Cinghia di distribuzione - rimozione, installazione e regolazione

Rimozione
Nota: da aprile 1988 (codice di costruzione JG) è stato introdotto un tendicinghia della distribuzione modificato con rullo di diametro maggiore, e da ottobre 1988 è stata utilizzata una cinghia di distribuzione migliorata. Quando diventa necessaria la sostituzione della cinghia di distribuzione, deve essere montata solo la cinghia migliorata più recente (il tipo precedente non sarà più disponibile). Sui modelli prodotti prima di aprile 1988, ciò comporta anche la sostituzione del rullo tendicinghia. 1 Scollegare il cavo negativo della batteria. 2 Allentare i bulloni di fissaggio e del tirante di regolazione dell'alternatore, spingere l'alternatore verso il motore e sfilare la cinghia di trasmissione dalle pulegge.

3 Utilizzando una chiave sul bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore fino a far allineare la tacca della puleggia con il segno PMS (0) sulla scala del coperchio della cinghia di distribuzione. Sui modelli con distributore, rimuovere ora il coperchio del distributore e verificare che il rotore sia rivolto verso il segmento del cavo HT del cilindro n. 1 nel coperchio. Se il rotore è rivolto verso il segmento del cilindro n. 4, ruotare l'albero motore di un ulteriore giro completo e riallineare la tacca della puleggia con il segno PMS. Sui motori con iniezione EFI (vedere Capitolo 4, Parte D), verificare che il segno di fasatura sulla puleggia dell'albero a camme sia di fronte al segno PMS sulla testata (vedere illustrazioni).

4.3a Intaglio della puleggia albero motore (indicato) allineato con il PMS (0) sulla scala del coperchio cinghia
4.3b Puleggia albero a camme in posizione PMS 4 Sui primi modelli svitare i quattro bulloni e rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione in un unico pezzo. Sui modelli successivi dotati di coperchio in due parti, svitare i due bulloni superiori e rimuovere la metà superiore, quindi svitare i due bulloni inferiori.

La semicarter inferiore non può essere rimossa in questa fase (vedere illustrazioni).

4.4a Dove è montato un coperchio cinghia di distribuzione in due parti, svitare i bulloni . . .
4.4b . . . e rimuovere la metà superiore 5 Svitare i bulloni e rimuovere il paraspruzzi del motore destro.

6 Utilizzando una chiave ad anello, svitare il bullone di fissaggio della puleggia dell'albero motore. Rimuovere il motorino di avviamento come descritto nel Capitolo 5, Parte A, e bloccare la corona del volano con uno scalpello a freddo o un attrezzo simile per impedire la rotazione dell'albero motore (vedere illustrazione). Rimuovere la puleggia, seguita dalla semicarter inferiore della cinghia di distribuzione sui modelli più recenti.

4.6 Utilizzo di una barra robusta per bloccare la corona del volano

7 Allentare i due bulloni che fissano il tenditore della cinghia di distribuzione e, usando un cacciavite di grandi dimensioni, far leva sul tenditore da un lato per eliminare la tensione della cinghia (vedere illustrazione). Se il tenditore è a molla, serrare uno dei bulloni per mantenerlo nella posizione allentata.

4.7 Bulloni di fissaggio del tendicinghia della distribuzione (indicati) 8 Se la cinghia originale deve essere rimontata, contrassegnarla per il senso di marcia e anche le esatte posizioni dei denti su tutte e tre le pulegge. 9 Sfilare la cinghia di distribuzione dalle pulegge dell'albero a camme, della pompa dell'acqua e dell'albero motore.

Rimontaggio
10 Prima di rimontare la cinghia, verificare che l'albero motore sia ancora al PMS (la piccola sporgenza sulla flangia anteriore della puleggia della cinghia allineata con il segno PMS sull'alloggiamento della pompa dell'olio) e che il segno di fasatura sulla puleggia dell'albero a camme sia di fronte al segno PMS sulla testata (vedere illustrazioni). Regolare leggermente la posizione delle pulegge, ma evitare movimenti eccessivi delle pulegge mentre la cinghia è rimossa, poiché le teste dei pistoni e le valvole potrebbero entrare in contatto.

4.10a Sporgenza della puleggia albero motore (indicata) allineata con il segno PMS sul corpo pompa olio
4.10b . . . e segno di distribuzione della puleggia albero a camme allineato con il segno PMS sulla testata

11 Innestare la cinghia di distribuzione con i denti della puleggia dell'albero motore, quindi tirare la cinghia verticalmente sul tratto destro. Mantenerla tesa e innestarla con i denti della puleggia dell'albero a camme. Verificare che la posizione delle pulegge non sia cambiata (vedere illustrazione).

4.11 Posizionare la cinghia di distribuzione 12 Avvolgere la cinghia attorno alla puleggia dell'albero a camme, intorno e sotto il tenditore, e sopra la puleggia della pompa dell'acqua. 13 Rimontare la puleggia dell'albero motore e serrare il bullone, utilizzando la stessa procedura impiegata in precedenza per bloccare la rotazione dell'albero motore. Sui modelli più recenti, assicurarsi che la semicarter inferiore della cinghia di distribuzione sia posizionata prima di rimontare la puleggia. Regolazione
Nota: La regolazione precisa della cinghia di distribuzione richiede l'uso di attrezzi speciali Ford. È possibile ottenere una regolazione approssimativa seguendo il metodo descritto in questa Sezione, ma la tensione deve essere controllata da un concessionario al termine dell'operazione. 14 Per regolare la tensione della cinghia, allentare il tenditore e spostarlo verso la parte anteriore dell'auto per applicare una tensione iniziale alla cinghia. Bloccare il tenditore in questa posizione. 15 Ruotare l'albero motore in senso orario per due giri completi, quindi riportarlo nella posizione PMS. Verificare che anche la puleggia dell'albero a camme sia al PMS, come descritto in precedenza. 16 Afferrare la cinghia tra pollice e indice in un punto a metà strada tra la puleggia dell'albero motore e quella dell'albero a camme, sul tratto rettilineo della cinghia. Quando la tensione è corretta, dovrebbe essere appena possibile ruotare la cinghia di 90° in questo punto. Allentare il tenditore e, usando un cacciavite di grandi dimensioni come leva, spostarlo come necessario fino a ottenere la tensione corretta. Serrare i bulloni del tenditore, ruotare l'albero a camme per assestare la cinghia, quindi ricontrollare la tensione. Probabilmente serviranno due o tre tentativi per riuscirci. 17 Va sottolineato che si tratta solo di una regolazione approssimativa e deve essere ricontrollata presso un concessionario Ford al più presto. 18 Rimontare il motorino di avviamento, il paraspruzzi del motore, il coperchio del distributore e il/i coperchio/i della cinghia di distribuzione. 19 Rimontare la cinghia di trasmissione dell'alternatore e regolarne la tensione come descritto nel Capitolo 1.

20 Ricollegare la batteria.