La batterie MF (sans entretien), comme son nom l'indique, ne nécessite aucun entretien et ne dispose pas de bouchons amovibles sur les éléments.
La batterie MF (sans entretien) ne nécessite pas d'ajout d'eau.
La batterie est entièrement étanche, à l'exception de petits orifices de ventilation dans le couvercle.
[Batterie AGM pour système ISG]
Généralités : la batterie AGM est utilisée lorsque la charge électrique du véhicule est particulièrement élevée, selon l'équipement et les exigences. AGM signifie Absorbent Glass Mat (matelas de fibres de verre absorbantes). Il s'agit du matériau de la batterie, un feutre en fibre de verre absorbant. Les batteries AGM sont installées sur les modèles à forte charge électrique ou pour les consommateurs ayant un besoin élevé en énergie. La demande toujours croissante en énergie électrique des systèmes électriques automobiles modernes nécessite des solutions de batterie de plus en plus puissantes. La consommation électrique est nettement plus élevée, même lorsque le véhicule est à l'arrêt. Le prix légèrement plus élevé, par rapport à une batterie de taille similaire, est entièrement compensé par les avantages suivants :
Durée de vie nettement plus longue
Fiabilité de démarrage accrue à basse température
Entretien 100 % gratuit
Faible risque en cas d'accident (risque réduit pour l'environnement)
Charge de la batterie AGM : la batterie peut être chargée avec un chargeur à tension de charge constante de 14,8 V. Si possible, maintenez la température de la batterie entre 20 °C et 30 °C pendant la charge. Seuls les chargeurs à tension régulée (courbe IU ou WU) ou les chargeurs à courbe IUoU capables de charge continue peuvent être utilisés. Méthode de charge IU ou WU : tension de charge optimisée pour IU ou WU : 14,7 V (à 20 à 30 °C) pendant environ 24 heures. Tension de charge min. à 20 °C : 14,4 V. Tension de charge max. à 20 °C : 14,8 V. Le courant de charge recommandé est de 10 % de la capacité (par exemple, 60 Ah : 10 = 6,0 A de courant de charge).
Procédures de réparation
Dépose
Batterie
Coupez le contact.
Débranchez la borne négative (-) (A) de la batterie. Écrou de borne négative (-) de batterie : 4,0–6 N·m
Débranchez la borne positive (+) (A) de la batterie. Écrou de borne positive (+) de batterie : 7,8–9.8 N·m
Déposez le support de fixation de la batterie (A) après avoir desserré le boulon de fixation.
Déposez la batterie (B). Boulon de fixation du support de batterie : 8,8–13.7 N·m
Déposez la batterie. (Voir Système de charge — « Batterie »)
Déposez l'ECM. (Voir Système de commande moteur / système d'alimentation en carburant — « Module de commande moteur (ECM) »)
Déposez le bac de batterie (A) après avoir desserré les boulons de fixation. Boulon de fixation du bac de batterie : 8,8–13.7 N·m
Plateau de batterie
Pose
Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.
Réglage
Contrôle du niveau d'électrolyte (uniquement pour batteries MF à bouchons amovibles)
Vérifiez que le niveau d'électrolyte se situe entre les repères « MAXI » et « MINI ».
Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère « MINI », ajoutez de l'eau jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère « MAXI ».
Retirez les bouchons des éléments (A), puis ajoutez prudemment de l'eau distillée ou déminéralisée afin d'amener le niveau d'électrolyte de chaque élément au repère « MAXI ».
Remettez les bouchons des éléments en place sur la batterie.
Chargez la batterie pour mélanger l'eau et l'acide restant dans la batterie.
Charge à courant constant : la tension de la batterie augmente progressivement pendant la charge à courant constant. Si le courant et la durée de charge ne sont pas correctement réglés, la batterie peut être surchargée. Arrêtez donc la charge une fois la fin de charge confirmée.
Charge normale : charge prolongée de la batterie à faible courant.
Charge rapide : charge de courte durée de la batterie à courant élevé.
Charge à tension constante : le courant de charge de la batterie diminue progressivement pendant la charge à tension constante.
Charge de la batterie : en général, le système de charge des batteries automobiles se présente sous trois formes.
Inspection
Tension et état de la batterie Vérifiez la tension et l'état de la batterie à l'aide d'un testeur de batterie. Borne de batterie
Tirez et poussez sur les bornes de la batterie (A) pour vérifier qu'elles ne sont pas desserrées ni endommagées par la corrosion. Nettoyez toutes les bornes oxydées.Si la borne positive de la batterie est desserrée, débranchez d'abord le câble de masse (GND) avant de tenter de déposer ou de serrer la connexion positive, afin d'éviter tout risque de blessure.
Si la pince de batterie sur la borne positive (+) de la batterie n'est pas fixée solidement :
Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne positive (+) de la batterie. Borne positive (+) de la batterie : 7,8 à 9.8 N·m
Si la pince de la batterie sur la borne négative (-) de la batterie est mal serrée :
Serrez la pince de batterie (A) sur la borne négative (-) de la batterie. Borne négative (-) de la batterie : 4,0 à 6 N·m
Éteignez tous les appareils électriques, puis coupez le contact.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Branchez l'ampèremètre en série entre la borne négative (-) de la batterie et le câble de masse, puis débranchez lentement la pince de la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
Rebranchez uniquement le fusible suspecté de courant parasite, puis recherchez l'unité défectueuse en débranchant un par un les composants raccordés au circuit, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA.
Éteignez tous les appareils électriques, puis coupez le contact.
Fermez toutes les portes, sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.
Débranchez le connecteur du contacteur de capot.
Fermez le hayon.
Fermez les portes ou déposez les contacteurs de porte.
Attendez quelques minutes que les systèmes électriques du véhicule passent en mode veille.
Installez la pince ampèremétrique sur la borne négative (-) de la batterie.
Relevez la valeur de courant indiquée par l'ampèremètre.
Si le courant de fuite dépasse la valeur limite, recherchez le circuit anormal en retirant les fusibles un par un et en contrôlant le courant de fuite.
Rebranchez uniquement le fusible suspecté de courant parasite, puis recherchez l'unité défectueuse en débranchant un par un les composants raccordés au circuit, jusqu'à ce que la consommation parasite descende en dessous de la valeur limite.
Valeur limite (après 10 à 20 min) : inférieure à 50 mA.
État de la batterie : contrôlez la batterie pour détecter tout endommagement ou déformation. Si un endommagement important, une déformation ou une fuite est constaté, remplacez la batterie. Contrôle du courant de fuite du véhicule [Utilisation d'un ampèremètre] [Utilisation d'une pince ampèremétrique]
Analyseur Micro 570
À l'aide de l'analyseur Micro 570, vous pouvez tester les systèmes de charge et de démarrage, y compris la batterie, le démarreur et l'alternateur.
Clavier : les touches de l'analyseur Micro 570 remplissent les fonctions suivantes :Procédure de test de la batterie
Raccordez le testeur à la batterie.
Connectez la pince rouge à la borne positive (+) de la batterie
Connectez la pince noire à la borne négative (-) de la batterie
Le testeur demande si la batterie est « SUR VÉHICULE » ou « HORS VÉHICULE ». Faites votre choix avec les touches fléchées, puis appuyez sur ENTER.
Sélectionnez CCA et appuyez sur la touche ENTER.
Réglez la valeur CCA affichée à l'écran sur la valeur CCA indiquée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas, puis appuyez sur ENTER.
Le testeur effectue le test de la batterie.
Le testeur affiche les résultats du test de la batterie, y compris la tension et l'état de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et effectuez les actions recommandées par le Micro 570.Résultats du test de batterie
Résultat sur l'imprimante
Solution
BATTERIE BONNE
Aucune action requise.
BONNE - RECHARGER
La batterie est en bon état. Rechargez la batterie avant utilisation.
Suivez les instructions ci-dessous pour charger et tester à nouveau la batterie, sans quoi le résultat du test peut être inexact. (Voir « Charge et nouveau test de la batterie après charge » ci-dessous.)
CHARGER et TESTER
La batterie n'est pas correctement chargée.
Chargez la batterie et testez-la à nouveau.
Suivez les instructions ci-dessous pour charger et tester à nouveau la batterie, sans quoi le résultat du test peut être inexact. (Voir « Charge et nouveau test de la batterie après charge » ci-dessous.)
REMPLACER LA BATTERIE
Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge.
Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut afficher le message « REMPLACER LA BATTERIE ». Retestez la batterie après avoir déconnecté les câbles et raccordé le testeur directement à la borne de la batterie avant de remplacer la batterie.
MAUVAISE CELLULE – REMPLACER
Chargez puis retestez la batterie.
Si le Micro 570 affiche « REPLACE BATTERY », remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge.
[Charge et nouveau test de la batterie après charge] Charge de la batterie : Réglez le chargeur en « Mode automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue au fur et à mesure que la batterie se charge) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge tombe presque à zéro ou que le chargeur émette un signal d'avertissement lorsque la charge est terminée. (Durée minimale de charge recommandée : plus de 3 heures en mode automatique, comme décrit ci-dessus.)
Si la batterie n'est pas entièrement chargée, la tension de surface sera élevée alors que le courant de démarrage à froid (CCA) disponible sera faible. Si la batterie est testée dans cet état, le testeur peut diagnostiquer à tort une sulfatation, car le courant disponible est trop faible par rapport à la tension. * Tension de surface : Lorsque la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique s'accélère, ce qui entraîne une tension de surface excessive. Il faut environ un jour pour que cette tension de surface élevée disparaisse complètement.
Test de la batterie après charge : Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie après que la tension de surface a diminué. Suivez la procédure suivante.
Une fois la charge de la batterie terminée, reposez la batterie sur le véhicule.
Mettez le contact, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge pendant 5 minutes.)
Contact mis, éteignez les feux de croisement et attendez 5 minutes.
Déconnectez les câbles + et - de la batterie, puis testez la batterie.
Procédure de test du démarreur
Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur ENTER pour tester le démarreur.
Démarrez le moteur.
La tension de démarrage et les résultats du test du démarreur s'affichent à l'écran. Reportez-vous au tableau suivant et effectuez les actions appropriées recommandées par le Micro 570.Résultats du test du démarreur
Résultat sur l'imprimante
Solution
TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE
Le système indique un démarrage normal.
TENSION DE DÉMARRAGE FAIBLE
La tension de démarrage est inférieure au niveau normal.
Contrôlez le démarreur.
CHARGER LA BATTERIE
Le niveau de charge de la batterie est trop bas pour effectuer le test.
Chargez la batterie et répétez le test.
REMPLACER LA BATTERIE
Remplacer la batterie.
Si le véhicule ne démarre pas alors que « GOOD BATTERY » s'affiche, vérifiez le faisceau pour détecter une coupure, la connexion des câbles de batterie et le démarreur, puis réparez ou remplacez si nécessaire.
Si le moteur démarre, contrôlez le système d'alimentation en carburant.
Procédure de contrôle du système de charge
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test du système de charge.
Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur. Appuyez sur ENTER pour continuer.
Tournez la clé de contact, coupez toutes les charges électriques et démarrez le moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran.)
Un message indiquant la détection du régime moteur s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir augmenté le régime moteur.
Le testeur effectuera le contrôle du système de charge hors charge.
Activez les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour poursuivre.
Le testeur effectuera le contrôle du système de charge en charge.
Augmentez le régime moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran.)
Un message indiquant la détection du régime moteur s'affiche à l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.
Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir augmenté le régime moteur.
Coupez toutes les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Coupez le moteur.
La tension de charge et les résultats du test du système de charge s'affichent à l'écran. Coupez le moteur et déconnectez les pinces du testeur de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et effectuez les actions appropriées selon les indications du Micro 570.Résultats du test du système de charge
Résultat sur l'imprimante
Solution
SYSTÈME DE CHARGE NORMAL / ONDULATION DE LA DIODE NORMALE
Le système de charge fonctionne normalement.
PAS DE TENSION DE CHARGE
L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie.
Contrôlez les courroies, la connexion entre l'alternateur et la batterie, et remplacez si nécessaire les courroies, le câble ou l'alternateur.
TENSION DE CHARGE FAIBLE
L'alternateur n'alimente pas complètement la batterie et les charges électriques du système en courant de charge.
Contrôlez les courroies et l'alternateur, et remplacez si nécessaire.
TENSION DE CHARGE ÉLEVÉE
La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension.
Contrôlez la connexion et la masse, et remplacez le régulateur si nécessaire.
Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
ONDULATION EXCESSIVE DÉTECTÉE
Une ou plusieurs diodes de l'alternateur fonctionnent mal.
Contrôlez la fixation de l'alternateur et les courroies, et remplacez si nécessaire.
Analyseur MDX-670P : l'analyseur de conductance de batterie et de système électrique MDX-670P teste les batteries, ainsi que les systèmes de démarrage et de charge du véhicule. Il affiche les résultats du test en quelques secondes et dispose d'une imprimante intégrée pour imprimer les résultats.
Raccordez la pince rouge à la borne positive (+) et la pince noire à la borne négative (–).
Faites défiler et sélectionnez IN-VEHICLE ou OUT-OF-VEHICLE pour une batterie non raccordée au véhicule.
Faites défiler et sélectionnez FLOODED, FLAT PLATE AGM ou SPIRAL AGM, selon le cas.
Faites défiler et sélectionnez le système de notation de la batterie.
CCA : Courant de démarrage à froid, spécification SAE, qui est la valeur nominale la plus courante pour le démarrage des batteries à 0 °F (-17,8 °C).
RU : Norme européenne
SAE : Society of Automotive Engineers, marquage européen CCA
Réglez la valeur nominale sélectionnée affichée à l'écran sur la valeur indiquée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches fléchées haut et bas.
Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.
Après quelques secondes, le testeur affiche l'état de la batterie et la tension mesurée. Le testeur affiche également la capacité nominale de la batterie et ses unités.Résultats du test de batterie
Résultat sur l'imprimante
Solution
BONNE - RECHARGER
Aucune action requise.
CHARGE BONNE
La batterie est en bon état. Chargez la batterie avant utilisation.
Suivez les instructions ci-dessous pour charger et tester à nouveau la batterie, sans quoi le résultat du test peut être inexact. (Voir « Charge et nouveau test de la batterie après charge » ci-dessous.)
CHARGER et TESTER
La batterie n'est pas correctement chargée.
Chargez la batterie et testez-la à nouveau.
Suivez les instructions ci-dessous pour charger et tester à nouveau la batterie, sans quoi le résultat du test peut être inexact. (Voir « Charge et nouveau test de la batterie après charge » ci-dessous.)
REMPLACER LA BATTERIE
Remplacez la batterie et vérifiez à nouveau le système de charge.
Une mauvaise connexion entre la batterie et les câbles du véhicule peut afficher le message « REMPLACER LA BATTERIE ». Retestez la batterie après avoir déconnecté les câbles et raccordé le testeur directement à la borne de la batterie avant de remplacer la batterie.
MAUVAISE CELLULE - REMPLACER
Chargez puis retestez la batterie.
Si le message « REMPLACER LA BATTERIE » apparaît sur le testeur MDX-670P, remplacez la batterie et répétez le contrôle du circuit de charge.
[Charge et nouveau test de la batterie après charge] Charge de la batterie : Réglez le chargeur en « Mode automatique » (mode dans lequel le courant de charge diminue au fur et à mesure que la batterie se charge) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge tombe presque à zéro ou que le chargeur émette un signal d'avertissement lorsque la charge est terminée. (Durée minimale de charge recommandée : plus de 3 heures en mode automatique, comme décrit ci-dessus.)
Si la batterie n'est pas entièrement chargée, la tension de surface sera élevée alors que le courant de démarrage à froid (CCA) disponible sera faible. Si la batterie est testée dans cet état, le testeur peut diagnostiquer à tort une sulfatation, car le courant disponible est trop faible par rapport à la tension. * Tension de surface : Lorsque la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique s'accélère, ce qui entraîne une tension de surface excessive. Il faut environ un jour pour que cette tension de surface élevée disparaisse complètement.
Test de la batterie après charge : Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie après que la tension de surface a diminué. Suivez la procédure suivante.
Une fois la charge de la batterie terminée, reposez la batterie sur le véhicule.
Mettez le contact, allumez les feux de croisement et attendez 5 minutes. (Décharge pendant 5 minutes.)
Contact mis, éteignez les feux de croisement et attendez 5 minutes.
Déconnectez les câbles + et - de la batterie, puis testez la batterie.
Appuyez sur ENTER pour poursuivre le test du démarreur.
Démarrez le moteur lorsque vous y êtes invité.
Le testeur affiche l'état du circuit de démarrage, la tension de démarrage et le temps de démarrage en millisecondes.Résultats du test du démarreur
Résultat sur l'imprimante
Solution
TENSION DE DÉMARRAGE NORMALE
Le système indique un démarrage normal.
TENSION DE DÉMARRAGE FAIBLE
La tension de démarrage est inférieure au niveau normal.
Contrôlez le démarreur.
CHARGER LA BATTERIE
Le niveau de charge de la batterie est trop bas pour effectuer le test.
Chargez la batterie et répétez le test.
REMPLACER LA BATTERIE
Remplacer la batterie.
Si le véhicule ne démarre pas alors que « GOOD BATTERY » s'affiche, vérifiez le faisceau pour détecter une coupure, la connexion des câbles de batterie et le démarreur, puis réparez ou remplacez si nécessaire.
Si le moteur ne démarre pas, contrôlez le circuit d'alimentation en carburant.
Étape 3 : Contrôle du circuit de charge
Appuyez sur ENTER pour poursuivre le test de charge.
Augmentez le régime moteur à vide. (Suivez les instructions à l'écran)
Un message de détection du régime moteur apparaît à l'écran. Coupez le moteur.
Activez les charges électriques (climatisation, éclairage, système audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour poursuivre.
Augmentez le régime moteur avec la charge électrique activée.
Un message de détection du régime moteur apparaît à l'écran. Coupez le moteur.
Coupez les charges électriques et arrêtez le moteur.
L'état du système de charge s'affiche à la fin de la procédure.
Résultat sur l'imprimante
Solution
AUCUN PROBLÈME
Le système indique une puissance normale de l'alternateur.
PAS DE SORTIE
Aucune sortie de l'alternateur n'a été détectée.
Vérifiez toutes les connexions de l'alternateur, en particulier la connexion à la batterie. Si une connexion est desserrée ou fortement corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et répétez le contrôle.
Si la courroie et les connexions sont en bon état, remplacez l'alternateur. (Sur les anciens véhicules équipés de régulateurs de tension externes, il peut suffire de remplacer le régulateur de tension.)
SORTIE FAIBLE
L'alternateur n'alimente pas complètement la batterie et les charges électriques du système en courant de charge.
Contrôlez les courroies et l'alternateur, et remplacez si nécessaire.
SORTIE ÉLEVÉE
La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension.
Contrôlez la connexion et la masse, et remplacez le régulateur si nécessaire.
Contrôlez le niveau d'électrolyte de la batterie.
ONDULATION EXCESSIVE
La tension de l'alternateur vers la batterie dépasse la limite normale pendant la régulation de tension.
Contrôlez la fixation de l'alternateur et les courroies, et remplacez si nécessaire.
CHARGER LA BATTERIE
La tension de démarrage est faible, la batterie est déchargée. Chargez complètement la batterie et répétez le test du circuit de démarrage.
REMPLACER LA BATTERIE
Remplacez la batterie avant de tester le circuit de démarrage.
Appuyez sur la touche BACK/PRINT pour imprimer les résultats du test, ou sur la touche MENU pour revenir au menu des options.
Nettoyage
Assurez-vous que le contacteur d'allumage et tous les accessoires sont coupés.
Débranchez les câbles de la batterie (d'abord le négatif).
Retirez la batterie du véhicule.
Inspectez le bac de batterie pour détecter tout dommage causé par une fuite d'électrolyte. Si de l'acide a causé des dommages, nettoyez la zone avec une solution d'eau tiède propre et de bicarbonate de soude. Frottez la zone avec une brosse dure, puis essuyez-la avec un chiffon imbibé d'une solution de bicarbonate de soude et d'eau.
Nettoyez le dessus de la batterie avec la même solution que ci-dessus.
Inspectez le boîtier et le couvercle de la batterie pour détecter les fissures. En cas de fissures, la batterie doit être remplacée.
Nettoyez les bornes de la batterie à l'aide d'un outil approprié.
Nettoyez la surface intérieure des bornes de batterie avec un outil de nettoyage approprié. Remplacez les câbles endommagés ou usés et les cosses de borne cassées.
Installez la batterie dans le véhicule.
Raccorder les câbles aux bornes de la batterie, en veillant à ce que le dessus des bornes soit au même niveau que le dessus des plots.
Serrez fermement les écrous des bornes.
Après serrage, appliquez de la graisse minérale claire sur toutes les connexions.
Dépannage
Dépannage
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Kia Picanto JA : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
