Conjunto de pistón y biela

PROCEDIMIENTO

Cigüeñal y piezas del grupo biela-pistón 1 – cigüeñal; 2 – cojinete de biela; 3 – perno de fijación de la tapa de biela; 4 – bulón; 5 – aro rascador de aceite; 6 – aro de compresión; 7 – pistón; 8 – anillo de seguridad; 9 – casquillo del pie de biela; 10 – biela; 11 – tapa de biela

Desmontaje y desarmado. PROCEDIMIENTO 1. Retirar la culata, el cárter de aceite y la bomba de aceite.

2. Marcar cada biela y su tapa con el número del cilindro. 3. Girar el cigüeñal de modo que el pistón del primer cilindro quede en el PMS. 4. Desenroscar las tuercas y retirar la tapa 11 de biela (ver fig. Cigüeñal y piezas del grupo biela-pistón). Extraer de la tapa 11 el cojinete 2, marcando previamente su posición en la tapa. 5. Extraer el pistón con la biela del cilindro. De la misma forma, extraer los demás pistones con sus bielas. 6. Extraer los cojinetes 2 de las cabezas inferiores de las bielas, marcando previamente su posición. 7. Retirar los anillos de seguridad 8 y, calentando el pistón en agua caliente (aprox. 60 °C), extraer los bulones 4 con un mandril. 8. Con un extractor de aros de pistón, retirar los aros 5 y 6 de los pistones. Inspección, comprobación y reparación de las piezas del grupo biela-pistón

Medición de la holgura lateral del aro de pistón

Limado de los extremos de los aros de pistón

Tras el desmontaje, limpiar y lavar con gasolina todas las piezas del grupo biela-pistón. Inspeccionar los pistones. Si presentan signos de desgaste, arañazos profundos o quemaduras, sustituir los pistones. Con un micrómetro, medir el diámetro de la falda del pistón a 10 mm del borde inferior de la falda, perpendicularmente al eje del bulón. Si el diámetro medido difiere del nominal en 0,04 mm, sustituir el pistón. Medir la holgura lateral entre los aros de pistón y las ranuras del pistón, como se muestra en la fig. Medición de la holgura lateral del aro de pistón. Si la holgura supera 0,15 mm, sustituir los aros o los pistones. Medir la separación de la luz del aro de pistón. Para ello, introducir el aro en el cilindro desde el lado del cárter y empujarlo con el pistón, usándolo como mandril, hasta una distancia de 15 mm desde la base del cilindro. Medir con una galga la separación de la luz. Si supera 1,0 mm, sustituir el aro. Si la separación es menor de 0,3 mm para los aros de compresión o de 0,25 mm para los rascadores de aceite, se pueden limar los extremos de los aros con una lima sujeta en un tornillo de banco, como se muestra en la fig. Limado de los extremos de los aros de pistón. Comprobar el ajuste del bulón en la biela. Para ello, colocar la biela en horizontal e introducir el bulón en la cabeza de la biela. El bulón no debe salir de la cabeza por su propio peso. Si el bulón sale o cae, sustituir el bulón y el casquillo de la cabeza de biela. Extraer a presión el casquillo viejo y prensar uno nuevo en la cabeza de biela; después, taladrar en el casquillo un orificio para el paso de aceite a través del orificio de la cabeza de biela. Luego escariar el orificio al diámetro del nuevo bulón, manteniendo la holgura de montaje dentro de 0,004–0,01 mm. La biela debe girar libremente sobre el bulón. En caso contrario, empujar el bulón a través del casquillo y, en los puntos donde queden marcas en el bulón, rectificar cuidadosamente el casquillo. Después comprobar de nuevo que la biela gira libremente sobre el bulón. Comprobar en una placa de trazado la coaxialidad de los orificios de las cabezas superior e inferior de la biela y, si es necesario, enderezar la biela.

Esquema de medición del diámetro del cilindro А, В – direcciones de medición; 1, 2, 3 – zonas de medición

Comprobar la holgura entre pistón y cilindro. Si supera 0,12 mm, mandrinar y bruñir los cilindros a la cota de reparación. Hay que mandrinar los cuatro cilindros, aunque la holgura supere el valor indicado solo en uno. Tras el mandrinado se instalan pistones de cota de reparación. La holgura entre pistón y cilindro se calcula como la diferencia entre el diámetro del cilindro y el diámetro del pistón. La medición del diámetro del pistón se describe más arriba en este mismo apartado. El diámetro del cilindro se mide con un comparador de interiores en seis puntos: a 10 mm del borde inferior del cilindro, a 10 mm del borde superior y en el centro, en dos direcciones perpendiculares, como se muestra en la fig. Esquema de medición del diámetro del cilindro. Si el desgaste de los cilindros respecto a la cota nominal supera 0,04 mm, los cilindros también deben mandrinarse a la cota de reparación. Montaje

Dimensiones del rebaje en la cabeza del pistón а = 16,1 mm; а = 56,6 mm – motor con inyección; а = 14,7 mm; а = 16,6 mm; а = 16,5 mm; b = 55,7 mm – mod. HZ; b = 56,6 mm – mod. MH, 2G, NU; b = 56,6 mm – mod. HK

Marca en la cabeza del pistón y resaltes en la biela y en la tapa de biela

Instalación del pistón en el cilindro 1 – collarín para comprimir los aros de pistón; 2 – mango del martillo; 3 – pistón

Los pistones de los distintos modelos de motor se diferencian por las dimensiones del rebaje de la cabeza del pistón. Las dimensiones del rebaje se muestran en la ilustración. Dimensiones del rebaje de la cabeza del pistón. Además, en los motores fabricados a partir de septiembre de 1985 se redujeron los orificios para los cilindros en la junta de culata. La cabeza del pistón tiene un chaflán para evitar que el pistón golpee el borde de la junta. Antes del montaje, reemplace los pernos de biela. PROCEDIMIENTO 1. Caliente el pistón 7 (vea la ilustración Cigüeñal y componentes del conjunto biela-pistón) sumergiéndolo durante varios minutos en agua a una temperatura de 60 °C. 2. Introduzca la biela 10 en el pistón caliente de modo que la flecha de la cabeza del pistón y el saliente de la biela, indicados por las flechas en la ilustración, y la marca de la cabeza del pistón y los salientes de la biela y de la tapa apunten en la misma dirección. Introduzca el bulón 4 con un mandril.

3. Instale los anillos de retención 8. Compruebe que el pistón gira libremente sobre la biela. 4. Con el extractor de anillos de pistón, instale los anillos 5 y 6 en el pistón. Antes de instalar anillos nuevos, mida la separación de la abertura de cada anillo (vea arriba). En los anillos está grabada la palabra «TOP»; instale los anillos con esta palabra hacia la cabeza del pistón. Coloque las aberturas de los anillos de pistón uniformemente, en ángulo de 120° entre sí. 5. Gire el cigüeñal hasta la posición en que el codo del cilindro 1 quede en la parte inferior. 6. Lubrique los pistones y los anillos de pistón con aceite de motor. Coloque trozos cortos de manguera de goma en los pernos de biela para no dañar accidentalmente el espejo del cilindro. 7. Coloque la abrazadera 1 (vea la ilustración Instalación del pistón en el cilindro) sobre los anillos de pistón y comprímalos. Introduzca la biela con el pistón en el cilindro y, con golpes suaves del mango 2 del martillo, empuje el pistón dentro del cilindro. Durante esto, la abrazadera 1 debe estar apoyada contra el bloque; de lo contrario, pueden romperse los anillos de pistón.

8. Los pistones con bielas deben introducirse en los cilindros de modo que la flecha de la cabeza del pistón y el saliente de la biela, indicados en la ilustración, y la marca de la cabeza del pistón y los salientes de la biela y de la tapa apunten hacia el lado de la correa de distribución.

Una vez introducido el pistón en el cilindro, no debe girarse. 9. Retire de los pernos de biela los trozos de manguera de goma. 10. Según las marcas hechas durante el desmontaje, introduzca el cojinete 2 (vea la ilustración Cigüeñal y componentes del conjunto biela-pistón) en la cabeza inferior de la biela de modo que la lengüeta de fijación del cojinete entre en la ranura de la cabeza de biela. Lubrique abundantemente el cojinete con aceite de motor. Empuje el pistón hacia abajo de modo que la cabeza inferior de la biela asiente sobre el muñón del cigüeñal. 11. Introduzca el cojinete 2 en la tapa 11 de la biela según las marcas hechas durante el desmontaje. La lengüeta de fijación del cojinete debe entrar en la ranura de la tapa. Lubrique abundantemente los cojinetes con aceite de motor. 12. Coloque la tapa de biela sobre los pernos de biela según las marcas hechas durante el desmontaje. El saliente de la tapa, indicado en la ilustración, debe quedar del lado de la correa de distribución, igual que en la biela. 13. Lubrique con aceite las superficies de apoyo de las tuercas de las tapas, apriete las tuercas de los pernos de biela y apriételas uniformemente en dos etapas: – 1.ª etapa – par 30 N·m; – 2.ª etapa – apriete otro cuarto de vuelta (90°). 14. Gire el cigüeñal para asegurarse de que gira libremente. 15. Mida con una galga de espesores la holgura axial de la biela entre la cabeza inferior de la biela y la mejilla del cigüeñal. Debe estar dentro de 0,05–0,31 mm. Holgura máxima admisible: 0,37 mm. 16. De la misma forma, instale los demás pistones con bielas.