Kia Picanto JA Test
Sistema eléctrico del motor

Sistema de carga

En este manual: Sistema eléctrico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 30Sistema mecánico del motor — 46Sistema eléctrico del motor — 14Sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 46Sistema de embrague — 12Caja de cambios manual — 10Eje de transmisión y eje — 8Suspensión — 15Dirección — 9Sistemas de retención — 17Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 104Sistema eléctrico de la carrocería — 80Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 17
25pasos
~150min
4/5dificultad
Hecho 0 de 25

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

① ECU ② Batería ③ Alternador ④ Motor de arranque ⑤ Cuadro de instrumentos ⑥ Interruptor de encendido o botón de arranque/parada ⑦ Sensor de batería ⑧ Interruptor del capó

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de carga consta de una batería, un alternador con regulador incorporado, un indicador de carga y un cable. El alternador tiene ocho diodos incorporados, cada uno de los cuales convierte la corriente alterna en corriente continua. Por lo tanto, en el terminal «B» del alternador aparece corriente continua. La tensión de carga de este alternador está regulada por el sistema de detección de tensión de la batería. Los componentes principales del alternador son el rotor, el estator, el rectificador, el condensador, las escobillas, los cojinetes y la polea de la correa poli-V. El portaescobillas contiene un regulador de tensión electrónico incorporado. Sistema de control del alternador: El sistema de control del alternador regula el valor de consigna de la tensión de carga para mejorar la economía de combustible, gestionar la carga del alternador en distintas condiciones de funcionamiento, mantener la batería cargada y protegerla contra la sobrecarga. La ECM controla la tensión de generación mediante ciclo de trabajo (control de carga, control de descarga, control normal) según el estado de la batería y las condiciones de funcionamiento del vehículo. El sistema realiza el control de descarga cuando el vehículo acelera. El vehículo reduce la carga del alternador y consume energía de la batería. El sistema realiza el control de carga cuando el vehículo desacelera. El vehículo aumenta la carga del alternador y carga la batería.

Diagramas de circuito

Diagrama de circuito eléctrico

Procedimientos de reparación

inspección

Elemento de comprobación

  • Comprobación del rendimiento de la batería
  • Comprobación de la tensión de la batería
  • Comprobación de la tensión de carga
  • Inspección general
  • Comprobación del apriete de los terminales
  • Comprobación del estado del motor/transeje
  • Comprobación del estado de la masa del mazo de cables
  • Inspección de las características eléctricas
  • Comprobación de la corriente parásita del vehículo
  • Comprobación de la capacidad de la batería
Comprobación del rendimiento de la bateríaComprobación de la tensión de la batería
  1. Después de conducir el vehículo, si no han transcurrido 20 minutos desde la parada del motor, gire el encendido a ON y active el sistema eléctrico (faros, motor del ventilador, desempañador trasero, etc.) durante 60 segundos para eliminar la carga superficial.
  2. Desconecte el encendido y apague los sistemas eléctricos.
  3. Mida la tensión de la batería entre los terminales negativo (-) y positivo (+).

    Tensión estándar: aproximadamente 12,5–12,9 V [a 20 °C]

    Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
  4. Compruebe que los terminales de la batería no estén flojos ni dañados por corrosión. (Consulte Sistema de carga: «Batería»)
  5. Compruebe la continuidad de los fusibles. Fusible del alternador
    1. Compruebe la continuidad del fusible del alternador.
    2. Mida la tensión como se muestra en la siguiente ilustración.

      Valor estándar: aproximadamente 0 V

    3. Si el fusible del alternador se ha fundido, sustitúyalo como se describe a continuación:
      a. Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      b. Retire la tuerca del cable positivo (+) de la batería.
      c. Sustituya el fusible original del alternador o el cable de la batería.
      d. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.
  6. Inspeccione la correa de accionamiento.
    1. Compruebe visualmente que la correa no presente desgaste excesivo, cordones desgastados, etc. Si detecta algún defecto, sustituya la correa de accionamiento.
  7. Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Correa de accionamiento»)
  8. Inspeccione visualmente el cableado del alternador y escuche si hay ruidos anormales.
    1. Compruebe que el cableado esté en buen estado.
    2. Compruebe que no haya ruidos anormales en el alternador con el motor en marcha.
  9. Compruebe el circuito de la lámpara de advertencia de carga.
    1. Caliente el motor y luego apáguelo.
    2. Apague todos los accesorios.
    3. Gire el encendido a ON. Compruebe que la lámpara de advertencia de carga se enciende.
    4. Arranque el motor. Compruebe que la lámpara se apaga. Si la lámpara no se apaga según lo especificado, repare el circuito de la lámpara de advertencia de carga.
Inspección general. Comprobación del apriete de los terminales

Ubicación del componente de control

1. Terminal B+ del alternador
2. Terminal positivo (+) de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor.
3. Terminal positivo (+) de la batería		 4. Terminal negativo (-) de la batería
5. Masa de la carrocería

Comprobación del estado del motor / transmisiónComprobación del estado de la masa del mazo de cables
1. Masa del motor (motor ↔ chasis)
2. Masa de la transmisión (transmisión ↔ chasis)

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro)
  1. Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba verifica si el cableado entre el terminal "B" del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.
    1. Preparación
      a. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      b. Desconecte el cable de salida del terminal "B" del alternador. Conecte el cable positivo (+) del amperímetro al terminal "B" del alternador y el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador y el cable negativo (-) del voltímetro al terminal positivo (+) de la batería.
    2. Prueba
      a. Arranque el motor.
      b. Encienda los faros y el motor del ventilador, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el valor del voltímetro.
    3. Resultado
      a. El voltímetro debe indicar el valor especificado.

      Valor estándar: 0,2 V máx.
      b. Si el valor del voltímetro es superior al esperado (más de 0,2 V máx.), sospeche de un cableado defectuoso. En este caso, inspeccione el cableado desde el terminal "B" del alternador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Repare los defectos antes de repetir la prueba.
      c. Al finalizar la prueba, ajuste las rpm del motor al ralentí. Apague los faros, el motor del ventilador y el interruptor de encendido.
  2. Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador proporciona una corriente de salida equivalente a la corriente normal de salida.
    1. Preparación
      a. Antes de realizar la prueba, verifique los siguientes puntos y corrija lo necesario. Inspeccione la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que esté en buen estado. Consulte la sección "Batería" para inspeccionar la batería. La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con una batería completamente cargada, la prueba puede no ser correcta debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento" para comprobar la tensión de la correa.
      b. Apague el encendido.
      c. Desconecte el cable de masa de la batería.
      d. Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.
      e. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      f. Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal "B" y masa. Conecte el cable positivo (+) al terminal "B" del alternador y el cable negativo (-) a una buena masa.
      g. Conecte el cable de masa de la batería.
      h. Deje el capó del motor abierto.
    2. Prueba
      a. Verifique que la lectura del voltímetro coincida con la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y el terminal positivo (+) de la batería, o una mala masa.
      b. Arranque el motor y encienda los faros.
      c. Ponga los faros en luz de carretera y el ventilador del calefactor en HIGH. A continuación, aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado en el amperímetro.
    3. Resultado
      a. La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, desmonte el alternador del vehículo e inspecciónelo.

      Valor límite: 60 % del valor nominal de tensión
      b. Al finalizar la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor a ralentí y apague el encendido.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      f. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
  3. Prueba de voltaje regulado. El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador de voltaje electrónico controla correctamente la tensión.
    1. Preparación
      a. Antes de realizar la prueba, verifique los siguientes puntos y corrija lo necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte la sección "Batería" para inspeccionar la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento" para comprobar la tensión de la correa.
      b. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Conecte un voltímetro digital entre el terminal "B" del alternador y masa. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador. Conecte el cable negativo (-) a una buena masa o al terminal negativo (-) de la batería.
      e. Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.
      f. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Conecte el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      g. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
    2. Prueba
      a. Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor.

      Tensión: tensión de la batería

      Si indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador, la batería y el terminal negativo (-) de la batería.
      b. Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.
      c. Arranque el motor a unas 2500 rpm y tome la lectura del voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.
    3. Resultado
      a. Si las lecturas del voltímetro no corresponden al valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      Tensión regulada: 11,7–15,3 V
      b. Si las lecturas del voltímetro no corresponden al valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Retire el voltímetro y el amperímetro.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      f. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
  4. Prueba de caída de tensión del cable de salida del alternador. Esta prueba verifica si el cableado entre el terminal "B" del alternador y el terminal positivo (+) de la batería está en buen estado mediante el método de caída de tensión.
    1. Preparación
      a. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      b. Instale el amperímetro de pinza entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.
      c. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador y el cable negativo (-) del voltímetro al terminal positivo (+) de la batería.
    2. Prueba
      a. Arranque el motor.
      b. Encienda los faros y el motor del ventilador. A continuación, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el valor del voltímetro.
    3. Resultado
      a. El voltímetro debe indicar el valor especificado.

      Valor estándar: 0,2 V máx.
      b. Si el valor del voltímetro es superior al esperado (hasta 0,2 V), sospeche de un cableado defectuoso. En este caso, inspeccione el cableado desde el terminal "B" del alternador hasta el terminal positivo (+) de la batería. Compruebe si hay conexiones flojas, decoloración por sobrecalentamiento del mazo de cables, etc. Repare los defectos antes de repetir la prueba.
      c. Al finalizar la comprobación, ajuste el motor al ralentí. Apague los faros, el ventilador de refrigeración y el encendido.
  5. Prueba de corriente de salida. Esta prueba determina si el alternador proporciona una corriente de salida equivalente a la corriente normal de salida.
    1. Preparación
      a. Antes de realizar la prueba, verifique los siguientes puntos y corrija lo necesario. Inspeccione la batería instalada en el vehículo para asegurarse de que esté en buen estado. Consulte la sección "Batería" para inspeccionar la batería. La batería utilizada para la prueba de corriente de salida debe estar parcialmente descargada. Con una batería completamente cargada, la prueba puede no ser correcta debido a una carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento" para comprobar la tensión de la correa.
      b. Apague el encendido.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Instale el amperímetro de pinza entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.
      e. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Asegúrese de conectar el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      f. Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) entre el terminal "B" y masa. Conecte el cable positivo (+) al terminal "B" del alternador y el cable negativo (-) a una buena masa.
      g. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
      h. Deje el capó del motor abierto.
    2. Prueba
      a. Verifique que la lectura del voltímetro coincida con la tensión de la batería. Si el voltímetro indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador y el terminal positivo (+) de la batería, o una mala masa.
      b. Arranque el motor y encienda los faros.
      c. Ponga los faros en luz de carretera y el ventilador del calefactor en HIGH. A continuación, aumente rápidamente la velocidad del motor a 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida en el amperímetro.
    3. Resultado
      a. La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, aunque el cable de salida del alternador esté en buen estado, desmonte el alternador del vehículo e inspecciónelo.

      Valor límite: 60 % del valor nominal de tensión
      b. Al finalizar la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor a ralentí y apague el encendido.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      f. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
  6. Prueba de voltaje regulado. El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador de voltaje electrónico controla correctamente la tensión.
    1. Preparación
      a. Antes de realizar la prueba, verifique los siguientes puntos y corrija lo necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte la sección "Batería" para inspeccionar la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte la sección "Inspección de la correa de accionamiento" para comprobar la tensión de la correa.
      b. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Conecte un voltímetro digital entre el terminal "B" del alternador y masa. Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal "B" del alternador. Conecte el cable negativo (-) a una buena masa o al terminal negativo (-) de la batería.
      e. Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.
      f. Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal "B" y el cable de salida desconectado. Conecte el cable negativo (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.
      g. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
    2. Prueba
      a. Encienda el encendido y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor.

      Tensión: tensión de la batería

      Si indica 0 V, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal "B" del alternador, la batería y el terminal negativo (-) de la batería.
      b. Arranque el motor. Mantenga apagadas todas las luces y accesorios.
      c. Arranque el motor a unas 2500 rpm y tome la lectura del voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.
    3. Resultado
      a. Si las lecturas del voltímetro no corresponden al valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      Tensión regulada: 11,7–15,3 V
      b. Si las lecturas del voltímetro no corresponden al valor especificado, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.
      c. Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.
      d. Retire el voltímetro y el amperímetro.
      e. Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.
      f. Conecte el terminal negativo (-) de la batería.
  7. Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
  8. Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
    1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
    2. Cierre el portón trasero.
    3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
  9. Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
  10. Conecte un amperímetro en serie entre el terminal negativo (-) de la batería y el cable de masa, y luego desconecte lentamente el cable del terminal negativo (-) de la batería.
  11. Lea el valor actual del amperímetro.
    • Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente parásita.
    • Conecte solo el fusible sospechoso de consumo parásito y localice la unidad defectuosa retirando uno a uno los componentes conectados al circuito hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min): inferior a 50 mA.

  12. Apague todos los dispositivos eléctricos y, a continuación, apague el encendido.
  13. Cierre todas las puertas excepto el capó del motor y, a continuación, cierre con llave todas las puertas.
    1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
    2. Cierre el portón trasero.
    3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
  14. Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en modo de reposo.
  15. Instale el amperímetro de tipo pinza en el terminal negativo (-) de la batería.
  16. Lea el valor actual del amperímetro.
    • Si la corriente parásita supera el valor límite, busque el circuito anormal retirando los fusibles uno por uno y comprobando la corriente parásita.
    • Vuelva a conectar solo el fusible sospechoso de consumo parásito y localice la unidad defectuosa retirando uno a uno los componentes conectados al circuito hasta que el consumo parásito descienda por debajo del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min): inferior a 50 mA.

Comprobación de las características eléctricas (con voltímetro y amperímetro de pinza) Comprobación de la corriente parásita del vehículo [Uso del amperímetro] [Uso del amperímetro de pinza]

Solución de problemas

Solución de problemas

Síntoma Zona sospechosa Solución
La luz de advertencia de carga no
se enciende cuando el interruptor de encendido está en «ON»
y el motor está apagado.		 Fusible fundido Revise los fusibles
Bombilla fundida Reemplace la bombilla
Conexión del cableado floja Apriete la conexión floja
Regulador de voltaje electrónico Si la luz se apaga, sustituya el regulador de tensión.
La luz de advertencia de carga no
se apaga con el motor en marcha.
(la batería requiere recargas frecuentes)		 Correa de accionamiento floja o desgastada Ajuste la tensión de la correa o reemplácela
Cable de la batería flojo, corroído o desgastado Inspeccione la conexión del cable, repárela o reemplace el cable
Regulador de voltaje electrónico o alternador Si la luz no se apaga, reemplace el regulador de voltaje o el alternador.
Cableado Repare o reemplace el cableado
Sobrecarga Regulador de voltaje electrónico Si la luz no se apaga, reemplace el regulador de voltaje.
Cable del sensor de voltaje Repare o reemplace el cableado
Descarga Correa de accionamiento floja o desgastada Ajuste la tensión de la correa o reemplácela
Conexión del cableado floja o cortocircuito Revise la conexión del cableado, repárela o reemplace el cableado
Regulador de voltaje electrónico o alternador Si la luz no se apaga, reemplace el regulador de voltaje o el alternador.
Mala masa Compruebe o repare la masa.
Batería desgastada Reemplace la batería

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Picanto JA: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.