Ajuste del carburador Pierburg/ Solex 2Е3

PROCEDIMIENTO

Piezas del carburador Pierburg/ Solex 2E3 1 – tornillo de ajuste de la velocidad de arranque del motor; 2 – palanca; 3 – tornillo de ajuste de la calidad (composición) de la mezcla; 4 – cuerpo del carburador; 5 – electroválvula; 6 – tornillo de tope; 7 – tapa de la bomba de aceleración; 8 – diafragma de la bomba; 9 – resorte; 10 – asiento de válvula; 11 – válvula de la bomba de aceleración; 12 – economizador de regímenes de potencia; 13 – surtidor de la bomba de aceleración; 14 – junta de la tapa del carburador; 15 – flotador; 16 – surtidor principal de combustible de la primera cámara; 17 – válvula de aguja; 18 – filtro; 19 – surtidor principal de combustible de la segunda cámara; 20 – eje del flotador; 21 – surtidor de ralentí; 22 – tubo del economizador; 23 – tapa del carburador; 24 – accionamiento neumático de la mariposa del aire; 25 – dispositivo de arranque automático; 26 – tapa del dispositivo de arranque; 27 – accionamiento neumático de la mariposa del acelerador de la segunda cámara

Si al desmontar el carburador se retira el economizador de 12 modos de potencia, es necesario reemplazarlo. Comprobación de la válvula electromagnética. Para comprobar el funcionamiento de la válvula electromagnética 5, desconecte el cable de ella. Conecte a la válvula un cable cuyo otro extremo esté conectado al borne positivo de la batería. En este momento debe oírse un chasquido. Si no se produce, la válvula está defectuosa y debe reemplazarse. Ajuste de la holgura de la mariposa del aire. PROCEDIMIENTO 1. Retire la tapa 26 del dispositivo de arranque. 2. Abra la mariposa de la primera cámara y gire la leva 1 (vea la fig. Ajuste de la velocidad de ralentí de arranque del motor) de la mariposa del aire, de modo que el tornillo 2 de ajuste de la velocidad de arranque apoye en el resalte más alto de la leva.

3. Mediante el orificio 1, con un destornillador, desplace la varilla del servomotor neumático de la mariposa del aire hasta el tope. Mida la holgura entre la mariposa del aire y el cuello; debe ser de 2,0±0,1 mm. La holgura puede medirse con una broca 2 de 2 mm de diámetro. Si la holgura no coincide con la indicada, introduzca un destornillador en el orificio 1 y, girando el tornillo de ajuste, regule la holgura. Ajuste de la bomba de aceleración. PROCEDIMIENTO 1. Retire el carburador. 2. Retire la tapa del carburador, llene de combustible la cámara de flotador y vuelva a instalar la tapa del carburador. 3. Gire la leva 1 (vea la fig. Ajuste de la velocidad de ralentí de arranque del motor) de modo que no toque el tornillo 2. 4. Coloque bajo el carburador una probeta graduada con embudo. 5. Manteniendo la leva 1 en esta posición, gire suavemente la mariposa de la primera cámara de tope a tope 10 veces, empleando 1 s en cada recorrido y haciendo luego una pausa de 3 s, para accionar así la bomba de aceleración. 6. Mida la cantidad de combustible en la probeta y divídala entre 10. Así obtendrá la cantidad de combustible que suministra la bomba de aceleración en un ciclo. Este valor debe ser de 1,0±0,15 cm³.

7. Si el valor obtenido no coincide con el indicado, ajuste el caudal de la bomba de aceleración.

Para ello, afloje el tornillo 1 y gire la leva 2. Al girar la leva en el sentido «A», el caudal de la bomba aumenta; en el sentido «B», disminuye.

Apriete el tornillo 1 y fíjelo con pintura. Comprobación del dispositivo automático de arranque. Para comprobar el dispositivo automático de arranque, desconecte el cable del dispositivo del conector de unión. Conecte una lámpara al cable del dispositivo. Conecte el otro cable de la lámpara al borne positivo de la batería. La lámpara debe encenderse. Si la lámpara no se enciende, el dispositivo de arranque está defectuoso y debe reemplazarse. Preste atención a que las marcas de la tapa y del cuerpo del dispositivo de arranque coincidan.

Ajuste de la apertura de la mariposa de la segunda cámara 1 – palanca de la mariposa; 2 – tornillo de tope; 3 – tope; la flecha indica la varilla de madera

La posición de la mariposa se ajusta en la fábrica y no requiere ajuste durante el funcionamiento. Si el ajuste se ha alterado, puede restablecerse de la siguiente manera: PROCEDIMIENTO 1. Abra completamente la mariposa de la primera cámara y fíjela en esa posición con la varilla de madera.

2. Gire la palanca 1 hasta que la mariposa de la segunda cámara se cierre. Bloquee la palanca 1 con una goma elástica, como se muestra en la figura 3. Desenrosque el tornillo de tope 2 hasta que no toque el tope 3. 4. Enrosque el tornillo 2 hasta que toque el tope 3 y luego gírelo un cuarto de vuelta más (90°). Fije el tornillo 2 con pintura. 5. Retire la goma elástica y extraiga la varilla de madera. Ambas mariposas deben estar cerradas.

6. Mida la holgura interior «A» y la exterior «B». La holgura «A» debe ser de 0,4±0,1 mm y la holgura «B», de 1,0±0,1 mm. 7. Si las holguras no coinciden con las indicadas, ajústelas doblando los extremos de la horquilla de la palanca 1. Comprobación del servomotor neumático de la mariposa del aire. PROCEDIMIENTO 1. Retire el filtro de aire. 2. Arranque el motor y déjelo funcionar en ralentí. 3. Cierre a mano, de forma suave, la mariposa del aire hasta notar una resistencia considerable. En ese momento, la holgura entre la mariposa del aire y el cuello debe ser de aproximadamente 4 mm. 4. Si no nota resistencia, compruebe si los manguitos de vacío presentan grietas. 5. Si los manguitos están en buen estado, conecte un vacuómetro y una bomba de vacío al servomotor neumático. Genere en el servomotor un vacío de 300 mbar. Si el servomotor está en buen estado, el vacío no debe caer durante 2 min. Si el vacío cae, el servomotor no es hermético y debe reemplazarse. Comprobación del servomotor neumático de la mariposa de la segunda cámara. PROCEDIMIENTO 1. Conecte un vacuómetro y una bomba de vacío al servomotor neumático. 2. Genere en el servomotor un vacío de 50 mbar. Si el vacío no cae durante 2 min, el servomotor es hermético. En caso contrario, reemplace el servomotor.

Ajuste de la velocidad de ralentí de arranque del motor 1 – leva de la mariposa del aire; 2 – tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí de arranque del motor

El ajuste se realiza con el motor caliente, con el avance del encendido correctamente ajustado y la velocidad de ralentí regulada, en el siguiente orden: PROCEDIMIENTO 1. Retire el filtro de aire y desconecte el manguito de vacío 24 (vea la fig. Filtro de aire de motores de cilindrada 1,1 y 1.3 L). 2. Conecte al motor un tacómetro de control. 3. Arranque el motor y abra ligeramente la mariposa de la primera cámara hasta que la velocidad del cigüeñal sea de aproximadamente 2500 min-1. 4. Gire la leva 1 hasta el tope. Luego gire la mariposa de modo que el tornillo de ajuste 2 apoye en el segundo resalte por altura. 5. Compruebe con el tacómetro de control la velocidad del motor; debe ser de 2000±100 min-1. Si la velocidad no coincide con la indicada, ajústela con el tornillo 2. Ajuste de la velocidad de ralentí

5. Compruebe con el tacómetro de control la velocidad del motor; debe ser de 2000±100 min-1. Si la velocidad no coincide con la indicada, ajústela con el tornillo 2. Ajuste de la velocidad de ralentí

Tornillos de ajuste 1 – tornillo de ajuste de la cantidad de mezcla; 2 – tornillo de ajuste de la calidad (composición) de la mezcla; 3 – elemento calefactor; 4 – válvula electromagnética; 5 – servomotor neumático de la mariposa del aire; 6 – dispositivo automático de arranque

El ajuste se realiza con el motor caliente, con las holguras de los mecanismos de accionamiento de válvulas ajustadas y el encendido correctamente ajustado, en el siguiente orden: PROCEDIMIENTO 1. Desconectar todos los consumidores de energía (faros, ventilador, radio, etc.). 2. Desconectar de la caja del filtro de aire la manguera de ventilación del cárter y taponarla. 3. Conectar el tacómetro de control y el analizador de gases. 4. Girar la leva 1 (ver fig. Ajuste del régimen de ralentí rápido) de modo que no toque el tornillo 2. 5. Con el tornillo de ajuste de la cantidad de mezcla 1, ajustar el régimen dentro de 800±50 min-1. 6. Con el tornillo de ajuste de la calidad (composición) de la mezcla 2, ajustar el contenido de monóxido de carbono (CO) en los gases de escape a 3,0±0,5%. Comprobar y, si es necesario, restablecer el contenido de CO en los gases de escape.