Двигатель - сборка

Примечание: Перед началом сборки убедитесь, что все необходимые новые сальники и прокладки приобретены.
OHV engines
1 Когда все детали очищены, начните сборку со смазки отверстий под толкатели клапанов и установите толкатели полностью в исходной последовательности. 2 Смажьте опоры распределительного вала и установите вал со стороны крышки ГРМ блока цилиндров.

3 Установите упорную пластину и затяните крепежные болты с заданным моментом. Осевой зазор уже был проверен, как описано в разделе 13. Застопорите болты стопорными пластинами (см. рисунок).

15.3 Застопорите болты упорной пластины распределительного вала стопорными пластинами

4 Протрите посадочные гнезда коренных подшипников в картере начисто и установите вкладыши. Слегка смазав, прилепите полукольцевые упорные шайбы по обе стороны среднего подшипника так, чтобы канавки для масла были видны после установки шайб (см. иллюстрацию).

15.4 Установите верхний вкладыш коренного подшипника и упорные шайбы (отмечены стрелками) на средний подшипник 5 Убедитесь, что сегментная шпонка Вудраффа установлена на переднем конце коленчатого вала, и напрессуйте звездочку коленчатого вала, постукивая по ней через отрезок трубы. 6 Смажьте вкладыши подшипников и опустите коленчатый вал в картер двигателя. 7 Протрите посадочные места в крышках коренных подшипников и установите в них вкладыши. Установите крышки так, чтобы их метки располагались правильно, как описано при разборке в разделе 12. 8 Вверните болты крышек и равномерно затяните их с заданным моментом.

9 Теперь проверьте осевой зазор коленчатого вала. Желательно использовать индикатор часового типа, но допускается использование щупа, который вставляют между торцом упорной шайбы и обработанной поверхностью противовеса коленчатого вала, предварительно поочередно сместив вал в одну и другую сторону (см. иллюстрацию). При условии, что упорные шайбы среднего подшипника были заменены, осевой зазор должен находиться в пределах допуска. Если это не так, доступны упорные шайбы увеличенной толщины (см. Технические данные).

15.9 Проверка осевого зазора коленчатого вала щупом

10 Если на двигателях объёмом 1,3 л ранее снимали маслоприёмную трубку, теперь установите новую. Нанесите подходящий герметик (доступен у дилеров Ford) на показанный участок и установите трубку так, чтобы плоская кромка фланца крепления была параллельна продольной оси двигателя (см. иллюстрацию).

15.10 Детали маслоприемника - двигатель 1,3 л

A Участок нанесения герметика B Кромка должна быть параллельна продольной оси двигателя

11 Поверните коленчатый вал так, чтобы метка на его звездочке точно совпала с центром фланца крепления звездочки распределительного вала. 12 Установите звездочку распределительного вала в цепь ГРМ, а затем наденьте цепь на зубья звездочки коленчатого вала.

Насадите звёздочку распределительного вала на её фланец. Отверстия под болты звёздочки распределительного вала должны теперь совпасть с резьбовыми отверстиями во фланце распределительного вала, а метки ГРМ на обеих звёздочках — совпасть между собой. При необходимости поворачивайте распределительный вал, а также снимите звёздочку распределительного вала и установите её заново внутри контура цепи. Это операция «метода проб и ошибок», которую необходимо продолжать до точного совпадения отверстий под болты и меток (см. иллюстрации).

15.12a Расположение меток ГРМ на звездочках коленчатого и распределительного валов
15.12b Установите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала . . .
15.12c . . . так, чтобы метки на звездочках были совмещены с осями валов

13 Заверните болты звёздочки до указанного момента затяжки и отогните усики новой стопорной пластины (см. иллюстрацию).

15.13 Застопорите болты звездочки распределительного вала стопорными пластинами 14 Прикрутите натяжитель цепи ГРМ на место, утопите пружину кулачка натяжителя и наденьте рычаг натяжителя на его ось.

Отпустите натяжитель распределительного вала так, чтобы он прижимался к рычагу (см. иллюстрацию).

15.14 Установите натяжитель цепи ГРМ и рычаг

15 Установите маслоотражатель на переднюю часть звёздочки коленчатого вала так, чтобы его выпуклая сторона прилегала к звёздочке (см. иллюстрацию).

15.15 Установите маслоотражатель выпуклой стороной к звездочке 16 Установите крышку ГРМ с новой прокладкой. Сальник на крышке должен быть уже заменен (см. раздел 13) (см. рисунок).

На этом этапе один крепёжный болт следует оставить незатянутым, так как он также крепит водяной насос. Смажьте кромки сальника и установите шкив коленчатого вала. Затяните болт шкива до указанного момента затяжки.

15.16 Установка крышки ГРМ

17 Используя новую прокладку, установите и закрепите болтами заднюю крышку сальника коленчатого вала. Затяните болты до указанного момента затяжки (см. иллюстрацию).

15.17 Установка корпуса заднего сальника коленчатого вала

18 Установите адаптерную (заднюю) пластину двигателя на её штифты, затем установите маховик (см. иллюстрации).

15.18a Установите переходную пластину двигателя на штифты (отмечены стрелками) . . .
15.18b . . . затем установите маховик и закрепите его 19 Вверните болты маховика и затяните их с заданным моментом. Чтобы маховик не проворачивался, можно зафиксировать венец стартера или вставить кусок дерева между противовесом коленчатого вала и внутренней стенкой картера. 20 Установите и центрируйте сцепление, как описано в главе 6. 21 Теперь нужно установить поршни с шатунами. Хотя новые поршни могли быть установлены на шатуны дилером или поставщиком (см. раздел 13), стоит проверить, что при стреле на днище поршня, направленной к крышке ГРМ, масляное отверстие в шатуне находится слева (см. рисунок 8.13a). Смажьте цилиндры. 22 Установите поршни с шатунами, как описано в разделе 8. 23 Установите поддон картера, как описано в разделе 5. 24 Установите датчик давления масла, если он снимался. 25 Проворачивайте коленчатый вал, пока первый поршень не окажется в ВМТ (совмещены метки на шкиве коленчатого вала и третья метка на крышке ГРМ), и установите масляный насос с новой прокладкой и новым масляным фильтром, как описано в разделе 10. 26 Установите топливный насос с новой прокладкой. Если при снятии теплоизолирующая вставка отделилась от картера, установите новую прокладку с каждой стороны вставки. 27 Установите водяной насос с новой прокладкой. 28 Установите головку блока цилиндров, как описано в разделе 4. 29 Установите толкатели в исходной последовательности, а также ось коромысел, как описано в разделе 4. 30 Отрегулируйте зазоры клапанов (глава 1) и установите крышку клапанов с новой прокладкой. 31 Установите впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладками и затяните гайки и болты с заданным моментом (глава 4, часть E). 32 Установите карбюратор с новой фланцевой прокладкой и подсоедините топливную трубку от насоса (глава 4, часть A). 33 Вверните свечи зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости (если снимался). 34 Установите термостат и крышку корпуса термостата. 35 Установите шкив на фланец шкива водяного насоса. 36 Установите генератор и приводной ремень и натяните ремень, как описано в главе 1. 37 Установите распределитель, как описано в главе 5, часть B. 38 Установите крышку распределителя и подсоедините высоковольтные провода свечей зажигания. 39 Прикрутите и подсоедините трубку охлаждающей жидкости к боковой стороне блока цилиндров. 40 Установите патрубок вентиляции от крышки маслозаливной горловины к впускному коллектору и установите крышку. 41 Проверьте затяжку пробки сливного отверстия поддона. Через регулярные интервалы следует устанавливать новое уплотнение, чтобы предотвратить утечку. Установите масляный щуп. 42 Заливку масла следует выполнить после установки двигателя на автомобиль. HCS engines
43 Процедура такая же, как описано ранее в этом разделе для двигателей OHV, с учетом следующих моментов. a) Затяните болты крышек коренных подшипников с заданным моментом до установки маслоприемника.

б) При установке маслоприёмной трубки используйте гаечный ключ за грани фланца, чтобы совместить её положение (см. иллюстрацию).

15.43a Совместите фланец, используя гаечный ключ - двигатель HCS

в) Маховик centrирован штифтом на коленчатом валу и не может быть установлен со смещением (см. иллюстрацию).

15.43b Установка маховика на коленчатый вал (штифт отмечен стрелкой) - двигатель HCS

г) Болты крышек шатунных подшипников затягиваются на угол после предварительной затяжки моментом (см. Технические данные). Используйте правильный инструмент, если он доступен, либо изготовьте шаблон из картона с нанесённым на него заданным углом (см. иллюстрации).

15.43c Используйте правильный инструмент . . .
15.43d . . . и затяните болты крышек шатунов на угол, используя картонный шаблон - двигатель HCS e) Помимо совмещения меток на звездочках распределительного и коленчатого валов (для фаз газораспределения), других меток установки зажигания нет. f) Установите крышку клапанов с новой прокладкой.

Не превышайте указанный момент затяжки крепёжных винтов; это может привести к утечке масла по плоскости стыка крышки коромысел и головки блока цилиндров.