Les moteurs CVH (Compound Valve angle, Hemispherical combustion chambers) de 1,1 litre, 1,3 litre, 1,4 litre et 1,6 litre sont des moteurs quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête, montés transversalement, avec la boîte de vitesses, à l'avant du véhicule (voir illustrations).
1 Collecteur d'admission (supérieur) 2 Boîtier papillon 3 Capteur de position du papillon 4 Rampe d'injection 5 Durite de carburant 6 Conduit d'entrée d'air 7 Carter de courroie de distribution 8 Écran thermique d'échappement 9 Collecteur d'échappement 10 Tuyau d'entrée du liquide de refroidissement 11 Poulie de vilebrequin 12 Couronne du volant 13 Volant moteur 14 Refroidisseur d'huile 15 Filtre à huile 16 Collecteur d'admission (inférieur) 17 Faisceau de câblage d'injection
Le vilebrequin est supporté par cinq paliers de ligne dans un carter-cylindres en fonte. La culasse est en alliage léger et supporte l'arbre à cames en tête sur cinq paliers. L'entraînement de l'arbre à cames se fait par une courroie crantée composite en caoutchouc, entraînée par un pignon monté sur le vilebrequin. Le distributeur (le cas échéant) est entraîné par l'extrémité arrière (côté volant) de l'arbre à cames au moyen d'un tenon décalé. Les poussoirs sont de type hydraulique, ce qui supprime le besoin de réglage des jeux de soupapes. Si le moteur est resté immobilisé pendant une certaine durée, ou après une révision complète, des claquements de soupapes peuvent être audibles au démarrage. Il s'agit d'un phénomène normal qui disparaît progressivement en quelques minutes, à mesure que les poussoirs se remplissent d'huile sous pression. La pompe à eau est montée à l'extrémité du bloc-cylindres côté courroie de distribution et est entraînée par la courroie crantée. Une pompe à huile à engrenages ou à rotor est montée à l'extrémité du bloc-cylindres côté courroie de distribution et est entraînée par un pignon à l'avant du vilebrequin. Un filtre à huile à passage intégral, de type jetable, est situé sur le côté du carter-cylindres.
Un refroidisseur d'huile moteur est situé sous le filtre à huile sur les modèles à injection et à boîte automatique.
?
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Escort : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
