Informazioni generali

I motori CVH (Compound Valve angle, Hemispherical combustion chambers) da 1,1 litri, 1,3 litri, 1,4 litri e 1,6 litri sono motori a quattro cilindri in linea con albero a camme in testa, montati trasversalmente, insieme al cambio, nella parte anteriore della vettura (vedere le illustrazioni).

1.1a Vista in sezione del motore CVH
1.1b Motore EFI 1,6 litri

1 Collettore di aspirazione (superiore) 2 Corpo farfallato
3 Sensore di posizione farfalla 4 Barra di alimentazione carburante
5 Tubo carburante
6 Condotto di aspirazione aria
7 Coperchio cinghia di distribuzione
8 Schermo termico scarico
9 Collettore di scarico
10 Tubo di ingresso liquido refrigerante
11 Puleggia albero motore
12 Nervature volano
13 Volano
14 Radiatore olio
15 Filtro olio
16 Collettore di aspirazione (inferiore) 17 Cablaggio iniezione carburante

L'albero motore è supportato da cinque supporti di banco all'interno di un basamento in ghisa. La testata è in lega leggera e supporta l'albero a camme in testa su cinque supporti. La distribuzione è azionata da una cinghia dentata composita in gomma, comandata da una puleggia montata sull'albero motore. Il distributore (dove previsto) è azionato dall'estremità posteriore (lato volano) dell'albero a camme tramite un perno sfalsato. I punterie idrauliche eliminano la necessità di regolare il gioco delle valvole. Se il motore è rimasto fermo per un certo periodo di tempo, oppure dopo una revisione, all'avviamento si può sentire un ticchettio delle valvole. Questa è una condizione normale che scompare gradualmente entro pochi minuti dall'avviamento, quando le punterie si riempiono di olio in pressione. La pompa dell'acqua è montata sul lato distribuzione del basamento ed è azionata dalla cinghia dentata. La pompa dell'olio, a ingranaggi o a rotore, è montata sul lato distribuzione del basamento ed è azionata da un ingranaggio sull'estremità anteriore dell'albero motore. Il filtro dell'olio a flusso pieno, di tipo a perdere, è situato sul fianco del basamento.

Un radiatore olio motore è situato sotto il filtro dell'olio sui modelli con iniezione e cambio automatico.