Bomba de aceite

PROCEDIMIENTO

Componentes del sistema de lubricación del motor 1 – racor del filtro; 2 – filtro de aceite de flujo total; 3 – perno de fijación del colador de la bomba de aceite al bloque de cilindros; 4 – colador de la bomba de aceite; 5 – perno de fijación del colador a la bomba de aceite; 6 – placa de bloqueo; 7 – junta del colador; 8 – bomba de aceite; 9 – retén delantero del cigüeñal; 10 – perno de fijación de la bomba de aceite; 11 – junta de la bomba de aceite; 12 – conducto de aceite; 13 – indicador del nivel de aceite

Desmontaje y montaje PROCEDIMIENTO 1. Desmontar la correa de distribución del árbol de levas y el piñón del cigüeñal (ver

subsección 2.2.1.7). 2. Desmontar el cárter de aceite (ver subsección 2.2.1.10).

3. Aflojar los pernos 3 (ver fig. Componentes del sistema de lubricación del motor) y 5 y desmontar el colador 4 de la bomba de aceite con la junta 7 y la placa 6. 4. Aflojar los pernos 10 y desmontar la bomba de aceite 8 con la junta 11. 5. Aflojar los tornillos de fijación de la tapa de la bomba y desmontar la tapa. 6. Extraer el retén delantero 9 del cigüeñal. 7. Limpiar las piezas de la bomba de suciedad y lavarlas con gasolina. Si la tapa presenta signos de desgaste, sustituirla. Si los dientes de los engranajes están desgastados o dañados, sustituir los engranajes. Los engranajes solo pueden sustituirse en juego. Sustituir las juntas 7 y 11 y el retén 9. 8. Montar la bomba en orden inverso. Antes de presionar el retén, lubricarlo con aceite de motor.

9. En el engranaje exterior de la bomba hay una marca triangular, que debe quedar orientada hacia la tapa de la bomba. 10. Apretar los pernos de fijación de la bomba de aceite y del colador con un par de 10 N·m. 11. Antes de montar la bomba, lubricar todas las piezas con aceite de motor. Desmontaje, comprobación y montaje de la bomba de aceite de los motores MH y 2G

Componentes del sistema de lubricación de los motores MH y 2G 1 – retén delantero del cigüeñal; 2 – tapa de accionamiento de la bomba de aceite; 3 – junta de la tapa; 4 – casquillo; 5 – cadena; 6 – bomba de aceite; 7 – colador de la bomba de aceite; 8 – junta del cárter; 9 – cárter de aceite; 10 – tapón de drenaje; 11 – junta del tapón; 12 – perno de fijación del cárter; 13 – perno de fijación del colador de la bomba de aceite; 14 – soporte del colador; 15 – engranaje de accionamiento de la bomba de aceite; 16 – filtro de aceite de flujo total; 17 – perno de fijación de la bomba de aceite; 18 – placa con marca de calado del encendido

PROCEDIMIENTO 1. Desmontar la correa de distribución del árbol de levas y el piñón del cigüeñal (ver

subsección 2.2.1.7).

2. Desmontar el cárter de aceite (ver subsección 2.2.1.10).

3. Aflojar los pernos de fijación de la tapa y desmontar la tapa 2 (ver fig. Componentes del sistema de lubricación de los motores MH y 2G) y la junta 3. 4. Aflojar el perno de fijación del soporte 14 al bloque de cilindros. 5. Aflojar los pernos 17 de fijación de la bomba de aceite. 6. Retirar la cadena 5 del piñón 15 del cigüeñal y desmontar la bomba 6 con el colador 7 y la cadena 5. 7. Retirar la cadena 5 del engranaje de accionamiento de la bomba de aceite.

8. Aflojar los pernos de fijación de la tapa de la bomba y desmontar la tapa junto con el colador 7.

9. Con una galga de espesores, medir la holgura entre los dientes de los engranajes, como se muestra en la figura izquierda. La holgura de los engranajes nuevos es de 0,05 mm; el límite admisible es de 0,2 mm. Medir con la galga la holgura entre el engranaje y la carcasa de la bomba; no debe superar 0,15 mm. Medir la holgura axial de los engranajes, como se muestra en la figura derecha. No debe superar 0,15 mm.

10. Desenroscar de la tapa de la bomba la válvula reguladora de presión. 11. Tras el desmontaje, lavar todas las piezas de la bomba con gasolina. 12. Montar e instalar la bomba en orden inverso. Sustituir el retén 1 del cigüeñal, lubricándolo previamente con aceite de motor.

13. En la tapa 2, por el lado interior, hay instalado un tapón roscado. Inspeccionarlo y, si es necesario, sustituirlo. 14. Antes de montar la bomba, lubricar todas las piezas con aceite de motor. 15. Al instalar la bomba, colocar la cadena 5 en el piñón de la bomba y en el piñón 15 del cigüeñal. Apretar los pernos 17 de fijación de la bomba con un par de 20 N·m.

Comprobar la tensión de la cadena 5: para ello, bloquear el piñón de la bomba y presionar con el dedo la cadena en el centro, entre los piñones. La cadena debe desviarse de 1,5 a 2,5 mm; en caso contrario, aflojar los pernos 17 y tensar la cadena desplazando la bomba. Apretar los pernos 17 con un par de 20 N·m. 16. Sustituir la junta 3. 17. Apretar los pernos de fijación de la tapa de la transmisión con un par de 10 N·m. 18. Tras instalar la bomba, comprobar la presión del sistema de lubricación. Para ello, desenroscar el sensor de presión de aceite y, en su lugar, enroscar un manómetro. La presión del sistema a una velocidad del cigüeñal de 2000 min-1 debe ser de 20 bar.