Ausbau und Einbau des Zylinderkopfs

VORGEHENSWEISE

Antrieb der Nockenwelle 1 – Schraube der Riemenscheibe der Kurbelwelle; 2 – Riemenscheibe der Kurbelwelle; 3 – unterer Deckel des Nockenwellenantriebs; 4 – Schraube des unteren Deckels; 5 – Zahnriemen des Nockenwellenantriebs; 6 – Zahnrad der Kurbelwelle; 7 – Zahnrad der Wasserpumpe; 8 – oberer Deckel des Nockenwellenantriebs

Zylinderkopf 1 – Zylinderkopfdichtung; 2 – Zylinderkopf; 3 – Simmerring; 4 – Deckeldichtung; 5 – Zylinderkopfdeckel; 6 – Haltespange; 7 – Verschlussstopfen Öleinfüllstutzen; 8 – Dichtung Verschlussstopfen; 9 – Ventilführung; 10 – Passhülse; 11 – Zylinderkopfschraube

Einstellen der Spannung des Nockenwellenriemens 1 – Befestigungsschraube Wasserpumpe; 2 – Zahnrad Wasserpumpe; 3 – Nockenwellenriemen; 4 – hintere Nockenwellenabdeckung; 5 – Nockenwellenzahnrad; 6 – Zylinderkopf; 7 – Zylinderblock; 8 – Kurbelwellenriemenscheibe; 9 – Platte mit Zündeinstellmarkierung; A – OT-Markierung an der Kurbelwellenriemenscheibe; B – OT-Markierung am Nockenwellenzahnrad; C – OT-Markierung am Zylinderkopf; D – OT-Markierung; E – Zündzeitpunkt-Markierung

Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben

Motor ist vom Fahrzeug abgebaut. VORGEHENSWEISE 1. Befestigungsschraube der Generatorspannlasche am Zylinderkopf herausdrehen. 2. Obere Nockenwellenabdeckung 8 abnehmen (siehe Abb. Nockenwellenantrieb). 3. Zylinderkopfdeckel 5 abnehmen (siehe Abb. Zylinderkopf) und Dichtung 4 entfernen. 4. Ansaugrohr und Auspuffkrümmer abnehmen. 5. Kurbelwelle so drehen, dass der Kolben des ersten Zylinders im OT des Verdichtungstakts steht und beide Ventile geschlossen sind. Die Markierung am Nockenwellenzahnrad muss mit der Markierung am Zylinderkopf übereinstimmen, wie in der Abbildung gezeigt.

Einstellen der Spannung des Nockenwellenriemens. Danach Kurbelwelle um eine Viertelumdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, sodass sich keiner der Kolben im OT befindet. 6. Spannung des Riemens 3 lösen. Dazu die drei Befestigungsschrauben 1 der Wasserpumpe leicht lösen und die Pumpe zum Zylinderblock hin drücken. 7. Riemen vom Nockenwellenzahnrad abnehmen. 8. Zylinderkopfschrauben 11 (siehe Abb. Zylinderkopf) gleichmäßig lösen, in der umgekehrten Reihenfolge der Abbildung Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben. 9. Zylinderkopf abnehmen. 10. Zylinderkopfdichtung 1 entfernen (siehe Abb. Zylinderkopf). 11. Nach Prüfung und Austausch beschädigter und verschlissener Teile erfolgt der Einbau des Zylinderkopfs in umgekehrter Reihenfolge. Dabei sind die Zylinderkopfdichtung 1 und die Zylinderkopfdeckeldichtung 5 zu erneuern. Die Zylinderkopfdichtung 1 mit der Aufschrift „OBEN – TOP“ nach oben auf die Oberfläche des Zylinderblocks legen.

12. Vor dem Auflegen des Nockenwellenriemens Nockenwelle und anschließend Kurbelwelle in OT einstellen.

13. Zylinderkopfschrauben in der in der Abbildung Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben gezeigten Reihenfolge in vier Stufen anziehen: 1. Stufe 40 N·m; 2. Stufe 60 N·m; 3. Stufe um weitere eine Viertelumdrehung (90°) anziehen; 4. Stufe um weitere eine Viertelumdrehung (90°) anziehen.

Warnung Zylinderkopfschrauben dürfen nur am kalten Motor nachgezogen werden. 14. Nach dem Einbau des Zylinderkopfs Zündung und Ventilspiel prüfen und bei Bedarf einstellen. Motor ist am Fahrzeug eingebaut. Wenn Ventile ersetzt oder eingeschliffen, Verbrennungsrückstände in den Brennräumen entfernt oder die Zylinderkopfdichtung ersetzt werden muss, kann der Zylinderkopf abgenommen werden, ohne den Motor vom Fahrzeug zu trennen. VORGEHENSWEISE 1. Massekabel von der Batterie abklemmen. 2. Kühlflüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen (siehe Unterabschnitt 2.4.1). 3. Luftfilter abnehmen. 4. Federklammern entfernen und Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer trennen. 5. Hochspannungskabel abziehen und Zündkerzen herausdrehen. 6. Sämtliche Elektrik, Seilzüge und Schläuche am Zylinderkopf trennen. 7. Weiter wie bei ausgebautem Motor (siehe oben).