Dépose et pose de la culasse

PROCÉDURE

Entraînement de l'arbre à cames 1 – boulon de fixation de la poulie de vilebrequin ; 2 – poulie de vilebrequin ; 3 – carter inférieur de l'entraînement d'arbre à cames ; 4 – boulon de fixation du carter inférieur ; 5 – courroie d'entraînement de l'arbre à cames ; 6 – pignon de vilebrequin ; 7 – pignon de pompe à eau ; 8 – carter supérieur de l'entraînement d'arbre à cames

Culasse 1 – joint de culasse ; 2 – culasse ; 3 – joint d'étanchéité ; 4 – joint de couvercle ; 5 – couvercle de culasse ; 6 – plaque de serrage ; 7 – bouchon de goulotte de remplissage d'huile ; 8 – joint du bouchon ; 9 – guide de soupape ; 10 – douille de centrage ; 11 – boulon de fixation de la culasse

Réglage de la tension de la courroie de distribution 1 – boulon de fixation de la pompe à eau ; 2 – pignon de la pompe à eau ; 3 – courroie de distribution ; 4 – carter arrière de distribution ; 5 – pignon d'arbre à cames ; 6 – culasse ; 7 – bloc-cylindres ; 8 – poulie de vilebrequin ; 9 – plaque avec repère d'allumage ; A – repère PMH sur la poulie de vilebrequin ; Б – repère PMH sur le pignon d'arbre à cames ; В – repère PMH sur la culasse ; Г – repère PMH ; Д – repère d'avance à l'allumage

Ordre de serrage des boulons de culasse

Moteur déposé du véhicule. PROCÉDURE 1. Dévisser le boulon de fixation de la règle de réglage de l'alternateur sur la culasse. 2. Déposer le couvercle supérieur 8 (voir fig. Entraînement de l'arbre à cames) de l'entraînement d'arbre à cames. 3. Déposer le couvercle 5 (voir fig. Culasse) et le joint 4. 4. Déposer le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. 5. Tourner le vilebrequin de façon à placer le piston du premier cylindre au PMH en fin de compression, les deux soupapes étant fermées. Le repère du pignon d'arbre à cames doit coïncider avec le repère de la culasse, comme indiqué sur la figure.

Réglage de la tension de la courroie de distribution. Tourner ensuite le vilebrequin d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de sorte qu'aucun piston ne soit au PMH. 6. Détendre la courroie 3. Pour cela, desserrer légèrement les trois boulons 1 de fixation de la pompe à eau et faire pivoter la pompe vers le bloc-cylindres. 7. Déposer la courroie du pignon d'arbre à cames. 8. Desserrer les boulons 11 (voir fig. Culasse) de fixation de la culasse. Desserrer les boulons progressivement dans l'ordre inverse de celui indiqué sur la figure. Ordre de serrage des boulons de culasse. 9. Déposer la culasse. 10. Déposer le joint 1 (voir fig. Culasse) de culasse. 11. Après contrôle et remplacement des pièces endommagées ou usées, la repose de la culasse s'effectue dans l'ordre inverse. Il faut remplacer le joint 1 de culasse et le joint du couvercle 5. Poser le joint 1 de culasse sur la surface du bloc-cylindres, inscription « OBEN-TOP » vers le haut.

12. Avant de poser la courroie de distribution, placer l'arbre à cames, puis le vilebrequin au PMH.

13. Serrer les boulons de culasse dans l'ordre indiqué sur la figure. Ordre de serrage des boulons de culasse, en quatre étapes : 1re étape 40 N·m ; 2e étape 60 N·m ; 3e étape serrer ensuite d'un quart de tour (90°) ; 4e étape serrer ensuite d'un quart de tour (90°).

Avertissement : resserrer les boulons de culasse uniquement sur moteur froid. 14. Après la pose de la culasse, contrôler et, si nécessaire, régler l'allumage et les jeux des soupapes. Moteur monté sur le véhicule. Si le remplacement ou le rodage des soupapes, le nettoyage des calamines dans les chambres de combustion, le remplacement du joint de culasse, etc. est nécessaire, la culasse peut être déposée sans déposer le moteur du véhicule. PROCÉDURE 1. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie. 2. Vidanger le liquide du circuit de refroidissement du moteur (voir sous-section 2.4.1). 3. Déposer le filtre à air. 4. Retirer les colliers à ressort et désaccoupler le tuyau d'échappement du collecteur d'échappement. 5. Déposer les câbles haute tension et dévisser les bougies. 6. Débrancher tout le faisceau électrique, les câbles et les durites raccordés à la culasse. 7. Ensuite, la suite des opérations est la même que pour un moteur déposé du véhicule (voir ci-dessus).