La batería MF (sin mantenimiento), como indica su nombre, no requiere mantenimiento alguno y no tiene tapas extraíbles de las celdas.
La batería MF (sin mantenimiento) no requiere reposición de agua.
La batería está completamente sellada, excepto por pequeños orificios de ventilación en la tapa.
[Batería AGM para el sistema ISG]
Información general: la batería se utiliza en caso de una carga especialmente alta en la red eléctrica del vehículo, según el equipamiento y los requisitos. AGM significa Absorbent Glass Mat (manta de vidrio absorbente). Material de la batería que consiste en un fieltro absorbente de fibra de vidrio. Las baterías AGM se instalan en modelos con cargas eléctricas elevadas o en consumidores con alta demanda de energía. La demanda cada vez mayor de electricidad de los sistemas eléctricos de los vehículos modernos requiere soluciones de batería cada vez más potentes. El consumo de energía es considerablemente mayor, incluso cuando el vehículo está estacionado. El precio algo más alto en comparación con una batería de tamaño similar se compensa totalmente con las siguientes ventajas:
Vida útil significativamente más larga
Mayor fiabilidad de arranque a bajas temperaturas
Mantenimiento 100 % gratuito
Bajo riesgo en caso de accidente (menor riesgo para el medio ambiente)
Carga de la batería AGM. La batería puede cargarse con un cargador de tensión constante de 14,8 V. Si es posible, mantenga la temperatura de la batería entre 20 °C y 30 °C durante la carga. Solo se pueden utilizar cargadores con limitación de tensión (curva IU o WU) o cargadores con curva IUoU, capaces de carga continua. Método de carga IU o WU: tensión de carga optimizada para IU o WU: 14,7 V (a 20–30 °C) durante aproximadamente 24 horas. Tensión de carga mín. a 20 °C: 14,4 V. Tensión de carga máx. a 20 °C: 14,8 V. Como corriente de carga se recomienda el 10 % de la capacidad (por ejemplo, 60 Ah : 10 = 6,0 A de corriente de carga).
Procedimientos de reparación
Extracción
Batería
Apague el encendido.
Desconecte el terminal negativo (-) (A) de la batería. Tuerca de fijación del terminal negativo (-) de la batería: 4,0–6 N·m
Desconecte el terminal positivo (+) (A) de la batería. Tuerca de apriete del terminal positivo (+) de la batería: 7,8–9.8 N·m
Retire el soporte de montaje de la batería (A) tras aflojar el perno de fijación.
Retire la batería (B). Perno de fijación del soporte de la batería: 8,8–13.7 N·m
Retire la batería. (Consulte Sistema de carga: «Batería»)
Retire el ECM. (Consulte Sistema de control del motor/sistema de combustible — «Módulo de control del motor (ECM)»).
Retire la bandeja de la batería (A) después de aflojar los pernos de fijación. Perno de fijación de la bandeja de la batería: 8,8–13.7 N·m
Bandeja de la batería
Instalación
Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
Ajuste
Inspección del nivel de electrolito (solo para baterías MF con tapones de acceso)
Asegúrese de que el nivel de electrolito esté entre las líneas «SUPERIOR» e «INFERIOR».
Si el nivel de electrolito está por debajo de la línea «INFERIOR», añada agua hasta que el nivel alcance la línea «SUPERIOR».
Retire las tapas de las celdas (A) y, a continuación, añada con cuidado agua destilada o purificada para llevar el nivel de electrolito de cada celda hasta la marca «SUPERIOR».
Vuelva a instalar las tapas de las celdas en la batería.
Cargue la batería para mezclar el agua con el ácido restante en la batería.
Carga a corriente constante: la tensión de la batería aumenta gradualmente durante la carga con ajuste de corriente constante. Si la corriente y el tiempo de carga no se regulan correctamente, la batería puede sobrecargarse. Por ello, detenga la carga después de confirmar que ha finalizado.
Carga normal: carga prolongada de la batería con una corriente baja.
Carga rápida: carga breve de la batería con una corriente alta.
Carga a tensión constante: la corriente de carga de la batería disminuye gradualmente durante la carga a tensión constante.
Carga de la batería. En general, el sistema de carga de las baterías de automóvil tiene tres formas.
inspección
Tensión y estado de la batería: compruebe la tensión y el estado de la batería con un probador de batería. Borne de la batería
Mueva los bornes de la batería (A) hacia delante y hacia atrás para comprobar si están flojos o dañados por corrosión. Limpie todos los bornes oxidados.Si el borne positivo de la batería está flojo, desconecte primero el cable de masa (GND) antes de intentar retirar o apretar la conexión positiva para evitar lesiones.
Si la abrazadera de la batería en el borne positivo (+) no está bien sujeta:
Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el borne positivo (+) de la batería. Borne positivo (+) de la batería: 7,8–9.8 N·m
Si la abrazadera de la batería en el borne negativo (-) de la batería está suelta:
Apriete la abrazadera de la batería (A) en el borne negativo (-) de la batería. Borne negativo (-) de la batería: 4,0–6 N·m
Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Conecte un amperímetro en serie entre el borne negativo (-) de la batería y el cable de masa, y después desconecte lentamente la abrazadera del borne negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anómalo retirando los fusibles uno a uno y comprobando la corriente parásita.
Vuelva a conectar solo el fusible sospechoso de consumo parásito y localice la unidad defectuosa retirando uno a uno los componentes conectados al circuito hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.
Valor límite (después de 10–20 min): inferior a 50 mA.
Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
Desconecte el conector del interruptor del capó.
Cierre el portón trasero.
Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
Instale el amperímetro de tipo pinza en el terminal negativo (-) de la batería.
Lea el valor actual del amperímetro.
Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anómalo retirando los fusibles uno a uno y comprobando la corriente parásita.
Vuelva a conectar solo el fusible sospechoso de consumo parásito y localice la unidad defectuosa retirando uno a uno los componentes conectados al circuito hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.
Valor límite (después de 10–20 min): inferior a 50 mA.
Estado de la batería. Compruebe si la batería presenta daños o deformaciones. Si se detectan daños graves, deformación o fugas, sustituya la batería. Control de la corriente parásita del vehículo [Uso de un amperímetro] [Uso de un amperímetro de pinza]
Analizador Micro 570
Con el analizador Micro 570 se pueden comprobar los sistemas de carga y arranque, incluidas la batería, el motor de arranque y el alternador.
Teclado. Las teclas del Micro 570 realizan las siguientes funciones:Procedimiento de prueba de la batería
Conecte el probador a la batería.
Conecte la pinza roja al terminal positivo (+) de la batería
Conecte la pinza negra al terminal negativo (-) de la batería
El probador preguntará si la batería está "EN EL VEHÍCULO" o "FUERA DEL VEHÍCULO". Seleccione su opción pulsando los botones de flecha y, a continuación, pulse ENTER.
Seleccione CCA y pulse el botón ENTER.
Ajuste el valor CCA mostrado en la pantalla al valor CCA indicado en la etiqueta de la batería pulsando los botones de flecha arriba y abajo y pulsando ENTER.
El probador realizará la prueba de la batería.
El probador muestra los resultados de la prueba de la batería, incluidos la tensión y las características de la batería. Consulte la siguiente tabla y realice las acciones correspondientes recomendadas por el Micro 570.Resultados de la prueba de la batería
Resultado en la impresora
Solución
BATERÍA BUENA
No se requiere ninguna acción.
BIEN - RECARGAR
La batería está en buen estado. Cargue la batería antes de usarla.
Siga las instrucciones siguientes para cargar y volver a probar la batería; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte "Carga y nueva prueba de la batería tras la carga" más abajo.)
CARGAR Y COMPROBAR
La batería no está cargada correctamente.
Cargue la batería y vuelva a comprobarla.
Siga las instrucciones siguientes para cargar y volver a probar la batería; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte "Carga y nueva prueba de la batería tras la carga" más abajo.)
SUSTITUIR BATERÍA
Sustituya la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
Una conexión incorrecta entre la batería y los cables del vehículo puede mostrar el mensaje "REEMPLACE LA BATERÍA". Vuelva a probar la batería después de desconectar los cables y conectar el probador directamente al terminal de la batería antes de sustituirla.
MALA CELDA: REEMPLAZAR
Cargue y vuelva a probar la batería.
Si en el Micro 570 aparece el mensaje "REEMPLACE LA BATERÍA", reemplace la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
[Carga y nueva prueba de la batería tras la carga] Cargue la batería Ajuste el cargador en "Modo automático" (modo en el que la corriente de carga disminuye a medida que la batería se carga) y cargue la batería hasta que la corriente de carga caiga casi a cero o el cargador emita una alarma cuando la carga esté completa. (Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en modo automático, como se describe arriba)
Si la batería no está completamente cargada, el voltaje superficial será alto mientras que la capacidad de corriente (CCA) de la batería será baja. Si la batería se prueba en este estado, el probador puede determinar erróneamente que se ha producido sulfatación de la batería, ya que el nivel de corriente es demasiado bajo en comparación con el voltaje de la batería. * Voltaje superficial: Cuando la batería se carga, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química se activa, lo que hace que el voltaje superficial de la batería aumente excesivamente. Se sabe que se necesita aproximadamente un día para que este voltaje superficial elevado disminuya por completo.
Prueba de la batería tras la carga: No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Pruebe la batería después de que el voltaje superficial de la batería haya caído. Siga el procedimiento indicado a continuación.
Cuando la carga de la batería haya finalizado, instale la batería en el vehículo.
Gire el interruptor de encendido a ON, encienda las luces de cruce y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos.)
Apague las luces de cruce con el encendido conectado y espere 5 minutos. (Espere 5 minutos.)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
Procedimiento de prueba del motor de arranque
Después de comprobar la batería, pulse ENTER de inmediato para comprobar el motor de arranque.
Arranque el motor.
El voltaje de arranque y los resultados de la prueba del motor de arranque se mostrarán en la pantalla. Consulte la siguiente tabla y realice las acciones correspondientes recomendadas por Micro 570.Resultados de la prueba del motor de arranque
Resultado en la impresora
Solución
VOLTAJE DE ARRANQUE NORMAL
El sistema muestra un arranque normal.
VOLTAJE DE ARRANQUE BAJO
El voltaje de arranque está por debajo del nivel normal.
Compruebe el motor de arranque.
CARGUE LA BATERÍA
El nivel de carga de la batería es demasiado bajo para la prueba.
Cargue la batería y repita la prueba.
SUSTITUIR BATERÍA
Reemplace la batería.
Si el vehículo no arranca a pesar de que aparezca "GOOD BATTERY", revise el cableado en busca de circuitos abiertos, la conexión del cable de la batería y el motor de arranque, y repárelo o reemplácelo si es necesario.
Si el motor arranca, compruebe el sistema de combustible.
Procedimiento de prueba del sistema de carga
Pulse ENTER para iniciar la prueba del sistema de carga.
El probador muestra el voltaje real del alternador. Pulse ENTER para continuar.
Gire la llave a ON, desconecte todas las cargas eléctricas y arranque el motor durante 5 segundos pisando el pedal del acelerador. (Siga las instrucciones de la pantalla.)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las RPM del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detectan las RPM del motor, pulse ENTER después de aumentar las RPM del motor.
El probador realizará la prueba del sistema de carga sin carga.
Conecte las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse ENTER para continuar.
El probador realizará la prueba del sistema de carga con carga.
Aumente las revoluciones del motor durante 5 segundos pisando el pedal del acelerador. (Siga las instrucciones de la pantalla.)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las RPM del motor. Pulse ENTER para continuar.
Si no se detectan las RPM del motor, pulse ENTER después de aumentar las RPM del motor.
Apague las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Apague el motor.
El voltaje de carga y los resultados de la prueba del sistema de carga se mostrarán en la pantalla. Apague el motor y desconecte los terminales del probador de la batería. Consulte la siguiente tabla y realice las acciones correspondientes según las recomendaciones del Micro 570.Resultados de la prueba del sistema de carga
Resultado en la impresora
Solución
SISTEMA DE CARGA NORMAL / ONDULACIÓN DE DIODOS NORMAL
El sistema de carga es normal.
SIN VOLTAJE DE CARGA
El alternador no suministra corriente de carga a la batería.
Compruebe las correas, la conexión entre el alternador y la batería y, si es necesario, reemplace las correas, el cable o el alternador.
VOLTAJE DE CARGA BAJO
El alternador no suministra completamente la corriente de carga a la batería y a la carga eléctrica del sistema.
Compruebe las correas y el alternador y reemplácelos si es necesario.
VOLTAJE DE CARGA ALTO
El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje.
Compruebe la conexión y la masa y, si es necesario, reemplace el regulador.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
SE DETECTA ONDULACIÓN EXCESIVA
Uno o más diodos del alternador funcionan incorrectamente.
Compruebe la fijación del alternador y las correas y reemplácelos si es necesario.
Analizador MDX-670P. El analizador MDX-670P comprueba la conductancia de la batería y del sistema eléctrico, así como los sistemas de arranque y carga del vehículo. Muestra los resultados de la prueba en segundos y dispone de una impresora integrada para imprimirlos.
Conecte la pinza roja al terminal positivo (+) y la pinza negra al terminal negativo (–).
Desplácese y seleccione IN VEHICLE u OUT OF VEHICLE para una batería que no esté conectada al vehículo.
Desplácese y seleccione FLOODED NORMAL, AGM FLAT PLATE o AGM SPIRAL según corresponda.
Desplácese y seleccione el sistema de clasificación de la batería.
CCA: La corriente de arranque en frío, especificada por la SAE, es la clasificación más común para el arranque de baterías a una temperatura de 0 °F (-17,8 °C).
RU: Norma europea
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices, marcado europeo de CCA
Ajuste el valor de clasificación seleccionado mostrado en la pantalla al valor indicado en la etiqueta de la batería pulsando los botones de flecha arriba y abajo.
Pulse ENTER para iniciar la prueba.
Después de unos segundos, el probador mostrará el estado de la batería y el voltaje medido. El probador también mostrará la clasificación de la batería y las unidades de clasificación.Resultados de la prueba de la batería
Resultado en la impresora
Solución
BIEN - RECARGAR
No se requiere ninguna acción.
CARGA BUENA
La batería está en buen estado. Cargue la batería antes de usarla.
Siga las instrucciones siguientes para cargar y volver a probar la batería; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte "Carga y nueva prueba de la batería tras la carga" más abajo.)
CARGAR Y COMPROBAR
La batería no está cargada correctamente.
Cargue la batería y vuelva a comprobarla.
Siga las instrucciones siguientes para cargar y volver a probar la batería; de lo contrario, el resultado de la prueba puede ser inexacto. (Consulte "Carga y nueva prueba de la batería tras la carga" más abajo.)
SUSTITUIR BATERÍA
Sustituya la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
Una conexión incorrecta entre la batería y los cables del vehículo puede mostrar el mensaje "REEMPLACE LA BATERÍA". Vuelva a probar la batería después de desconectar los cables y conectar el probador directamente al terminal de la batería antes de sustituirla.
CELDA MALA - REEMPLACE
Cargue y vuelva a probar la batería.
Si el analizador MDX-670P muestra el mensaje «REEMPLACE LA BATERÍA», reemplace la batería y vuelva a comprobar el sistema de carga.
[Carga y nueva prueba de la batería tras la carga] Cargue la batería Ajuste el cargador en "Modo automático" (modo en el que la corriente de carga disminuye a medida que la batería se carga) y cargue la batería hasta que la corriente de carga caiga casi a cero o el cargador emita una alarma cuando la carga esté completa. (Tiempo mínimo de carga recomendado: más de 3 horas en el modo automático descrito arriba)
Si la batería no está completamente cargada, el voltaje superficial será alto mientras que la capacidad de corriente (CCA) de la batería será baja. Si la batería se prueba en este estado, el probador puede determinar erróneamente que se ha producido sulfatación de la batería, ya que el nivel de corriente es demasiado bajo en comparación con el voltaje de la batería. * Voltaje superficial: Cuando la batería se carga, la temperatura del electrolito aumenta y la reacción química se activa, lo que hace que el voltaje superficial de la batería aumente excesivamente. Se sabe que se necesita aproximadamente un día para que este voltaje superficial elevado disminuya por completo.
Prueba de la batería tras la carga: No pruebe la batería inmediatamente después de cargarla. Pruebe la batería después de que el voltaje superficial de la batería haya caído. Siga el procedimiento indicado a continuación.
Cuando la carga de la batería haya finalizado, instale la batería en el vehículo.
Gire el interruptor de encendido a ON, encienda las luces de cruce y espere 5 minutos. (Descarga durante 5 minutos.)
Apague las luces de cruce con el encendido conectado y espere 5 minutos. (Espere 5 minutos.)
Desconecte los cables + y - de la batería y pruebe la batería.
Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba del motor de arranque.
Arranque el motor cuando se le indique.
El probador muestra el estado del sistema de arranque, la tensión de arranque y el tiempo de arranque en milisegundos.Resultados de la prueba del motor de arranque
Resultado en la impresora
Solución
VOLTAJE DE ARRANQUE NORMAL
El sistema muestra un arranque normal.
VOLTAJE DE ARRANQUE BAJO
El voltaje de arranque está por debajo del nivel normal.
Compruebe el motor de arranque.
CARGUE LA BATERÍA
El nivel de carga de la batería es demasiado bajo para la prueba.
Cargue la batería y repita la prueba.
SUSTITUIR BATERÍA
Reemplace la batería.
Si el vehículo no arranca a pesar de que aparezca "GOOD BATTERY", revise el cableado en busca de circuitos abiertos, la conexión del cable de la batería y el motor de arranque, y repárelo o reemplácelo si es necesario.
Si el motor no arranca, compruebe el sistema de combustible.
Paso 3: Comprobación del sistema de carga
Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba de carga.
Acelere el motor sin carga. (Siga las instrucciones en pantalla)
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las revoluciones del motor. Apague el motor.
Conecte las cargas eléctricas (aire acondicionado, luces, sistema de audio, etc.). Pulse ENTER para continuar.
Acelere el motor con la carga eléctrica conectada.
En la pantalla aparecerá un mensaje indicando que se han detectado las revoluciones del motor. Apague el motor.
Desconecte las cargas y apague el motor.
El estado del sistema de carga se muestra al final del procedimiento.
Resultado en la impresora
Solución
SIN PROBLEMAS
El sistema indica que la potencia del alternador es normal.
SIN SALIDA
No se detecta salida del alternador.
Compruebe todas las conexiones hacia y desde el alternador, especialmente la conexión a la batería. Si la conexión está floja o muy corroída, limpie o reemplace el cable y repita la comprobación.
Si las correas y las conexiones están en buen estado, reemplace el alternador. (En vehículos antiguos que utilizan reguladores de tensión externos, puede ser necesario reemplazar únicamente el regulador de tensión.)
SALIDA BAJA
El alternador no suministra completamente la corriente de carga a la batería y a la carga eléctrica del sistema.
Compruebe las correas y el alternador y reemplácelos si es necesario.
ALTO RENDIMIENTO
El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje.
Compruebe la conexión y la masa y, si es necesario, reemplace el regulador.
Compruebe el nivel de electrolito de la batería.
RIZADO EXCESIVO
El voltaje del alternador a la batería supera el límite normal durante la regulación de voltaje.
Compruebe la fijación del alternador y las correas y reemplácelos si es necesario.
CARGUE LA BATERÍA
La tensión de arranque es baja, la batería está descargada. Cargue completamente la batería y repita la prueba del sistema de arranque.
SUSTITUIR BATERÍA
Es necesario reemplazar la batería antes de comprobar el sistema de arranque.
Pulse el botón BACK/PRINT para imprimir los resultados de la prueba, o el botón MENU para volver al menú de opciones.
Limpieza
Asegúrese de que el interruptor de encendido y todos los accesorios estén apagados.
Desconecte los cables de la batería (primero el negativo).
Retire la batería del vehículo.
Inspeccione la bandeja de la batería en busca de daños causados por fuga de electrolito. Si el ácido ha causado daños, limpie la zona con una solución de agua tibia limpia y bicarbonato de sodio. Frote la zona con un cepillo duro y limpie con un paño humedecido en bicarbonato de sodio y agua.
Limpie la parte superior de la batería con la misma solución descrita anteriormente.
Inspeccione la carcasa y la tapa de la batería por si tienen grietas. Si hay grietas, la batería debe reemplazarse.
Limpie los terminales de la batería con una herramienta adecuada.
Limpie la superficie interior de las pinzas de los terminales con una herramienta adecuada para limpiar terminales de batería. Reemplace los cables dañados o desgastados y las pinzas de terminal rotas.
Instale la batería en el vehículo.
Conecte los terminales de cable al poste de la batería, asegurándose de que la parte superior de los terminales quede a la misma altura que la parte superior de los postes.
Apriete firmemente las tuercas de los terminales.
Después de apretar, aplique grasa mineral ligera a todas las conexiones.
Solución de problemas
Solución de problemas
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