activation/désactivation de la lampe par message CAN de l'IBU

    2. Détecte le courant traversant la lampe via l'IPS

    3. La lampe est coupée lorsqu'une surintensité est détectée (commande PCL : coupure du courant de la lampe si le courant de référence est dépassé)

Commande interne des relais

  1. Fonction de fonctionnement

    ▶ Signal sonore d'alarme antivol, hayon, lève-vitres électriques, etc.

  2. Description du fonctionnement

    1. Activation/désactivation du relais par message CAN de l'IBU

Relais de commande externe

  1. Fonction de fonctionnement

    ▶ Solénoïde des feux de route, feux antibrouillard arrière, dégivrage de la lunette arrière, etc.

  2. Description du fonctionnement

    1. Activation/désactivation du relais par message CAN de l'IBU

Système de coupure du courant de veille désactivé

  1. Description du fonctionnement

    1. Si les entrées CAN et d'interrupteurs sont absentes pendant une longue période, la sortie est coupée successivement afin d'éviter la décharge de la batterie.

    2. Si une entrée CAN ou d'interrupteur est reçue alors que le système de coupure du courant de veille est désactivé, le système est désactivé pour un fonctionnement normal.

Procédures de réparation

Inspection

Contrôle des fusibles

  1. Vérifiez que les porte-fusibles sont bien fixés et que les fusibles sont correctement maintenus par les porte-fusibles.

  2. Vérifier que chaque circuit de fusible possède le calibre de fusible exact.

  3. Vérifier que les fusibles ne sont pas endommagés.

Diagnostic à l'aide du KDS

  1. Dans le système électrique de carrosserie, une panne peut être rapidement diagnostiquée à l'aide du système de diagnostic du véhicule (KDS).

    Le système de diagnostic (KDS) fournit les informations suivantes.

    1. Autodiagnostic : vérifier les défauts et les codes DTC.

    2. Données actives : contrôle de l'état des entrées/sorties du système.

    3. Vérification de fonctionnement : contrôler l'état de fonctionnement du système.

    4. Fonction supplémentaire : commande d'autres fonctions, y compris le réglage des paramètres et le réglage du point zéro.

  2. Sélectionner « Modèle de véhicule » et « Unité de commande intégrée (ICU) » pour contrôler le véhicule à l'aide du testeur.

  3. Sélectionnez le menu « Données actuelles » pour afficher l'état actuel des données d'entrée/sortie.

  4. Pour activer de force la valeur d'entrée du module contrôlé, sélectionner l'option « Test d'actionnement ».

  5. Pour modifier un paramètre utilisateur, sélectionnez « Paramètre utilisateur ».

Dépose

  1. Débranchez la borne négative de la batterie.

  2. Retirez le module d'éclairage d'ambiance.

    (Voir Système d'éclairage — « Éclairage d'ambiance »)

  3. Débranchez les connecteurs de l'ICU (A).

  4. Retirez les clips de fixation (A).

  5. Retirez l'ICU (A) après avoir desserré les écrous de fixation.

  6. Débranchez les connecteurs (A) de l'ICU, puis dégagez le faisceau des clips de fixation.

Pose

  1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Optima DL3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.