Desmontaje de la culata

PROCEDIMIENTO

Árbol de levas y válvulas 1 – tapa trasera de accionamiento del árbol de levas; 2 – válvula de escape; 3 – válvula de admisión; 4 – arandela de apoyo del muelle de válvula; 5 – capuchón del retén de aceite; 6 – muelle de válvula; 7 – platillo del muelle de válvula; 8 – chavetas de válvula; 9 – tornillo de ajuste del balancín; 10 – balancín de válvula; 11 – muelle del balancín; 12 – árbol de levas; 13 – chaveta; 14 – engranaje del árbol de levas; 15 – tapa superior de accionamiento del árbol de levas; 16 – correa de distribución; 17 – tornillo de fijación del engranaje; 18 – arandela

Distribuidor de encendido 1 – tapa del distribuidor; 2 – carbón de contacto con muelle; 3 – rotor; 4 – pantalla antipolvo; 5 – tornillo; 6 – tapa; 7 – contacto móvil; 8 – contacto fijo; 9 – condensador; 10 – placa móvil; 11 – muelle de fijación de la tapa del distribuidor; 12 – cuerpo del distribuidor; 13 – arandela; 14 – muelle; 15 – anillo de estanqueidad; 16 – placa de fijación del distribuidor; 17 – junta; 18 – tornillo de fijación de la placa; 19 – regulador de vacío; 20 – tornillo de fijación del distribuidor; 21 – pantalla

PROCEDIMIENTO 1. Retirar la bomba de combustible junto con las juntas. 2. Aflojar el tornillo 17 (ver fig. Árbol de levas y válvulas). 3. Retirar el engranaje 14 y extraer la chaveta 13 del rebaje del árbol de levas. 4. Aflojar los tornillos 20 (ver fig. Distribuidor de encendido) y retirar el distribuidor de encendido. Retirar la arandela 13, el muelle 14 y el anillo de estanqueidad 15. 5. Aflojar los tornillos 18 y retirar la placa 16 y la junta 17. 6. Aflojar por completo los tornillos 9 (ver fig. Árbol de levas y válvulas) y retirar de ellos los muelles 11 y los balancines 10, marcándolos previamente para instalarlos en su lugar durante el montaje.

7. Retirar la tubería de aceite. 8. Con cuidado, para no dañar los muñones ni las levas, extraer el árbol de levas hacia el lado de montaje del distribuidor de encendido. 9. Si es necesario, extraer el retén 3 (ver fig. Culata). 10. Con un dispositivo especial, comprimir el muelle 6 de la válvula (ver fig.

Árbol de levas y válvulas) y extraer las chavetas 8. 11. Aflojando la presión sobre la palanca del dispositivo, liberar el muelle de la válvula. Retirar el dispositivo. Retirar el platillo 7 y extraer el muelle 6. 12. Retirar el capuchón del retén de aceite 5 y la arandela de apoyo 4, colocando previamente algo en la cámara de combustión para evitar que la válvula caiga. 13. Extraer la válvula desde el lado de la cámara de combustión y marcarla para instalarla en el mismo lugar durante el montaje. Extraer de la misma forma el resto de las válvulas. Desmontaje de la culata de los motores MH y 2G (con taqués hidráulicos)

Numeración de las tapas de cojinetes de los motores MH y 2G A – saliente de la tapa del cojinete, orientado hacia el colector de admisión; B – número del cojinete, grabado en la tapa

PROCEDIMIENTO 1. Retirar la bomba de combustible con las juntas. 2. Retirar el distribuidor de encendido y el engranaje del árbol de levas, como se describe en el apartado anterior. 3. Aflojar las tuercas y retirar las tapas n.º 5, 1 y 3 de los cojinetes del árbol de levas.

4. Aflojar uniformemente, en diagonal, las tuercas de las tapas n.º 2 y 4 de los cojinetes y retirarlas. Retirar las tapas. 5. Extraer el árbol de levas y retirar el retén. 6. Extraer los taqués hidráulicos de las válvulas, marcándolos previamente para instalarlos en su lugar durante el montaje. 7. Retirar las válvulas, como se describe arriba en los puntos 10–13.