CVVT y árbol de levas

Descripción y funcionamiento

Descripción

El Sistema de Distribución Variable Continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y escape según la señal de control de la ECM, que se calcula a partir de la velocidad del motor y la carga. Al controlar el CVVT se consigue un solapamiento o un retraso de las válvulas, lo que mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora el rendimiento del motor al disminuir las pérdidas por bombeo, el efecto de recirculación interna de los gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión y el rendimiento volumétrico, y aumentar el trabajo de expansión. Este sistema consta de

• La válvula de control de aceite CVVT (OCV) suministra aceite del motor al cam de fase o descarga aceite del motor desde el cam de fase de acuerdo con la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM.
• sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor,
• y variador de fase del árbol de levas, que cambia la fase del árbol de levas mediante la presión hidráulica del aceite de motor.

aceite de motor que fluye desde la válvula de control de aceite CVVT cambia la posición de fase del árbol de levas en sentido de avance (avance de admisión / retraso de escape) o en sentido contrario al giro del motor (retraso de admisión / avance de escape) mediante la rotación del rotor conectado al árbol de levas dentro del variador de fase del árbol de levas.

Principio de funcionamiento

El CVVT cuenta con un mecanismo que hace girar las paletas del rotor mediante presión hidráulica. Esta presión es generada por el aceite de motor suministrado a la cámara de avance o de retraso, de acuerdo con el control de la válvula de control de aceite CVVT.

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Condición de conducción Estado	Válvula de escape		Válvula de admisión
	Válvula Distribución	Efecto	Válvula Distribución	Efecto
(1) Baja velocidad / Baja carga	Avance completo Avanzar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión	Retraso completo Retrasar	* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión
(2) Carga parcial	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión * Reducción de las pérdidas por bombeo * Reducción de HC	Retrasar	* Reducción de las pérdidas por bombeo
(3) Baja velocidad / Alta carga	Retrasar	* Aumento del trabajo de expansión	Avanzar	* Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica)
(4) Alta velocidad / Alta carga	Avanzar	* Reducción de las pérdidas por bombeo	Retrasar	* Mejora de la eficiencia volumétrica

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1
   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
2. 2
   Retire la bomba de vacío. (Consulte Culata de cilindros ensamblada: «Bomba de vacío»)
3. 3
   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
4. 4
   Retire el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

   

5. 5
   Retire la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (A), la tapa del cojinete central del árbol de levas (B) y la tapa del cojinete trasero del árbol de levas (C) en la secuencia indicada.

   

   

6. 6
   Retire los árboles de levas (A).

   

inspección

Árbol de levas

1. 1
   Inspeccione los lóbulos del árbol de levas. Con un micrómetro, mida la altura de los lóbulos. Altura de los lóbulos Admisión: 41,79824 mm (1,6456 pulg.) Escape: 41,57000 mm (1,6366 pulg.)

   

   Si la altura del lóbulo es inferior al valor estándar, reemplace el árbol de levas.
2. 2
   Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.

   1. Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones de los árboles de levas.
   2. Instale los árboles de levas en la culata.
   3. Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.

      

   4. Instale la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (A), la tapa del cojinete central del árbol de levas (B) y la tapa del cojinete trasero del árbol de levas (C) mediante el siguiente procedimiento, apretando al par especificado. Par de apriete: Paso 1 A: 9.8 N·m B: 5.9 N·m Paso 2 A: 18,6–23 N·m B: 11,8–13.7 N·m C: 11,8–13.7 N·m

      

      

   5. Retire las tapas de los cojinetes.
   6. Mida el juego en la zona más ancha. Juego de aceite del cojinete del árbol de levas Admisión: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pulg.) Escape: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pulg.)

      

      Si la holgura de aceite es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace la culata.
   7. Retire completamente el Plastigage.
   8. Retire el árbol de levas.
3. 3
   Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.

   1. Instale el árbol de levas (A).

      

   2. Instale la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (A), la tapa del cojinete central del árbol de levas (B) y la tapa del cojinete trasero del árbol de levas (C) mediante el siguiente procedimiento, apretando al par especificado. Par de apriete: Paso 1 A: 9.8 N·m B: 5.9 N·m Paso 2 A: 18,6–23 N·m B: 11,8–13.7 N·m C: 11,8–13.7 N·m

      

      

   3. Con un comparador de carátula, mida el juego axial al desplazar el árbol de levas hacia adelante y hacia atrás. Juego axial del árbol de levas: Admisión: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pulg.) Escape: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pulg.)

      

      Si el juego axial supera el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace la culata.
   4. Retire los árboles de levas.
4. 4
   Inspeccione el conjunto CVVT.

   1. Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar los lóbulos de la leva ni los muñones dentro del tornillo de banco.
   2. Compruebe que el CVVT esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.
   3. CVVT de admisión: Tape con cinta uno de los dos orificios de avance del muñón del árbol de levas. CVVT de escape: Tape con cinta uno de los dos orificios de retardo del muñón del árbol de levas. [Admisión]

      

      [Escape]

      

   4. CVVT de admisión: Aplique aproximadamente 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio de suministro sin sellar para liberar el bloqueo. CVVT de escape: Aplique aproximadamente 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) de aire comprimido en el orificio del retardador sin sellar para liberar el bloqueo.
   5. CVVT de admisión: Con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en sentido de avance (en sentido antihorario) dentro de su rango de fase y compruebe que el CVVT gira suavemente. CVVT de escape: Con aire comprimido aplicado, gire el CVVT en sentido de retraso (en sentido horario) y compruebe que el CVVT gira suavemente.

      

      Rango de fase del CVVT Admisión: 25° (desde la posición más retrasada hasta la posición más avanzada) Escape: 20° (desde la posición más avanzada hasta la posición más retrasada)
   6. CVVT de admisión: Gire el CVVT hasta la posición más retrasada (sentido horario) y, a continuación, asegúrese de que el CVVT esté bloqueado. CVVT de escape: Gire el CVVT hasta la posición más adelantada (sentido antihorario) y, a continuación, asegúrese de que el CVVT esté bloqueado.

Conjunto CVVT (distribución variable continua)

Instalación

1. 1
   Instale los árboles de levas (A).

   

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   Instale la tapa del cojinete delantero del árbol de levas (A), la tapa del cojinete central del árbol de levas (B) y la tapa del cojinete trasero del árbol de levas (C) en la secuencia indicada. Par de apriete: Paso 1 A: 9.8 N·m B: 5.9 N·m Paso 2 A: 18,6–23 N·m B: 11,8–13.7 N·m C: 11,8–13.7 N·m

   

   

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   Instale el conjunto CVVT de admisión (A) y el conjunto CVVT de escape (B).

   Par de apriete: 63,7–74 N·m

   

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.