Двигатели CVH (Compound Valve angle, Hemispherical combustion chambers) объёмом 1,1 л, 1,3 л, 1,4 л и 1,6 л являются рядными четырёхцилиндровыми с верхним расположением распределительного вала. Они устанавливаются поперечно, вместе с коробкой передач, в передней части автомобиля (см. иллюстрации).
1.1a Разрез двигателя CVH 1.1b Двигатель 1,6 л с системой EFI
Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников в чугунном блоке цилиндров. Головка блока выполнена из легкого сплава и несёт распределительный вал с верхним расположением, который опирается на пять подшипников. Привод распределительного вала осуществляется зубчатым ремнём из композитной резины, который приводится в движение звёздочкой коленчатого вала. Распределитель (где предусмотрен) приводится от заднего (маховикового) конца распределительного вала через смещённый поводок. Толкатели клапанов гидравлические, поэтому регулировка зазоров клапанов не требуется. Если двигатель долго простоял без работы или после капитального ремонта, при запуске может быть слышен стук клапанов. Это нормальное явление: он постепенно исчезает в течение нескольких минут после запуска, по мере того как толкатели заполняются маслом. Водяной насос установлен на стороне блока цилиндров со стороны ремня ГРМ и приводится зубчатым ремнём. Масляный насос шестерённого или роторного типа установлен на стороне блока цилиндров со стороны ремня ГРМ и приводится шестернёй на переднем конце коленчатого вала. Полнопоточный масляный фильтр одноразового типа установлен на боковой стенке картера.
Масляный радиатор установлен под масляным фильтром на моделях с системой впрыска топлива и автоматической коробкой передач.
?
Проверьте себя
Короткий тест по Ford Escort: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
