Головка блока цилиндров и поршни - удаление нагара

1 После снятия головки блока согласно разделу 7 нагар с поверхностей камер сгорания следует удалить тупым скребком. Соблюдайте осторожность, так как головка выполнена из легкого сплава, и не используйте роторную (с приводом) проволочную щетку. 2 Если требуется более тщательная очистка, головку блока следует разобрать согласно разделу 13, чтобы притереть клапаны, а каналы и камеры сгорания очистить и продуть после снятия коллекторов. 3 Перед притиркой клапана полностью удалите нагар и отложения с его головки и стержня. Для впускного клапана это обычно несложно: достаточно снять мягкий нагар тупым ножом и довести поверхность проволочной щеткой. Отложения на выпускном клапане гораздо тверже, и с головки может потребоваться удалить их, протерев крупной наждачной бумагой. Старое плотницкое долото удобно для удаления основных отложений с головки клапана. 4 Убедитесь, что головки клапанов действительно чистые, иначе резиновая присоска притирочного инструмента не будет держаться во время притирки. 5 Перед притиркой клапана поддержите головку блока так, чтобы под ней было достаточно места для полного выступания стержня клапана без препятствий, иначе клапан не будет правильно садиться во время притирки. 6 Возьмите первый клапан и нанесите немного крупной притирочной пасты на фаску головки клапана. Вставьте клапан в направляющую и установите присоску притирочного инструмента на головку. Вращайте инструмент между ладонями, совершая возвратно-поступательное вращательное движение, пока не исчезнет скрежет абразива. Повторите операцию с мелкой пастой, затем удалите все следы пасты и осмотрите седло и фаску клапана. На обеих деталях должна быть видна матовая серебристая полоса контакта без черных пятен. Если пятна остались, повторяйте притирку до их исчезновения. Для ускорения процесса на сопрягаемые поверхности можно нанести одну-две капли керосина, но не допускайте попадания пасты в направляющую клапана. По окончании тщательно удалите все следы пасты тканью, смоченной керосином. 7 Повторите операции для остальных клапанов, не перепутав их исходную последовательность. 8 Важной частью декарбонизации является удаление нагара с днищ поршней. Для этого (двигатель на автомобиле) проверните коленчатый вал так, чтобы два поршня находились в верхней мертвой точке, и нанесите немного смазки между поршнями и стенками цилиндров. Это не даст частицам нагара попасть в канавки поршневых колец. Закройте две другие цилиндровые втулки ветошью. 9 Закройте маслоканалы и каналы охлаждающей жидкости малярной лентой, затем тупым скребком удалите весь нагар с днищ поршней. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать мягкий сплав днища или поверхность зеркала цилиндра. 10 Проверните коленчатый вал, чтобы два других поршня встали в ВМТ, и повторите операции. 11 Удалите круги смазки и нагара со стенок цилиндров.

12 Аккуратно соскребите нагар с верхних поверхностей блока цилиндров.