Motor - montaje
1 Con todas las piezas limpias, comience el montaje lubricando los alojamientos de los taqués e introduciéndolos completamente en su orden original. 2 Lubrique los cojinetes del árbol de levas e introduzca el árbol de levas desde el extremo de la tapa de distribución del motor.
3 Monte la placa de tope y apriete los tornillos de fijación al par especificado. El juego axial ya se habrá comprobado como se describe en la Sección 13. Fije los tornillos con las pestañas de bloqueo (ver ilustración).
15.3 Fije los tornillos de la placa de tope del árbol de levas con las pestañas de bloqueo
4 Limpie los asientos de los cojinetes de bancada en el cárter y monte los semicojinetes. Con un poco de grasa, pegue las arandelas de empuje semicirculares a cada lado del cojinete central, de forma que las ranuras de aceite sean visibles una vez instaladas las arandelas (ver ilustración).
15.4 Monte el semicojinete superior del cojinete central y las arandelas de empuje (señaladas con flecha) 5 Compruebe que la chaveta Woodruff esté en su posición en el extremo delantero del cigüeñal y golpee el piñón del cigüeñal hasta su posición utilizando un trozo de tubo. 6 Lubrique los semicojinetes y baje el cigüeñal al interior del cárter. 7 Limpie los asientos de las tapas de los cojinetes de bancada y monte los semicojinetes en ellos. Monte las tapas de forma que sus marcas queden correctamente posicionadas, tal como se explica en el desmontaje, Sección 12. 8 Enrosque los tornillos de las tapas y apriete uniformemente al par especificado.
9 Ahora compruebe el juego axial del cigüeñal. Lo ideal es usar un comparador, pero se puede utilizar una galga de espesores como alternativa, introduciéndola entre la cara de la arandela de empuje y la superficie mecanizada del contrapeso del cigüeñal, tras haber desplazado el cigüeñal primero en un sentido y luego en el otro (ver ilustración). Siempre que se hayan sustituido las arandelas de empuje del cojinete central, el juego axial debería estar dentro de la tolerancia especificada. Si no es así, hay arandelas de empuje de sobremedida disponibles (ver Especificaciones).
15.9 Uso de galgas de espesores para comprobar el juego axial del cigüeñal
10 Si el tubo de aspiración de aceite se desmontó previamente en motores de 1,3 litros, ahora se debe montar uno nuevo. Aplique un adhesivo adecuado (disponible en los concesionarios Ford) en la zona indicada y monte el tubo con el borde plano de la brida de fijación paralelo al eje longitudinal del motor (ver ilustración).
15.10 Detalle del tubo de captación de aceite - motor de 1,3 litros
A Zona de aplicación del adhesivo B El borde debe quedar paralelo al eje longitudinal del motor
11 Gire el cigüeñal hasta que la marca de distribución de su piñón quede directamente alineada con el centro de la brida de montaje del piñón del árbol de levas. 12 Engrane el piñón del árbol de levas en la cadena de distribución y, a continuación, pase la cadena alrededor de los dientes del piñón del cigüeñal.Empuje el piñón del árbol de levas sobre su brida de montaje. Los orificios de los tornillos del piñón del árbol de levas deben quedar ahora alineados con los orificios roscados de la brida del árbol de levas, y ambas marcas de distribución del piñón deben estar alineadas. Gire el árbol de levas según sea necesario para conseguirlo; también puede retirar el piñón del árbol de levas y recolocarlo dentro del bucle de la cadena. Esta es una operación de “prueba y error” que debe repetirse hasta conseguir la alineación exacta de los orificios de los tornillos y de las marcas de distribución (ver ilustraciones).
15.12a Ubicación de las marcas de distribución del piñón del cigüeñal y del árbol de levas
15.12b Monte la cadena de distribución y el piñón del árbol de levas . . .
15.12c . . . con las marcas de distribución de los piñones alineadas con los centros de los ejes
13 Apriete los tornillos del piñón al par especificado y doble las lengüetas de una arandela de seguridad nueva (ver ilustración).
15.13 Fije los tornillos del piñón del árbol de levas con las pestañas de bloqueo 14 Atornille el tensor de la cadena de distribución en su posición, retraiga el muelle de la leva del tensor y, a continuación, deslice el brazo del tensor sobre su pivote.
Libere el tensor de la cadena de distribución del árbol de levas para que apoye sobre el brazo (ver ilustración).
15.14 Vuelva a montar el tensor de la cadena de distribución y el brazo
15 Monte el deflector de aceite en la parte delantera del piñón del cigüeñal, de forma que su cara convexa quede contra el piñón (ver ilustración).
15.15 Monte el deflector de aceite con su lado convexo contra el piñón 16 Utilizando una junta nueva, monte la tapa de distribución, que ya deberá tener instalado un retén de aceite nuevo (ver Sección 13) (ver ilustración).
En esta fase debe dejarse sin montar un tornillo de fijación, ya que también sujeta la bomba de agua. Engrase los labios del retén de aceite y monte la polea del cigüeñal. Apriete el tornillo de la polea al par especificado.
15.16 Montaje de la tapa de distribución
17 Con una junta nueva, atornille la tapa del retén de aceite trasero del cigüeñal en su posición. Apriete los tornillos al par especificado (ver ilustración).
15.17 Montaje del soporte del retén de aceite trasero del cigüeñal
18 Coloque la placa adaptadora del motor (trasera) sobre sus pasadores de centrado y luego monte el volante motor (ver ilustraciones).
15.18a Coloque la placa adaptadora del motor sobre los pasadores de centrado (señalados con flecha) . . .
15.18b . . . y luego vuelva a montar y fijar el volante motor 19 Enrosque y apriete los tornillos del volante motor al par especificado. Para evitar que el volante motor gire, puede bloquearse la corona de arranque o colocar un trozo de madera entre un contrapeso del cigüeñal y el interior del cárter. 20 Monte y centre el embrague como se describe en el Capítulo 6. 21 Ahora deben montarse los pistones y las bielas. Aunque el concesionario o el proveedor puede haber montado pistones nuevos en las bielas (ver Sección 13), conviene comprobar que, con la flecha de la cabeza del pistón apuntando hacia el extremo de la tapa de distribución del motor, el orificio de engrase de la biela quede a la izquierda (ver ilustración 8.13a). Lubrique los cilindros. 22 Monte los pistones y las bielas como se describe en la Sección 8. 23 Monte el cárter de aceite como se describe en la Sección 5. 24 Monte el sensor de presión de aceite, si se ha desmontado. 25 Gire el cigüeñal hasta que el pistón n.º 1 esté en PMS (polea del cigüeñal: tercera marca de la tapa de distribución alineada) y monte la bomba de aceite completa con una junta nueva y un filtro de aceite nuevo, como se describe en la Sección 10. 26 Utilizando una junta nueva, monte la bomba de combustible. Si el bloque aislante se ha desprendido del cárter durante el desmontaje, asegúrese de montar una junta nueva a cada lado del bloque. 27 Monte la bomba de agua con una junta nueva. 28 Monte la culata como se describe en la Sección 4. 29 Vuelva a montar las varillas de empuje en su orden original y el eje de balancines, también como se describe en la Sección 4. 30 Ajuste las holguras de las válvulas (Capítulo 1) y monte la tapa de balancines con una junta nueva. 31 Monte los colectores de admisión y de escape con juntas nuevas y apriete las tuercas y tornillos al par especificado (Capítulo 4, Parte E). 32 Monte el carburador con una junta de brida nueva y conecte el tubo de combustible procedente de la bomba (Capítulo 4, Parte A). 33 Enrosque las bujías y el interruptor de temperatura del refrigerante (si se ha desmontado). 34 Vuelva a montar el termostato y la tapa de la carcasa del termostato. 35 Monte la polea en la brida de la polea de la bomba de agua. 36 Monte el alternador y la correa de accionamiento, y tense la correa como se describe en el Capítulo 1. 37 Vuelva a montar el distribuidor como se describe en el Capítulo 5, Parte B. 38 Vuelva a montar la tapa del distribuidor y conecte los cables de alta tensión de las bujías. 39 Atornille y conecte el tubo del refrigerante al lateral del bloque de cilindros. 40 Monte el tubo de respiradero desde el tapón de llenado de aceite hasta el colector de admisión y monte el tapón. 41 Compruebe que el tapón de drenaje del cárter esté bien apretado. Se debe montar una junta nueva a intervalos regulares para evitar fugas. Vuelva a montar la varilla de nivel. 42 El llenado de aceite debe dejarse para cuando el motor esté instalado en el vehículo. Motores HCS
43 El procedimiento es el descrito anteriormente en esta Sección para los motores OHV, teniendo en cuenta los siguientes puntos. a) Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada al par especificado antes de montar el tubo de captación de aceite.
b) Al montar el tubo de aspiración de aceite, use una llave en las caras planas de la brida para alinearlo (ver ilustración).
15.43a Alinee la brida utilizando una llave - motor HCS
c) El volante motor está centrado sobre el cigüeñal mediante pasadores y no se puede montar descentrado (ver ilustración).
15.43b Montaje del volante motor en el cigüeñal (pasador de centrado señalado con flecha) - motor HCS
d) Los tornillos de la tapa de biela se aprietan con un ángulo adicional tras un primer apriete con par (ver Especificaciones). Use la herramienta adecuada si está disponible o fabrique una plantilla de cartón con el ángulo especificado marcado (ver ilustraciones).
15.43c Utilizando la herramienta correcta . . .
15.43d . . . y utilizando una plantilla de cartón para apretar por ángulo los tornillos de la cabeza de biela - motor HCS e) Aparte de alinear las marcas de distribución del piñón del árbol de levas y del cigüeñal (para la distribución de válvulas), no hay ninguna marca de avance de encendido de la que preocuparse. f) Monte la tapa de balancines con una junta nueva.
No supere el par especificado para los tornillos de fijación; de lo contrario pueden producirse fugas de aceite en la superficie de unión de la tapa de balancines/culata.
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