Culasse et pistons - décalaminage

1 La culasse étant déposée comme décrit à la section 7, retirez les dépôts de calamine des surfaces de combustion à l'aide d'un grattoir émoussé. Faites très attention, car la culasse est en alliage léger, et évitez d'utiliser une brosse métallique rotative (motorisée). 2 Si un travail plus complet doit être effectué, démontez la culasse comme décrit à la section 13 afin de rectifier les soupapes, puis nettoyez et soufflez les conduits et les chambres de combustion après la dépose des collecteurs. 3 Avant de roder une soupape, retirez complètement la calamine et les dépôts de sa tête et de sa tige. Pour une soupape d'admission, cela est généralement assez simple : il suffit de gratter la calamine tendre avec un couteau émoussé et de finir à la brosse métallique. Pour une soupape d'échappement, les dépôts sont beaucoup plus durs et ceux de la tête de soupape peuvent nécessiter un ponçage à la toile émeri grossière. Un vieux ciseau à bois est utile pour enlever le plus gros des dépôts sur la tête de soupape. 4 Assurez-vous que les têtes de soupape sont bien propres, sinon l'outil de rodage à ventouse ne tiendra pas pendant l'opération de rodage. 5 Avant de commencer le rodage d'une soupape, calez la culasse de manière à dégager suffisamment l'espace situé dessous pour que la tige de soupape dépasse complètement sans être gênée, faute de quoi la soupape ne portera pas correctement pendant le rodage. 6 Prenez la première soupape et appliquez un peu de pâte à rodage grossière sur le chanfrein de la tête de soupape. Introduisez la soupape dans son guide et placez l'outil de rodage à ventouse sur sa tête. Faites tourner l'outil entre les paumes des mains, par un mouvement rotatif de va-et-vient, jusqu'à ce que le grippage du rodage disparaisse. Répétez l'opération avec une pâte fine, puis essuyez toute trace de pâte et examinez le siège et le chanfrein de la soupape. Une bande de portée argentée mate doit être visible sur les deux pièces, sans aucune tache noire. Si des taches subsistent, répétez le rodage jusqu'à leur disparition. Une ou deux gouttes de pétrole lampant appliquées sur les surfaces de contact accéléreront le travail, mais ne laissez pas la pâte couler dans le guide de soupape. Une fois l'opération terminée, éliminez toute trace de pâte à l'aide d'un chiffon imbibé de pétrole lampant. 7 Répétez les opérations sur les autres soupapes en veillant à ne pas mélanger leur ordre de montage d'origine. 8 Le décalaminage comprend une étape importante : le nettoyage des têtes de piston. Pour cela (moteur monté sur le véhicule), tournez le vilebrequin jusqu'à ce que deux pistons soient au point mort haut, puis placez un peu de graisse entre les pistons et les parois des cylindres. Cela empêchera les particules de calamine de tomber dans les gorges de segments. Bouchez les deux autres alésages avec un chiffon. 9 Recouvrez les conduits d'huile et les canaux de liquide de refroidissement avec du ruban de masquage, puis, à l'aide d'un grattoir émoussé, retirez toute la calamine des têtes de piston. Veillez à ne pas rayer l'alliage tendre de la tête ni la surface de l'alésage du cylindre. 10 Tournez le vilebrequin pour amener les deux autres pistons au PMH et répétez les opérations. 11 Essuyez les cercles de graisse et de calamine des alésages de cylindres.

12 Nettoyez soigneusement les surfaces supérieures du bloc-cylindres par grattage.