La batteria MF (senza manutenzione), come suggerisce il nome, non richiede alcuna manutenzione e non dispone di tappi rimovibili delle celle.
La batteria MF (senza manutenzione) non richiede il rabbocco con acqua.
La batteria è completamente sigillata, ad eccezione di piccoli fori di ventilazione nel coperchio.
[Batteria AGM per sistema ISG]
La batteria AGM viene utilizzata in caso di carico particolarmente elevato sulla rete di bordo del veicolo, a seconda dell'equipaggiamento e dei requisiti. AGM è l'abbreviazione di Absorbent Glass Mat, materiale della batteria costituito da un feltro in fibra di vetro assorbente. Le batterie AGM vengono installate sui modelli con carichi elettrici elevati o su utenze con elevata richiesta di energia. La domanda in costante crescita di energia dei moderni impianti elettrici dei veicoli richiede soluzioni di accumulo sempre più potenti. Il consumo di corrente è notevolmente più alto anche quando il veicolo è parcheggiato. Il prezzo leggermente più elevato rispetto a una batteria di dimensioni simili è pienamente compensato dai seguenti vantaggi:
Durata di vita notevolmente più lunga
Maggiore affidabilità di avviamento a basse temperature
Manutenzione 100% gratuita
Basso rischio in caso di incidente (rischio ridotto per l'ambiente)
Ricarica della batteria AGM: la batteria può essere caricata con un caricabatteria a tensione di carica costante di 14,8 V. Se possibile, mantenere la temperatura della batteria tra 20 °C e 30 °C durante la ricarica. È possibile utilizzare solo caricabatterie a tensione limitata (curva IU o WU) o caricabatterie con curva IUoU in grado di caricare in modo continuo. Tecnica di ricarica IU o WU: tensione di ricarica ottimizzata per IU o WU: 14,7 V (a 20–30 °C) per circa 24 ore. Tensione di ricarica min. a 20 °C: 14,4 V. Tensione di ricarica max. a 20 °C: 14,8 V. Come corrente di ricarica si consiglia il 10% della capacità (ad esempio 60 Ah : 10 = 6,0 A di corrente di ricarica).
Procedure di riparazione
Rimozione
Batteria
Spegnere il quadro.
Scollegare il terminale negativo (-) (A) della batteria. Dado di fissaggio del terminale negativo (-) della batteria: 4,0–6 N·m
Scollegare il terminale positivo (+) (A) della batteria. Dado di serraggio del terminale positivo (+) della batteria: 7,8–9.8 N·m
Rimuovere la staffa di montaggio della batteria (A) dopo aver allentato il bullone di fissaggio.
Rimuovere la batteria (B). Bullone di fissaggio della staffa di supporto della batteria: 8,8–13.7 N·m
Rimuovere la batteria. (Vedere Sistema di carica — «Batteria»)
Rimuovere l'ECM. (Vedere Sistema di controllo motore/sistema di alimentazione — «Modulo di controllo motore (ECM)»).
Rimuovere il vassoio della batteria (A) dopo aver allentato i bulloni di fissaggio. Bullone di fissaggio del vassoio della batteria: 8,8–13.7 N·m
Vassoio batteria
Installazione
Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Regolazione
Controllo del livello dell'elettrolita (solo per batterie MF apribili)
Verificare che il livello dell'elettrolita sia compreso tra le linee «SUPERIORE» e «INFERIORE».
Se il livello dell'elettrolita è inferiore alla linea «INFERIORE», aggiungere acqua fino a raggiungere il livello «SUPERIORE».
Rimuovere i tappi delle celle (A), quindi aggiungere con cautela acqua distillata o demineralizzata per portare il livello dell'elettrolita in ogni cella fino alla linea «SUPERIORE».
Reinstallare i tappi delle celle sulla batteria.
Caricare la batteria per miscelare l'acqua con l'acido residuo presente nella batteria.
Carica a corrente costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente durante la carica con corrente costante impostata. Se corrente e tempo di carica non vengono regolati correttamente, la batteria può subire una sovraccarica. Pertanto, interrompere la carica dopo aver confermato il completamento della carica.
Carica normale: carica prolungata della batteria con una corrente bassa
Carica rapida: carica di breve durata della batteria con una corrente elevata.
Carica a tensione costante: la corrente di carica della batteria diminuisce gradualmente durante la carica a tensione costante.
Ricarica della batteria: in generale, il sistema di ricarica delle batterie auto presenta tre forme.
Ispezione
Tensione e condizioni della batteria: controllare la tensione e le condizioni della batteria con un tester per batterie. Morsetto della batteria
Muovere avanti e indietro per verificare che i morsetti della batteria (A) non siano allentati e non presentino corrosione. Pulire tutti i morsetti arrugginiti.Se il morsetto positivo della batteria è allentato, scollegare prima il cavo di massa (GND) prima di tentare di rimuovere o serrare il collegamento positivo, per evitare lesioni.
Se il morsetto della batteria sul polo positivo (+) non è fissato saldamente:
Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo positivo (+) della batteria. Polo positivo (+) della batteria: 7,8–9.8 N·m
Se il morsetto della batteria sul polo negativo (-) della batteria non è fissato saldamente:
Serrare il morsetto della batteria (A) sul polo negativo (-) della batteria. Polo negativo (-) della batteria: 4,0–6 N·m
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.
Collegare un amperometro in serie tra il polo negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto dal polo negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente parassita supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente parassita.
Ricollegare solo il fusibile sospettato di causare la corrente di dispersione, quindi individuare l'unità difettosa rimuovendo uno alla volta i componenti collegati al circuito, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10–20 min.): inferiore a 50 mA.
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'accensione su OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il portellone.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.
Installare l'amperometro a pinza sul morsetto negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente parassita supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente parassita.
Ricollegare solo il fusibile sospettato di causare la corrente di dispersione, quindi individuare l'unità difettosa rimuovendo uno alla volta i componenti collegati al circuito, finché l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10–20 min.): inferiore a 50 mA.
Stato della batteria: controllare la batteria per verificare la presenza di danni o deformazioni. Se si riscontrano danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria. Controllo della corrente parassita del veicolo [Uso di un amperometro] [Uso di una pinza amperometrica]
Analizzatore Micro 570
Con l'analizzatore Micro 570 è possibile testare i sistemi di ricarica e avviamento, inclusi batteria, motorino di avviamento e alternatore.
Tastiera: i tasti del Micro 570 svolgono le seguenti funzioni:Procedura di controllo batteria
Collegare il tester alla batteria.
Collegare il morsetto rosso al morsetto positivo (+) della batteria
Collegare il morsetto nero al morsetto negativo (-) della batteria
Il tester chiederà se la batteria è collegata "SU VEICOLO" o "FUORI VEICOLO". Effettuare la selezione premendo i pulsanti freccia, quindi premere INVIO.
Selezionare CCA e premere il tasto ENTER.
Impostare il valore CCA visualizzato sullo schermo in modo che corrisponda al valore CCA indicato sull'etichetta della batteria, premendo i pulsanti freccia su e giù e premendo INVIO.
Il tester eseguirà il test della batteria.
Il tester visualizza i risultati del test della batteria, inclusi tensione e caratteristiche della batteria. Consultare la tabella seguente ed eseguire le azioni appropriate consigliate dal Micro 570.Risultati del test batteria
Risultato stampato
Rimedio
BATTERIA BUONA
Nessuna azione richiesta.
OK - RICARICARE
La batteria è in buone condizioni. Caricare la batteria prima dell'uso.
Seguire le istruzioni seguenti per la carica e il nuovo test della batteria, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Fare riferimento a "Carica e nuovo test dopo la carica della batteria" di seguito.)
CARICARE e CONTROLLARE
La batteria non è stata caricata correttamente.
Caricare e controllare nuovamente la batteria.
Seguire le istruzioni seguenti per la carica e il nuovo test della batteria, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Fare riferimento a "Carica e nuovo test dopo la carica della batteria" di seguito.)
SOSTITUIRE LA BATTERIA
Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica.
Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può far comparire il messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA". Ripetere il test della batteria dopo aver scollegato i cavi e collegato il tester direttamente ai morsetti della batteria, prima di sostituire la batteria.
CELLA DIFETTOSA - SOSTITUIRE
Caricare e ripetere il test della batteria.
Se sul Micro 570 compare la richiesta "SOSTITUIRE LA BATTERIA", sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di carica.
[Carica e nuovo test dopo la carica della batteria] Caricare la batteria Impostare il caricabatterie in "Modalità automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce man mano che la batteria si carica) e caricare la batteria fino a quando la corrente di carica scende quasi a zero oppure il caricabatterie emette un segnale di avviso al termine della carica. (Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica, come descritto sopra)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria sarà alta mentre la corrente di spunto a freddo (CCA) della batteria sarà bassa. Se la batteria viene testata in questa condizione, il tester potrebbe erroneamente stabilire che si è verificata solfatazione della batteria, poiché il livello di corrente della batteria è troppo basso rispetto alla tensione. * Tensione superficiale: quando la batteria è carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica diventa attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria. È noto che per eliminare completamente questa tensione superficiale elevata sono necessari circa un giorno.
Test della batteria dopo la carica Non testare la batteria subito dopo la carica. Testare la batteria dopo che la tensione superficiale della batteria si è abbassata. Seguire la procedura seguente.
Al termine della carica della batteria, installare la batteria sul veicolo.
Girare la chiave su ON, accendere i fari anabbaglianti e attendere 5 minuti. (Scarica per 5 minuti.)
Con la chiave su ON, spegnere i fari e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
Procedura di controllo del motorino di avviamento
Dopo il test della batteria, premere immediatamente ENTER per testare il motorino di avviamento.
Avviare il motore.
La tensione di avviamento e i risultati del test del motorino di avviamento verranno visualizzati sullo schermo. Consultare la tabella seguente ed eseguire le azioni appropriate consigliate da Micro 570.Risultati del test del motorino di avviamento
Risultato stampato
Rimedio
TENSIONE DI AVVIAMENTO NORMALE
Il sistema indica un avviamento normale.
TENSIONE DI AVVIAMENTO BASSA
La tensione di avviamento è inferiore al livello normale.
Controllare il motorino di avviamento.
CARICARE LA BATTERIA
Il livello di carica della batteria è troppo basso per il test.
Caricare la batteria e ripetere il test.
SOSTITUIRE LA BATTERIA
Sostituire la batteria.
Se il veicolo non si avvia nonostante sia visualizzato "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per interruzioni, il collegamento del cavo della batteria e il motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire se necessario.
Se il motore si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Procedura di test del sistema di ricarica
Premere ENTER per avviare il test del sistema di ricarica.
Il tester visualizza la tensione effettiva dell'alternatore. Premere ENTER per continuare.
Girare la chiave su ON, disattivare tutti i carichi elettrici e avviare il motore per 5 secondi, premendo il pedale dell'acceleratore. (Seguire le istruzioni sullo schermo.)
Sullo schermo comparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo aver aumentato il regime del motore.
Il tester eseguirà il controllo del sistema di ricarica senza carico.
Attivare i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere ENTER per proseguire.
Il tester eseguirà il controllo del sistema di ricarica con carico.
Aumentare il regime del motore per 5 secondi premendo il pedale dell'acceleratore. (Seguire le istruzioni sullo schermo.)
Sullo schermo comparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo aver aumentato il regime del motore.
Disattivare i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Spegnere il motore.
La tensione di carica e i risultati del test del sistema di carica saranno visualizzati sullo schermo. Spegnere il motore e scollegare i morsetti del tester dalla batteria. Fare riferimento alla tabella seguente ed eseguire le azioni appropriate secondo le indicazioni sul Micro 570.Risultati del test del sistema di carica
Risultato stampato
Rimedio
SISTEMA DI RICARICA NORMALE / ONDULAZIONE DIODI NORMALE
Il sistema di ricarica è normale.
NESSUNA TENSIONE DI RICARICA
L'alternatore non fornisce corrente di ricarica alla batteria.
Controllare le cinghie, il collegamento tra alternatore e batteria e, se necessario, sostituire le cinghie, il cavo o l'alternatore.
TENSIONE DI RICARICA BASSA
L'alternatore non fornisce completamente la corrente di carica alla batteria e al carico elettrico del sistema.
Controllare le cinghie e l'alternatore e, se necessario, sostituirli.
TENSIONE DI RICARICA ALTA
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione.
Controllare il collegamento e la massa e, se necessario, sostituire il regolatore.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
RILEVATA ONDULAZIONE ECCESSIVA
Uno o più diodi dell'alternatore non funzionano correttamente.
Controllare il fissaggio dell'alternatore e le cinghie e, se necessario, sostituirli.
Analizzatore MDX-670P: esegue test di conduttanza della batteria e dell'impianto elettrico, nonché dei sistemi di avviamento e ricarica del veicolo. Visualizza i risultati del test in pochi secondi ed è dotato di stampante integrata per stampare i risultati.
Collegare il morsetto rosso al polo positivo (+) e il morsetto nero al polo negativo (–).
Scorrere e selezionare IN VEICOLO o FUORI VEICOLO per una batteria non collegata al veicolo.
Scorrere e selezionare FLOODED STANDARD, AGM FLAT PLATE o AGM SPIRAL, a seconda dei casi.
Scorrere e selezionare il sistema di classificazione della batteria.
CCA: corrente di spunto a freddo, specificata dalla SAE, è il valore nominale più comune per l'avviamento delle batterie a una temperatura di 0°F (-17,8°C).
RU: Norma europea
SAE: Society of Automotive Engineers, marcatura europea CCA
Impostare il valore nominale selezionato visualizzato sullo schermo in modo che corrisponda al valore indicato sull'etichetta della batteria, premendo i pulsanti freccia su e giù.
Premere ENTER per avviare il test.
Dopo alcuni secondi, il tester visualizzerà lo stato della batteria e la tensione misurata. Il tester mostrerà anche il valore nominale della batteria e le relative unità.Risultati del test batteria
Risultato stampato
Rimedio
OK - RICARICARE
Nessuna azione richiesta.
CARICA BUONA
La batteria è in buone condizioni. Caricare la batteria prima dell'uso.
Seguire le istruzioni seguenti per la carica e il nuovo test della batteria, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Fare riferimento a "Carica e nuovo test dopo la carica della batteria" di seguito.)
CARICARE e CONTROLLARE
La batteria non è stata caricata correttamente.
Caricare e controllare nuovamente la batteria.
Seguire le istruzioni seguenti per la carica e il nuovo test della batteria, altrimenti il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Fare riferimento a "Carica e nuovo test dopo la carica della batteria" di seguito.)
SOSTITUIRE LA BATTERIA
Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica.
Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può far comparire il messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA". Ripetere il test della batteria dopo aver scollegato i cavi e collegato il tester direttamente ai morsetti della batteria, prima di sostituire la batteria.
CELLA DIFETTOSA - SOSTITUIRE
Caricare e ripetere il test della batteria.
Se sul tester MDX-670P compare il messaggio «SOSTITUIRE BATTERIA», sostituire la batteria e ripetere il controllo del sistema di carica.
[Carica e nuovo test dopo la carica della batteria] Caricare la batteria Impostare il caricabatterie in "Modalità automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce man mano che la batteria si carica) e caricare la batteria fino a quando la corrente di carica scende quasi a zero oppure il caricabatterie emette un segnale di avviso al termine della carica. (Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica, descritta sopra)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria sarà alta mentre la corrente di spunto a freddo (CCA) della batteria sarà bassa. Se la batteria viene testata in questa condizione, il tester potrebbe erroneamente stabilire che si è verificata solfatazione della batteria, poiché il livello di corrente della batteria è troppo basso rispetto alla tensione. * Tensione superficiale: quando la batteria è carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica diventa attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria. È noto che per eliminare completamente questa tensione superficiale elevata sono necessari circa un giorno.
Test della batteria dopo la carica Non testare la batteria subito dopo la carica. Testare la batteria dopo che la tensione superficiale della batteria si è abbassata. Seguire la procedura seguente.
Al termine della carica della batteria, installare la batteria sul veicolo.
Girare la chiave su ON, accendere i fari anabbaglianti e attendere 5 minuti. (Scarica per 5 minuti.)
Con la chiave su ON, spegnere i fari e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - dalla batteria e testare la batteria.
Premere ENTER per proseguire con il test dell'avviamento.
Avviare il motore quando richiesto.
Il tester visualizza lo stato del sistema di avviamento, la tensione di avviamento e il tempo di avviamento in millisecondi.Risultati del test del motorino di avviamento
Risultato stampato
Rimedio
TENSIONE DI AVVIAMENTO NORMALE
Il sistema indica un avviamento normale.
TENSIONE DI AVVIAMENTO BASSA
La tensione di avviamento è inferiore al livello normale.
Controllare il motorino di avviamento.
CARICARE LA BATTERIA
Il livello di carica della batteria è troppo basso per il test.
Caricare la batteria e ripetere il test.
SOSTITUIRE LA BATTERIA
Sostituire la batteria.
Se il veicolo non si avvia nonostante sia visualizzato "GOOD BATTERY", controllare il cablaggio per interruzioni, il collegamento del cavo della batteria e il motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire se necessario.
Se il motore non si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Fase 3: Test del sistema di carica
Premere ENTER per proseguire con il test di carica.
Aumentare il regime del motore senza carico. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sullo schermo apparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Spegnere il motore.
Attivare i carichi elettrici (climatizzatore, luci, impianto audio, ecc.). Premere ENTER per proseguire.
Aumentare il regime del motore con il carico elettrico inserito.
Sullo schermo apparirà un messaggio di rilevamento del regime del motore. Spegnere il motore.
Disattivare i carichi e spegnere il motore.
Al termine della procedura viene visualizzato lo stato del sistema di carica.
Risultato stampato
Rimedio
NESSUN PROBLEMA
Il sistema indica una potenza normale dell'alternatore.
NESSUNA USCITA
Nessuna uscita dell'alternatore rilevata.
Controllare tutti i collegamenti verso e dall'alternatore, in particolare il collegamento alla batteria. Se il collegamento è allentato o molto corroso, pulire o sostituire il cavo e ripetere il controllo.
Se le cinghie e i collegamenti sono in buono stato, sostituire l'alternatore. (Nei veicoli più vecchi che utilizzano regolatori di tensione esterni potrebbe essere necessario sostituire solo il regolatore di tensione.)
USCITA BASSA
L'alternatore non fornisce completamente la corrente di carica alla batteria e al carico elettrico del sistema.
Controllare le cinghie e l'alternatore e, se necessario, sostituirli.
USCITA ELEVATA
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione.
Controllare il collegamento e la massa e, se necessario, sostituire il regolatore.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
ONDULAZIONE ECCESSIVA
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il limite normale durante la regolazione della tensione.
Controllare il fissaggio dell'alternatore e le cinghie e, se necessario, sostituirli.
CARICARE LA BATTERIA
La tensione di avviamento è bassa, la batteria è scarica. Caricare completamente la batteria e ripetere il test del sistema di avviamento.
SOSTITUIRE LA BATTERIA
La batteria deve essere sostituita prima di testare il sistema di avviamento.
Premere BACK/PRINT per stampare i risultati del test, oppure MENU per tornare al menu delle opzioni.
Pulizia
Assicurarsi che il quadro di accensione e tutti gli accessori siano spenti.
Scollegare i cavi della batteria (prima il negativo).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Ispezionare il vassoio della batteria per verificare la presenza di danni causati da perdite di elettrolita. Se l'acido ha causato danni, pulire l'area con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Strofinare la zona con una spazzola dura e pulire con un panno imbevuto di bicarbonato di sodio e acqua.
Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
Ispezionare il contenitore della batteria e il coperchio per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, la batteria deve essere sostituita.
Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
Pulire la superficie interna dei morsetti con un apposito strumento per la pulizia dei morsetti della batteria. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i morsetti rotti.
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i terminali del cavo al polo della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei terminali sia allo stesso livello della parte superiore dei poli.
Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.
Risoluzione dei problemi
Risoluzione dei problemi
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Picanto JA: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
