Двигатель - полная разборка

1 Необходимость разборки в большинстве случаев вызвана износом или шумом. Хотя ничто не мешает проводить частичную разборку для замены таких деталей, как масляный насос или задний сальник коленчатого вала, при стуках коренных или шатунных подшипников, особенно если автомобиль проехал большой пробег, рекомендуется провести полную разборку и проверить каждую деталь двигателя, как описано в разделе 13. 2 Установите двигатель вертикально и надежно зафиксируйте упорами на верстаке или другой удобной рабочей поверхности. Если наружные поверхности двигателя очень загрязнены, перед разборкой их следует очистить керосином и жесткой щеткой или водорастворимым растворителем.

3 Снимите генератор, кронштейн крепления и экран выпускного коллектора, а также регулировочную тягу (см. иллюстрацию).

12.3 Снятие теплозащитного экрана генератора 4 Отсоедините патрубок отопителя от водяного насоса. 5 Слейте моторное масло и снимите фильтр и, где применимо, масляный радиатор. 6 Зафиксируйте зубчатый венец маховика, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала, и выверните болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив.

7 Отверните и снимите крышку ремня ГРМ (4 болта) (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что на более поздних моделях крышка состоит из двух половин.

12.7 Разобранный вид двигателя

1 Корпус термостата 2 Термостат
3 Распределитель
4 Распределительный вал
5 Топливный насос
6 Впускной коллектор
7 Выключатель давления масла
8 Масляный фильтр
9 Крышка сальника масляного насоса
10 Маслоприёмник с сеткой 11 Упорная пластина распределительного вала 12 Звёздочка распределительного вала 13 Ремень ГРМ
14 Крышка ремня ГРМ (цельная) 15 Водяной насос
16 Звёздочка коленчатого вала 17 Натяжитель ремня ГРМ 18 Масляный насос

8 Ослабьте два болта натяжителя ремня ГРМ, при необходимости отожмите натяжитель рычагом против усилия пружины и затяните болты, чтобы зафиксировать его в нужном положении. 9 Когда ремень ослаблен, запомните направление его вращения и отметьте краской быстрого высыхания место соприкосновения зубьев ремня и звездочки. Это не требуется, если ремень будет заменяться. 10 Отсоедините высоковольтные провода свечей зажигания и, где применимо, снимите крышку распределителя вместе с высоковольтными проводами (если это еще не сделано). 11 Выверните и снимите свечи зажигания. 12 Отсоедините шланг вентиляции картера от его штуцера на картере двигателя.

13 Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию).

12.13 Снимите крышку головки блока 14 Выверните болты головки блока цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации 7.18, и утилизируйте их. При сборке необходимо использовать новые болты. 15 Снимите головку блока цилиндров вместе с коллекторами. 16 Положите двигатель на бок. Не переворачивайте его, так как шлам из поддона может попасть в масляные каналы. Выверните болты поддона, снимите поддон и удалите прокладки и уплотнительные полоски. 17 Постепенно выверните болты нажимного диска сцепления, пока давление узла не будет снято, затем снимите кожух, следя за тем, чтобы ведомый диск не упал на пол. 18 Выверните болты и снимите маховик. Отверстия под болты смещены, поэтому он устанавливается только одним способом. 19 Снимите переходную пластину двигателя. 20 Выверните болты и снимите держатель заднего сальника коленчатого вала. 21 Выверните болты и снимите натяжитель ремня ГРМ, извлеките витую пружину. (Эта пружина установлена не на всех моделях.) 22 Выверните болты и снимите водяной насос. 23 Снимите звездочку с коленчатого вала руками или, если она сидит туго, двухлапым съемником. Снимите упорную шайбу. 24 Выверните болты масляного насоса и маслоприемника и снимите их в сборе.

25 Выверните и снимите выключатель давления масла (см. иллюстрацию).

12.25 Выверните выключатель давления масла 26 Проворачивайте коленчатый вал, пока все поршни не окажутся примерно в середине цилиндров, и проверьте, нет ли на верхней части цилиндров выработки (уступа). Если уступ есть, аккуратно срежьте его, не повредив цилиндры. 27 Осмотрите крышки шатунных и коренных подшипников на наличие меток. Коренные подшипники должны быть помечены цифрами от 1 до 5 со стрелкой, указывающей в сторону ремня ГРМ. Крышки шатунов и шатуны должны иметь соседние совпадающие номера. Первый цилиндр находится со стороны ремня ГРМ. При необходимости сделайте собственные метки. 28 Выверните болты первой крышки шатуна и снимите крышку. Крышка установлена на двух штифтах, поэтому, если её нужно снять легким постукиванием, не допускайте перекоса в стороны. 29 Если вкладыш будет использоваться повторно, сохраните его вместе с крышкой. 30 Выпрессуйте поршень с шатуном через верх блока цилиндров, при этом, если вкладыш будет использоваться повторно, сохраните его вместе с шатуном. 31 Аналогичным образом извлеките остальные поршни с шатунами. 32 Снимите крышки коренных подшипников, сохранив вкладыши вместе с их крышками, если вкладыши будут использоваться повторно. Выньте коленчатый вал. 33 Извлеките вкладыши из блока картера, обратив внимание на полукольцевые упорные шайбы по обе стороны среднего подшипника. Если вкладыши будут использоваться повторно, сохраняйте их с указанием места установки в картере. 34 Отожмите вниз пружинные лапки перегородки системы вентиляции картера и извлеките её изнутри картера, сразу под патрубком вентиляционного шланга.

35 Теперь двигатель полностью разобран, и перед сборкой каждый узел следует осмотреть, как описано в разделе 13.