Двигатель - полная разборка

Двигатели OHV 1 Необходимость в разборке обычно вызвана износом или шумом. Хотя ничто не мешает выполнить частичную разборку, например для замены цепи ГРМ или заднего сальника коленчатого вала, при стуках коренных или шатунных подшипников, особенно если автомобиль проехал большой пробег, рекомендуется выполнить полную разборку и осмотреть каждую деталь двигателя (Раздел 13). 2 Установите двигатель вертикально на стенд или другую удобную рабочую поверхность. Если наружные поверхности сильно загрязнены, очистите их перед разборкой керосином и жёсткой щёткой или водорастворимым растворителем. 3 Снимите трубку охлаждающей жидкости с боковой стороны двигателя, отсоединив хомуты шлангов и крепёжный болт. 4 Если это ещё не сделано, слейте моторное масло. 5 Снимите щуп и отверните масляный фильтр, затем утилизируйте его. 6 Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания, отожмите крышку распределителя и снимите её вместе с проводами. 7 Выверните и снимите свечи зажигания. 8 Отсоедините шланг вентиляции картера от впускного коллектора и снимите его вместе с крышкой маслозаливной горловины. 9 Отсоедините топливные и вакуумные трубки от карбюратора, отверните болты и снимите карбюратор (см. Главу 4, Часть A). 10 Отверните болты крышки корпуса термостата и снимите её вместе с термостатом (см. Главу 3). 11 Снимите крышку головки блока. 12 Снимите узел коромысел (четыре болта).

13 Извлеките толкатели, сохраняя их в исходном порядке установки (см. иллюстрацию).

12.13 После снятия строго сохраняйте порядок толкателей 14 Снимите головку блока вместе с коллекторами, как описано в Разделе 4. 15 Снимите распределитель, как описано в Главе 5, Часть B. 16 Отверните болты и снимите топливный насос. 17 Снимите масляный насос (Раздел 10). 18 Зажмите две ветви приводного ремня водяного насоса у шкива насоса, чтобы шкив не проворачивался, и ослабьте болты шкива. 19 Ослабьте болты крепления генератора и регулировочной тяги, передвиньте генератор к двигателю и снимите приводной ремень. 20 Отверните болты кронштейна генератора и снимите генератор. 21 Отверните болты и снимите водяной насос. 22 Выверните болт шкива коленчатого вала. Для этого зубчатый венец маховика стартера необходимо зафиксировать, чтобы коленвал не проворачивался. 23 Снимите шкив коленчатого вала. Если он не снимается вручную, аккуратно воспользуйтесь двумя монтировками, установленными за шкивом в противоположных точках. 24 Положите двигатель на бок и снимите поддон картера. Не переворачивайте двигатель на этом этапе, иначе шлам и стружка могут попасть в масляные каналы. 25 Отверните болты и снимите крышку цепи ГРМ. 26 Снимите маслоотражатель с передней поверхности звёздочки коленчатого вала. 27 Выведите рычаг натяжителя цепи из оси на крышке переднего коренного подшипника.

28 Отверните болты и снимите натяжитель цепи (см. иллюстрацию).

12.28 Снятие натяжителя цепи ГРМ 29 Отогните стопорные лепестки с болтов звёздочки распределительного вала, затем отверните и снимите болты. 30 Снимите звёздочку вместе с цепью ГРМ.

31 Отверните болты и снимите упорную пластину распределительного вала (см. иллюстрацию).

12.31 Снятие упорной пластины распределительного вала 32 Поворачивайте распределительный вал, пока каждый толкатель (тарелка) не будет полностью утоплен в своё гнездо кулачком.

33 Извлеките распределительный вал, стараясь не повредить подшипники распределительного вала (см. иллюстрацию).

12.33 Извлечение распределительного вала из передней части двигателя

34 Извлеките каждый из толкателей клапанов, сохраняя их в исходной последовательности, помечая их пронумерованной лентой или используя коробку с отделениями (см. иллюстрацию).

12.34 Извлечение толкателей присоской инструмента для притирки клапанов 35 С переднего конца коленчатого вала снимите звёздочку двухлапчатым съёмником. 36 Убедитесь, что крышки коренных подшипников помечены F (передняя), C (средняя) и R (задняя). На крышках также нанесена стрелка, указывающая на сторону двигателя с крышкой ГРМ; учтите это при установке крышек.

37 Убедитесь, что крышки и шатуны имеют соседние совпадающие номера, обращённые в сторону распределительного вала. Узел номер 1 находится ближе всего к стороне ремня ГРМ двигателя. Если какие-либо метки отсутствуют или неразборчивы, нанесите собственные быстросохнущей краской (см. иллюстрацию).

12.37 Маркировка шатунов и крышек шатунных подшипников 38 Отверните болты и снимите крышки шатунных подшипников. Если вкладыш будет использоваться повторно, прикрепите его к крышке изолентой. 39 Проверьте верхнюю часть цилиндра на наличие канавки износа. Если она прощупывается, удалите её скребком до того, как выталкивать поршень с шатуном из цилиндра. 40 Извлеките поршень с шатуном, выталкивая его через верхнюю часть блока. Прикрепите вкладыш шатунного подшипника к шатуну изолентой. 41 Извлеките остальные три узла «поршень с шатуном» аналогичным образом. 42 Отверните болты крепления нажимного диска сцепления к маховику. Отворачивайте болты равномерно и поэтапно, пока пружины не ослабнут, и только после этого выверните болты. Будьте готовы поймать ведомый диск сцепления при снятии кожуха. 43 Отверните болты и снимите маховик. Он тяжёлый, не уроните его. При необходимости зубчатый венец стартера можно зафиксировать, чтобы маховик не проворачивался. Метить положение маховика относительно фланца крепления не нужно, так как он может быть установлен только одним способом. Снимите переходную пластину (заднюю крышку двигателя). 44 Отверните болты и снимите держатель заднего сальника коленчатого вала. 45 Отверните болты крышек коренных подшипников. Снимите крышки, при необходимости выбивая их пластиковым молотком. Если вкладыши будут использоваться повторно, сохраняйте их вместе с соответствующими крышками, однако, если только двигатель не имеет небольшого пробега, это не рекомендуется (см. раздел 13). Чтобы улучшить доступ к болту второго коренного подшипника на двигателях объёмом 1,3 л, маслоприёмную трубку можно снять, выбив её оправкой. Для обратной сборки необходимо приобрести новую маслоприёмную трубку и подходящий клей для её фиксации. 46 Поднимите коленчатый вал из картера и извлеките верхние вкладыши, обратив внимание на упорные шайбы по обе стороны от среднего подшипника. Сохраняйте эти вкладыши вместе с соответствующими крышками, помечая их для установки в картер, если они будут использоваться повторно. 47 Когда двигатель полностью разобран, каждый компонент следует осмотреть согласно разделу 13 перед сборкой.
Двигатели HCS
48 Порядок действий такой же, как описан выше в этом разделе для двигателей OHV, с учётом следующих отличий. a) Вдоль передней части двигателя нет трубки отвода охлаждающей жидкости. b) Отсоедините и снимите высоковольтные провода, см. Глава 5, часть B. c) Распределителя нет. Порядок снятия катушки DIS приведён в Главе 5, часть B. d) Болты крышек шатунных подшипников — болты типа Torx. e) Перед снятием маховика снимите датчик частоты вращения двигателя, как описано в Главе 5, часть B, чтобы не повредить датчик. f) На двигателях 1.1 три коренных подшипника, на двигателях 1.3 — пять. Со стороны ремня ГРМ крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 3 или от 1 до 5 соответственно и имеют стрелку, которая должна указывать в сторону привода ГРМ двигателя. g) Упорные подшипники коленчатого вала по-прежнему установлены по обе стороны от среднего коренного подшипника. h) Держатель заднего сальника коленчатого вала крепится болтами типа Torx.

h) Держатель заднего сальника крепится на месте болтами типа Torx.