Kia Optima DL3 Quiz
Impianto elettrico della carrozzeria

Unità di controllo centrale integrata (ICU)

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Informazioni generali — 8Sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) — 21Manutenzione — 27Meccanica del motore — 45Impianto elettrico del motore — 11Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 25Cambio automatico — 20Albero di trasmissione e assale — 7Sospensioni — 22Sterzo — 7Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 116Impianto elettrico della carrozzeria — 90Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
22passaggi
~132min
4/5difficoltà
Completati 0 di 22

Componenti e posizione dei componenti

Posizione del componente

1. Vano di controllo centrale integrato (ICU)

Descrizione e funzionamento

Descrizione

L'unità di controllo centrale integrata (ICU) combina il blocco di giunzione intelligente (SJB) e il modulo integrato di gateway e gestione dell'alimentazione (IGPM).

Schema a blocchi del sistema

Funzione

Elemento Funzione
Funzione Ingresso interruttore Riceve gli ingressi degli interruttori e quindi invia lo stato dell'interruttore a ciascun modulo tramite messaggio CAN.
Controllo lampada Controlla la lampada tramite IPS, ricevendo il comando da IBU tramite messaggio CAN.
Controllo relè interno Controlla il relè interno, ricevendo il comando da IBU tramite messaggio CAN.
Relè di controllo esterno Controlla il relè esterno, ricevendo il comando da IBU tramite messaggio CAN.
Sistema di disattivazione della corrente di riposo Il sistema disattiva automaticamente l'alimentazione dei componenti per ridurre la corrente di riposo inutile, in funzione delle condizioni d'uso del veicolo, come la spedizione e il parcheggio prolungato.
Diagnostica dei guasti Diagnosi dello stato dei carichi controllati tramite IPS.
Gateway Trasmette i segnali tra i moduli collegati a reti diverse del veicolo.

※ L'ICU non valuta la logica; è controllata solo dai comandi CAN di altri moduli.

▶ Funzione logica autonoma: segnalazione di emergenza, luce di arresto, luce del vano bagagli, riscaldatore del volante, blocco/sblocco porte

Ingresso interruttore

  1. Funzionamento della funzione

    ▶ Interruttore di emergenza, interruttore cintura di sicurezza, interruttore portellone posteriore, interruttore porta, ecc.

  2. Descrizione del funzionamento

    1. Stato di funzionamento specifico dell'interruttore

    2. I messaggi di stato dell'interruttore vengono inviati agli altri moduli (IBU, CGW, DAU, PSM, ecc.) tramite bus CAN.

Controllo lampada IPS

  1. Funzionamento della funzione

    ▶ Faro anabbagliante/abbagliante, luce indicatore di direzione, luce DRL, luce posteriore interna/esterna, luce di arresto, ecc.

  2. Descrizione del funzionamento

    1. Accensione/spegnimento della lampada tramite messaggio CAN IBU

    2. Rileva la corrente che attraversa la lampada tramite IPS

    3. La lampada si spegne quando viene rilevato un sovraccarico di corrente (controllo PCL: disattivazione della corrente della lampada se la corrente di riferimento viene superata)

Controllo relè interno

  1. Funzionamento della funzione

    ▶ Segnale acustico antifurto, portellone, alzacristalli elettrici, ecc.

  2. Descrizione del funzionamento

    1. Accensione/spegnimento del relè tramite messaggio CAN IBU

Relè di controllo esterno

  1. Funzionamento della funzione

    ▶ Solenoide abbagliante, luci antinebbia posteriori, riscaldatore lunotto, ecc.

  2. Descrizione del funzionamento

    1. Accensione/spegnimento del relè tramite messaggio CAN IBU

Sistema di disattivazione della corrente di riposo attivato

  1. Descrizione del funzionamento

    1. Se gli ingressi CAN e degli interruttori sono assenti per un lungo periodo, l'uscita viene disattivata in sequenza per evitare la scarica della batteria.

    2. Se si riceve un ingresso CAN o di interruttore quando il sistema di disattivazione della corrente di riposo è disattivato, il sistema viene disattivato per il normale funzionamento.

Procedure di riparazione

Ispezione

Controllo dei fusibili

  1. Verificare che i portafusibili siano fissati saldamente e che i fusibili siano correttamente bloccati dai portafusibili.

  2. Verificare che ogni circuito fusibile abbia la corretta portata del fusibile.

  3. Controllare i fusibili per verificare che non siano danneggiati.

Diagnostica con KDS

  1. Nel sistema elettrico della carrozzeria, i guasti possono essere diagnosticati rapidamente con il sistema di diagnostica del veicolo (KDS).

    Il sistema di diagnostica (KDS) fornisce le seguenti informazioni.

    1. Autodiagnosi: controllo dei guasti e dei codici diagnostici (DTC).

    2. Dati in tempo reale: verifica dello stato dei dati di ingresso/uscita del sistema.

    3. Verifica di funzionamento: controllo dello stato di funzionamento del sistema.

    4. Funzione aggiuntiva: controllo di altre funzioni, inclusi la configurazione dei parametri e la regolazione del punto zero.

  2. Selezionare «Modello veicolo» e «Unità di controllo centrale integrata (ICU)» per eseguire la diagnosi del veicolo con il tester.

  3. Selezionare il menu “Dati correnti” per visualizzare lo stato attuale dei dati di ingresso/uscita.

  4. Per attivare forzatamente il valore di ingresso del modulo sottoposto a test, selezionare l'opzione «Test di attivazione»

  5. Per modificare un'impostazione utente, selezionare «Impostazione utente».

Rimozione

  1. Scollegare il terminale negativo della batteria.

  2. Rimuovere la lampada d'atmosfera.

    (Vedere Sistema di illuminazione — «Lampada d'atmosfera»)

  3. Scollegare i connettori dell'ICU (A).

  4. Rimuovere le clip di fissaggio (A).

  5. Rimuovere l'ICU (A) allentando i dadi di fissaggio.

  6. Scollegare i connettori (A) dall'ICU, quindi scollegare le clip di fissaggio del cablaggio.

Installazione

  1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.