Descripción del sistema

1. DESCRIPCIÓN

• El sistema de dirección asistida genera par mediante el funcionamiento del motor y del reductor instalado en el eje de la columna para asistir el esfuerzo de dirección.
• La ECU de la dirección asistida determina el sentido y la cantidad de la potencia de asistencia según las señales de velocidad del vehículo y las señales del sensor de par integrado en el conjunto de la columna de dirección. Como resultado, la ECU de la dirección asistida ajusta el esfuerzo de dirección para que sea más ligero a baja velocidad y más firme a alta velocidad.

(a) ECU de la dirección asistida:

La ECU de la dirección asistida calcula la potencia de asistencia a partir de las señales de par de dirección del sensor de par y de las señales de velocidad del vehículo del conjunto actuador de frenos (ECU de control de derrape).

(b) Sensor de par:

El sensor de par detecta el esfuerzo de dirección generado al girar el volante y lo convierte en una señal eléctrica.

(c) Motor de la dirección asistida:

El motor de la dirección asistida se activa con la corriente procedente de la ECU de la dirección asistida y genera par para ayudar al esfuerzo de dirección.

(d) Sensor del ángulo de rotación del motor:

El sensor del ángulo de rotación del motor está formado por el sensor de resolver, que destaca por su fiabilidad y durabilidad. El sensor del ángulo de rotación detecta el ángulo de rotación del motor y lo envía a la ECU de la dirección asistida. De este modo, garantiza un control eficiente de la EPS.