Ремень ГРМ — снятие, установка и регулировка

Снятие
Примечание: С апреля 1988 года (код сборки JG) применяется модифицированный натяжитель ремня ГРМ с роликом большего диаметра, а с октября 1988 года используется улучшенный ремень ГРМ. При необходимости замены ремня ГРМ следует устанавливать только новый улучшенный ремень, так как старый тип больше не поставляется. На автомобилях, выпущенных до апреля 1988 года, также потребуется замена ролика натяжителя. 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2 Ослабьте болты крепления генератора и регулировочной планки, отведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень со шкивов.

3 Используя ключ на болт шкива коленчатого вала, поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока вырез на шкиве не совместится с меткой ВМТ (0) на шкале кожуха ремня ГРМ. На моделях с распределителем снимите крышку распределителя и проверьте, что бегунок указывает на сегмент высоковольтного провода первого цилиндра в крышке. Если бегунок указывает на сегмент четвертого цилиндра, поверните коленчатый вал ещё на один полный оборот и вновь совместите вырез шкива с меткой ВМТ. На двигателях с системой EFI (см. главу 4, часть D) проверьте, что метка на зубчатом шкиве распределительного вала находится напротив метки ВМТ на головке блока цилиндров (см. иллюстрации).

4.3a Паз на шкиве коленчатого вала (стрелка) совмещён с меткой ВМТ (0) на шкале крышки ремня
4.3b Звёздочка распределительного вала в положении ВМТ 4 На ранних моделях выверните четыре болта и снимите цельную крышку ремня ГРМ. На поздних моделях с двухсекционной крышкой выверните два верхних болта и снимите верхнюю половину, затем выверните два нижних болта.

На данном этапе нижнюю половину кожуха снять нельзя (см. иллюстрации).

4.4a Если установлена двухсекционная крышка ремня ГРМ, выверните болты . . .
4.4b . . . и снимите верхнюю половину 5 Выверните болты и снимите правый защитный щиток двигателя.

6 Ключом отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Снимите стартер, как описано в главе 5, часть A, и зафиксируйте зубчатый венец маховика зубилом или аналогичным инструментом, чтобы коленчатый вал не проворачивался (см. иллюстрацию). Снимите шкив, затем на более поздних моделях — нижнюю половину кожуха ремня ГРМ.

4.6 Фиксация зубчатого венца маховика толстым стержнем

7 Ослабьте два болта, крепящих натяжной ролик ремня ГРМ, и, используя большую отвертку, отожмите ролик в сторону, чтобы ослабить натяжение ремня (см. иллюстрацию). Если натяжной ролик пружинный, затяните один из болтов, чтобы зафиксировать его в ослабленном положении.

4.7 Болты крепления натяжителя ремня ГРМ (стрелки) 8 Если будет установлен старый ремень, отметьте направление его движения, а также точное положение зубьев на всех трёх звёздочках. 9 Снимите ремень ГРМ со звёздочек распределительного вала, водяного насоса и коленчатого вала.

Установка
10 Перед установкой ремня убедитесь, что коленчатый вал по-прежнему находится в положении ВМТ (небольшой выступ на переднем фланце зубчатого шкива ремня должен совпадать с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса), а метка на зубчатом шкиве распределительного вала находится напротив метки ВМТ на головке блока цилиндров (см. иллюстрации). Допускается незначительно сместить шкивы, но избегайте значительных перемещений шкивов, пока ремень снят, так как днища поршней и тарелки клапанов могут соприкоснуться.

4.10a Выступ звёздочки коленчатого вала (стрелка) совмещён с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса
4.10b . . . и метка на звёздочке распределительного вала совмещена с меткой ВМТ на головке блока цилиндров

11 Зацепите ремень ГРМ за зубья зубчатого шкива коленчатого вала, затем натяните ремень вертикально на его правую ветвь. Удерживая ремень натянутым, зацепите его за зубья зубчатого шкива распределительного вала. Проверьте, что положение шкивов не изменилось (см. иллюстрацию).

4.11 Установка ремня ГРМ 12 Наденьте ремень на зубчатый шкив распределительного вала, огибая натяжной ролик снизу, и проведите его над зубчатым шкивом водяного насоса. 13 Установите шкив коленчатого вала и затяните болт, используя тот же способ, что и раньше, для фиксации коленчатого вала. На более поздних моделях перед установкой шкива убедитесь, что нижняя половина кожуха ремня ГРМ установлена на место. Регулировка
Примечание: Точная регулировка натяжения ремня ГРМ требует использования специальных инструментов Ford. Приблизительную установку можно выполнить способом, описанным в этом разделе, однако натяжение должен проверить дилер по окончании работ. 14 Для регулировки натяжения ремня ослабьте натяжной ролик и переместите его к передней части автомобиля, чтобы создать предварительное натяжение ремня. Зафиксируйте ролик в этом положении. 15 Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, затем вернитесь в положение ВМТ. Проверьте, что зубчатый шкив распределительного вала также находится в положении ВМТ, как описано ранее. 16 Возьмите ремень большим и указательным пальцами в точке посередине между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов на прямом участке ремня. При правильном натяжении ремень в этой точке должен поворачиваться на 90°. Ослабьте натяжной ролик и, используя большую отвертку как рычаг, переместите его до достижения правильного натяжения. Затяните болты натяжного ролика, проверните распределительный вал, чтобы ремень установился, и повторно проверьте натяжение. Для достижения результата, вероятно, потребуется две-три попытки. 17 Следует подчеркнуть, что это лишь приблизительная регулировка, и её необходимо проверить у дилера Ford при первой возможности. 18 Установите стартер, защитный щиток двигателя, крышку распределителя и кожух/кожухи ремня ГРМ. 19 Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте его натяжение, как описано в главе 1.

20 Подсоедините аккумуляторную батарею.