Zylinderkopf und Kolben – Entkohlen

1 Nach dem Ausbau des Zylinderkopfs gemäß Abschnitt 7 sind die Kohlenstoffablagerungen von den Brennflächen mit einem stumpfen Schaber zu entfernen. Dabei sehr vorsichtig vorgehen, da der Kopf aus Leichtmetall besteht, und keine rotierende (motorgetriebene) Drahtbürste verwenden. 2 Wenn eine gründlichere Reinigung erforderlich ist, ist der Zylinderkopf gemäß Abschnitt 13 zu zerlegen, damit die Ventile eingeschliffen werden können. Nach dem Ausbau der Krümmer sind außerdem die Kanäle und Brennräume zu reinigen und auszublasen. 3 Vor dem Einschleifen eines Ventils sind Kohle und Ablagerungen vollständig von Ventilteller und Ventilschaft zu entfernen. Bei Einlassventilen ist dies meist recht einfach: Die weiche Kohle mit einem stumpfen Messer abkratzen und mit einer Drahtbürste nacharbeiten. Bei Auslassventilen sind die Ablagerungen deutlich härter, und die auf dem Ventilteller müssen gegebenenfalls mit grobem Schleifpapier abgerieben werden. Ein altes Stemmeisen eignet sich gut, um die stärksten Ablagerungen am Ventilteller zu entfernen. 4 Sicherstellen, dass die Ventilteller wirklich sauber sind, da das Gummisaugwerkzeug sonst beim Einschleifen nicht haftet. 5 Vor dem Einschleifen eines Ventils den Zylinderkopf so abstützen, dass darunter genügend Freiraum vorhanden ist, damit der Ventilschaft ungehindert ganz herausragen kann. Andernfalls setzt sich das Ventil beim Einschleifen nicht richtig ein. 6 Das erste Ventil mit etwas grober Schleifpaste an der abgeschrägten Kante des Ventiltellers bestreichen. Das Ventil in seine Führung einsetzen und das Saugwerkzeug auf den Ventilteller setzen. Das Werkzeug zwischen den Handflächen in hin- und hergehender Drehbewegung drehen, bis das körnige Schleifgefühl verschwindet. Den Vorgang mit feiner Paste wiederholen, dann alle Reste der Schleifpaste entfernen und Ventilsitz sowie abgeschrägte Kante des Ventils prüfen. Auf beiden Bauteilen sollte ein matt silbriges Tragbild ohne schwarze Stellen zu sehen sein. Sind noch Stellen vorhanden, den Einschleifvorgang wiederholen, bis sie verschwunden sind. Ein oder zwei Tropfen Petroleum auf die Dichtflächen beschleunigen den Vorgang. Dabei darf jedoch keine Paste in die Ventilführung laufen. Zum Abschluss alle Schleifpastenreste mit einem mit Petroleum angefeuchteten Tuch entfernen. 7 Die Arbeitsschritte an den übrigen Ventilen wiederholen und dabei darauf achten, die ursprüngliche Zuordnung nicht zu vertauschen. 8 Ein wichtiger Teil der Entkohlung ist das Entfernen der Kohleablagerungen von den Kolbenböden. Dazu (Motor eingebaut) die Kurbelwelle so drehen, dass zwei Kolben im oberen Totpunkt stehen, und etwas Fett zwischen die Kolben und die Zylinderwände streichen. So wird verhindert, dass Kohlepartikel in die Kolbenringnuten fallen. Die beiden anderen Bohrungen mit einem Lappen verschließen. 9 Ölkanäle und Kühlmittelkanäle mit Abdeckband abkleben und dann mit einem stumpfen Schaber die gesamte Kohle von den Kolbenböden entfernen. Dabei sehr vorsichtig vorgehen, um die weiche Aluminiumlegierung des Kolbenbodens sowie die Oberfläche der Zylinderbohrung nicht zu verkratzen. 10 Die Kurbelwelle weiterdrehen, bis die beiden anderen Kolben im oberen Totpunkt stehen, und die Arbeitsschritte wiederholen. 11 Die Fettkreise und Kohlereste von den Zylinderbohrungen abwischen.

12 Die Oberflächen des Zylinderblocks oben vorsichtig mit einem Schaber reinigen.