Correa de distribución: desmontaje, montaje y ajuste

Desmontaje
Nota: A partir de abril de 1988 (código de fabricación JG) se introdujo un tensor de correa de distribución modificado, con un rodillo tensor de mayor diámetro, y a partir de octubre de 1988 se utilizó una correa de distribución mejorada. Cuando sea necesario sustituir la correa de distribución, debe utilizarse únicamente la correa mejorada más reciente (el tipo anterior ya no estará disponible). En los modelos fabricados antes de abril de 1988, esto también implicará la sustitución del rodillo tensor. 1 Desconecte el cable negativo de la batería. 2 Afloje los pernos de fijación del alternador y de la biela de ajuste, empuje el alternador hacia el motor y retire la correa de accionamiento de las poleas.

3 Usando una llave de tuercas en el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal hasta que la muesca de la polea quede alineada con la marca PMS (0) de la escala de la cubierta de la correa de distribución. En los modelos con distribuidor, retire ahora la tapa del distribuidor y compruebe que el rotor apunta hacia el segmento del cable de alta tensión del cilindro nº 1 de la tapa. Si el rotor apunta hacia el segmento del cilindro nº 4, gire el cigüeñal una vuelta completa más y vuelva a alinear la muesca de la polea con la marca PMS. En los motores con inyección electrónica (EFI) (véase el Capítulo 4, Parte D), compruebe que la marca de distribución del piñón del árbol de levas esté enfrentada a la marca PMS de la culata (véanse las ilustraciones).

4.3a Muesca de la polea del cigüeñal (señalada) alineada con la marca PMS (0) de la escala de la tapa de la correa
4.3b Piñón del árbol de levas en la posición PMS 4 En los primeros modelos, desenrosque los cuatro pernos y retire la tapa de la correa de distribución de una sola pieza. En los modelos posteriores con tapa de dos piezas, desenrosque los dos pernos superiores y retire la mitad superior; a continuación, desenrosque los dos pernos inferiores.

La mitad inferior no puede retirarse en esta fase (véanse las ilustraciones).

4.4a En los casos en que se monte una tapa de correa de distribución de dos piezas, afloje los pernos . . .
4.4b . . . y retire la mitad superior 5 Afloje los pernos y retire el protector de salpicaduras del motor del lado derecho.

6 Con una llave de anillo, afloje el perno de fijación de la polea del cigüeñal. Retire el motor de arranque como se describe en el Capítulo 5, Parte A, y bloquee la corona del volante con un cincel de frío o una herramienta similar para evitar que gire el cigüeñal (véase la ilustración). Retire la polea y, en los modelos posteriores, la mitad inferior de la cubierta de la correa de distribución.

4.6 Uso de una barra resistente para bloquear la corona del volante motor

7 Afloje los dos pernos que fijan el tensor de la correa de distribución y, usando un destornillador grande, haga palanca para desplazar el tensor hacia un lado y aliviar la tensión de la correa (véase la ilustración). Si el tensor es de muelle, apriete uno de los pernos para mantenerlo en la posición aflojada.

4.7 Pernos de fijación del tensor de la correa de distribución (señalados) 8 Si la correa original va a volver a montarse, márquela con el sentido de giro y también con la posición exacta de los dientes en los tres piñones. 9 Retire la correa de distribución de los piñones del árbol de levas, de la bomba de agua y del cigüeñal.

Montaje
10 Antes de volver a montar la correa, compruebe que el cigüeñal sigue en PMS (el pequeño resalte de la brida delantera del piñón de la correa debe estar alineado con la marca PMS de la carcasa de la bomba de aceite) y que la marca de distribución del piñón del árbol de levas esté enfrentada a la marca PMS de la culata (véanse las ilustraciones). Ajuste ligeramente la posición de los piñones, pero evite cualquier movimiento excesivo de los mismos mientras la correa está desmontada, ya que las cabezas de los pistones y las válvulas podrían entrar en contacto.

4.10a Resalte del piñón del cigüeñal (señalado) alineado con la marca PMS de la carcasa de la bomba de aceite
4.10b . . . y marca de distribución del piñón del árbol de levas alineada con la marca PMS de la culata

11 Engrane la correa de distribución con los dientes del piñón del cigüeñal y, a continuación, tire de la correa en vertical por su tramo derecho. Manténgala tensa y engánchela con los dientes del piñón del árbol de levas. Compruebe que la posición de los piñones no ha variado (véase la ilustración).

4.11 Colocación de la correa de distribución 12 Enrolle la correa alrededor del piñón del árbol de levas, por encima y por debajo del tensor, y sobre el piñón de la bomba de agua. 13 Vuelva a montar la polea del cigüeñal y apriete el perno, usando el mismo procedimiento empleado anteriormente para impedir que gire el cigüeñal. En los modelos posteriores, asegúrese de que la mitad inferior de la cubierta de la correa de distribución esté colocada antes de volver a montar la polea. Ajuste
Nota: El ajuste preciso de la correa de distribución requiere el uso de herramientas especiales Ford. Se puede obtener un ajuste aproximado con el método descrito en esta sección, pero la tensión debe ser comprobada por un concesionario al finalizar. 14 Para ajustar la tensión de la correa, afloje el tensor y desplácelo hacia la parte delantera del vehículo para aplicar una tensión inicial a la correa. Fije el tensor en esta posición. 15 Gire el cigüeñal en sentido horario dos vueltas completas y, a continuación, vuelva a la posición PMS. Compruebe que el piñón del árbol de levas también está en PMS, como se ha descrito anteriormente. 16 Sujete la correa entre el pulgar y el índice en un punto situado a mitad de camino entre el piñón del cigüeñal y el del árbol de levas, en el tramo recto de la correa. Cuando la tensión sea correcta, debería ser posible girar la correa 90° en este punto. Afloje el tensor y, usando un destornillador grande como palanca, muévalo según sea necesario hasta que la tensión sea correcta. Apriete los pernos del tensor, gire el árbol de levas para asentar la correa y vuelva a comprobar la tensión. Probablemente sean necesarios dos o tres intentos para conseguirlo. 17 Debe quedar claro que este es únicamente un ajuste aproximado y debe ser revisado por un concesionario Ford lo antes posible. 18 Vuelva a montar el motor de arranque, el protector de salpicaduras del motor, la tapa del distribuidor y la(s) cubierta(s) de la correa de distribución. 19 Vuelva a montar la correa de accionamiento del alternador y ajuste su tensión como se describe en el Capítulo 1.

20 Conecte la batería.