Culata

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1
   Retire la cubierta del compartimento del motor. (Consulte Conjunto motor y transmisión: «Bajo la cubierta del compartimento del motor»).
2. 2
   Drene el refrigerante. (Consulte Sistema de refrigeración — refrigerante).
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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema de admisión y escape - «Colector de admisión»)
4. 4
   Retire el módulo del colector de turbocompresor. (Consulte Sistema de admisión y escape: «Módulo del colector de turbocompresor»)
5. 5
   Retire la unidad de control de temperatura del agua. (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto de control de temperatura del agua»)
6. 6
   Retire la bomba de vacío. (Consulte Culata de cilindros ensamblada: «Bomba de vacío»)
7. 7
   Retire la tapa de la culata. (Consulte Culata en conjunto: «Tapa de la culata»)
8. 8
   Retire el tubo de inyección. (Consulte Control del motor/sistema de combustible: «Tubo de inyección»)
9. 9
   Retire la cadena de distribución. (Consulte Sistema de sincronización: «Cadena de sincronización»)
10. 10
    Retire el árbol de levas. (Consulte la sección Culata completa: «Árbol de levas»)
11. 11
    Retire la válvula de control de aceite (OCV) de admisión y de escape. (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible: «Válvula de control de aceite CVVT (OCV)»).
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    Retire el sensor de posición del árbol de levas (CMPS). (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible: «Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)»).
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    Retire la culata.

    1. Utilizando una llave triple cuadrada, afloje uniformemente y retire los 8 pernos de la culata en varias pasadas siguiendo la secuencia mostrada. Retire los 8 pernos del cilindro con la culata y las arandelas planas.

       

    2. Levante la culata (A) de los pasadores del bloque de cilindros y coloque la culata sobre tacos de madera en el banco de trabajo.
    3. Retire la junta de la culata (B).

       

Desmontaje

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   Retire los compensadores mecánicos de holgura (MLA) (A).

   

2. 2
   Retire las válvulas.

   1. Utilizando las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire los seguros.

      

   2. Retire el retenedor del resorte.
   3. Retire el resorte de la válvula.
   4. Retire la válvula.
   5. Con la SST (09222-29000), retire el sello del vástago de la válvula.

      

inspección

1. 1
   Inspeccione la planitud. Utilizando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie de contacto con el bloque de cilindros e inspeccione los colectores por deformación. Si la planitud es mayor que el máximo, reemplace la culata. Planitud de la superficie de la junta de la culata Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 100x100 Planitud de la superficie de la junta del colector Estándar: menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)

   

   

2. 2
   Inspeccione si hay grietas. Revise la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.
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   Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.

   1. Utilizando un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula. Diámetro interior de la guía de válvula Admisión/escape: 5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)

      

   2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula. Vástago de válvula N.D. Admisión: 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pulg.) Escape: 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 pulg.)

      

   3. Reste el diámetro del vástago de la válvula del diámetro interior de la guía de válvula. Holgura entre vástago de válvula y guía Admisión: 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.) Escape: 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 pulg.)
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   Inspeccione las válvulas.

   1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.

      Ángulo de cara de la válvula: Admisión/escape: 45,25° - 45,75°

   2. Inspeccione la superficie de la válvula por si tiene desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.
   3. Compruebe el espesor del margen de la cabeza de la válvula. Si el espesor es menor que el mínimo, reemplace la válvula.

      Límite Admisión: 1,5 mm (0,0590 pulg.) Escape: 1,75 mm (0,0688 pulg.)

      

   4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud Admisión: 92,85 mm (3,6555 pulg.) Escape: 93,37 mm (3,6759 pulg.)

   5. Inspeccione la superficie del extremo del vástago de la válvula por si tiene desgaste. Si el extremo del vástago de la válvula está desgastado, reemplace la válvula.
5. 5
   Inspeccione los asientos de las válvulas.

   1. Compruebe el asiento de válvula por si presenta signos de sobrecalentamiento y de contacto incorrecto con la cara de la válvula. Si el asiento de válvula está desgastado, reemplace la culata.
   2. Antes de reacondicionar el asiento, verifique si la guía de válvula tiene desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.
   3. Rectifique el asiento de válvula con una rectificadora o fresa. El ancho de contacto del asiento de válvula debe estar dentro de la especificación y centrado en la cara de la válvula. Ancho de contacto del asiento de válvula: Admisión: 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 pulg.) Escape: 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pulg.) Ángulo del asiento de válvula: Admisión/escape: 44,75° - 45,10°
6. 6
   Inspeccione los resortes de válvula.

   1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.
   2. Utilizando un calibrador, mida la longitud libre del resorte de válvula. Resorte de válvula Altura libre: 47,9 mm (1,8858 pulg.) Desescuadrado: 1,5° (MÁX.)

      

7. 7
   Inspeccione los MLA. Utilizando un micrómetro, mida el diámetro exterior del MLA.

   Diámetro exterior del MLA Admisión/escape: 27,964–27,980 mm (1,1010–1,1016 pulg.)

8. 8
   Con un calibrador, mida el diámetro interior del orificio del empujador MLA en la culata. Diámetro interior del orificio del empujador Admisión/escape: 28,000–28,025 mm (1,1024–1,1033 pulg.)
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   Reste el diámetro exterior del MLA del diámetro interior del orificio del empujador. Holgura entre MLA y orificio del empujador [Límite] Admisión/escape: 0,020–0,061 mm (0,0008–0,0024 pulg.)

Montaje

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   Instale las válvulas.

   1. Utilizando la SST (09222-1S100), instale un nuevo sello de vástago de válvula.

      

   2. Instale la válvula, el resorte de válvula y el platillo del resorte.
   3. Utilizando las SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los seguros de forma que queden asentados. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los seguros estén correctamente colocados antes de soltar el compresor del resorte de válvula.

      

   4. Golpee suavemente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de un martillo de madera para asegurar el asentamiento correcto de la válvula y del seguro.
2. 2
   Instale el ajustador mecánico de holgura (A).

   

Instalación

1. 1
   Instale la junta de la culata.

   1. Las zonas de aplicación del sellador en la junta de la culata, el bloque de cilindros y la cubierta inferior de la cadena de distribución deben limpiarse de aceite de motor y otros contaminantes.
   2. Antes de instalar la junta de la culata, aplique sellador sobre la superficie superior del bloque de cilindros e instale la junta dentro de cinco minutos.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

      

   3. Instale la junta de culata (A) en el bloque de cilindros.

      

   4. Después de instalar la junta de la culata sobre el bloque de cilindros, aplique sellador sobre la superficie superior de la junta de la culata e instale la culata dentro de cinco minutos. Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.) Sellador: TB1217H o LOCTITE 5900H.

      

   5. Retire el sellador sobrante después de instalar la culata.
2. 2
   Instale el conjunto de la culata.

   1. Coloque cuidadosamente la culata (A) para no dañar la junta.

      

   2. Apriete los pernos de la culata y las arandelas en varias pasadas siguiendo la secuencia indicada. Par de apriete: 12,7–16.7 N·m + 90–95° + 120–125°

      

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   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.