Desmontaje e instalación de la culata

PROCEDIMIENTO

Accionamiento del árbol de levas 1 – perno de fijación de la polea del cigüeñal; 2 – polea del cigüeñal; 3 – tapa inferior de la transmisión del árbol de levas; 4 – perno de fijación de la tapa inferior; 5 – correa de accionamiento del árbol de levas; 6 – engranaje del cigüeñal; 7 – engranaje de la bomba de agua; 8 – tapa superior de la transmisión del árbol de levas

Culata 1 – junta de la culata; 2 – culata; 3 – retén de aceite; 4 – junta de la tapa; 5 – tapa de la culata; 6 – placa de presión; 7 – tapón del orificio de llenado de aceite; 8 – junta del tapón; 9 – casquillo guía de la válvula; 10 – casquillo de posicionamiento; 11 – perno de fijación de la culata

Ajuste de la tensión de la correa de accionamiento del árbol de levas 1 – perno de fijación de la bomba de agua; 2 – engranaje de la bomba de agua; 3 – correa de accionamiento del árbol de levas; 4 – tapa trasera de la transmisión del árbol de levas; 5 – engranaje del árbol de levas; 6 – culata; 7 – bloque de cilindros; 8 – polea del cigüeñal; 9 – placa con marca de ajuste del encendido; А – marca PMS en la polea del cigüeñal; Б – marca PMS en el engranaje del árbol de levas; В – marca PMS en la culata; Г – marca PMS; Д – marca del avance del encendido

Orden de apriete de los pernos de fijación de la culata

Motor desmontado del vehículo. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 1. Desenrosque el perno de fijación de la placa de ajuste del alternador a la culata. 2. Retire la tapa superior 8 (véase la figura Accionamiento del árbol de levas) de la transmisión del árbol de levas. 3. Retire la tapa 5 (véase la figura Culata) de la culata y la junta 4. 4. Retire el colector de admisión y el colector de escape. 5. Gire el cigüeñal hasta que el pistón del primer cilindro quede en el PMS de la carrera de compresión, con ambas válvulas cerradas. La marca del engranaje del árbol de levas debe coincidir con la marca de la culata, como se muestra en la figura.

Ajuste de la tensión de la correa de accionamiento del árbol de levas. Después, gire el cigüeñal un cuarto de vuelta en sentido antihorario, de modo que ninguno de los pistones se encuentre en el PMS. 6. Afloje la tensión de la correa 3. Para ello, afloje ligeramente los tres pernos 1 de fijación de la bomba de agua y gire la bomba hacia el bloque de cilindros. 7. Retire la correa del engranaje del árbol de levas. 8. Desenrosque los pernos 11 (véase la figura Culata) de fijación de la culata. Afloje los pernos de forma uniforme siguiendo el orden inverso al indicado en la figura Orden de apriete de los pernos de fijación de la culata. 9. Retire la culata. 10. Retire la junta 1 (véase la figura Culata) de la culata. 11. Tras comprobar y sustituir las piezas dañadas o desgastadas, el montaje de la culata se realiza en orden inverso. Al hacerlo, debe sustituir la junta 1 de la culata y la tapa 5 de la culata. Coloque la junta 1 de la culata sobre la superficie del bloque de cilindros con la inscripción «OBEN-TOP» hacia arriba.

12. Antes de colocar la correa de accionamiento del árbol de levas, ajuste el árbol de levas y después el cigüeñal en el PMS.

13. Apriete los pernos de fijación de la culata en la secuencia mostrada en la figura Orden de apriete de los pernos de fijación de la culata, en cuatro etapas: 1.ª etapa 40 N·m; 2.ª etapa 60 N·m; 3.ª etapa apriete adicionalmente un cuarto de vuelta (90°); 4.ª etapa apriete adicionalmente un cuarto de vuelta (90°).

Advertencia: Los tornillos de fijación de la culata solo deben apretarse con el motor frío. 14. Tras instalar la culata, comprobar y, si es necesario, ajustar el encendido y las holguras del mecanismo de válvulas. Motor instalado en el vehículo. Si es necesario reemplazar o rectificar las válvulas, limpiar los depósitos de carbonilla de las cámaras de combustión, reemplazar la junta de la culata, etc., la culata puede desmontarse sin extraer el motor del vehículo. PROCEDIMIENTO 1. Desconectar el cable del terminal negativo de la batería. 2. Vaciar el líquido del sistema de refrigeración del motor (ver subsección 2.4.1). 3. Retirar el filtro de aire. 4. Retirar las abrazaderas de resorte y desconectar el tubo de escape del silenciador del colector de escape. 5. Desconectar los cables de alta tensión y desenroscar las bujías. 6. Desconectar todo el cableado eléctrico, los cables de mando y las mangueras que llegan a la culata. 7. A continuación, el procedimiento es el mismo que con el motor desmontado del vehículo (ver arriba).