Purge du circuit de freinage

Après chaque réparation du circuit de freinage ayant nécessité l'ouverture du circuit, de l'air peut pénétrer dans celui-ci. Il faut alors purger le circuit. Une baisse de la pression de freinage indique la présence d'air dans le circuit. Dans ce cas, éliminez la fuite du circuit et purgez-le.

L'air est purgé du circuit en pompant la pédale de frein. Une aide est nécessaire pour cette opération.

En atelier, l'air est généralement purgé à l'aide d'un dispositif spécial. Ce dispositif crée une surpression de 2,0 bar dans le circuit par le réservoir de liquide de frein.

Si l'air doit être purgé de tout le circuit, purgez chaque roue séparément. Cette opération est nécessaire lorsque de l'air a pénétré dans chaque cylindre de roue. Si un seul étrier a été réparé ou remplacé, il suffit généralement de purger le cylindre concerné.

Ordre de purge de l'air :
- Étrier arrière droit
- Étrier arrière gauche
- Étrier avant droit
- Étrier avant gauche

MODE OPÉRATOIRE

1. Retirez le capuchon de protection de la vis de purge du cylindre de frein. Nettoyez la vis, puis installez un flexible propre. Plongez l'autre extrémité dans un récipient rempli à moitié de liquide de frein.
2. Demandez à l'assistant d'appuyer sur la pédale de frein autant de fois que nécessaire pour mettre le circuit sous pression. La pression dans le circuit se ressent par l'augmentation de la résistance de la pédale.
3. Une fois la pression établie, enfoncez la pédale jusqu'au plancher. Ne relâchez pas la pédale.

4. À l'aide d'une clé polygonale, desserrez la vis de purge d'environ un tour. Recueillez le liquide qui s'écoule dans le récipient. Veillez à ce que l'extrémité du flexible reste constamment immergée dans le liquide. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

5. Lorsque la pression du liquide est retombée, serrez la vis de purge.
6. Répétez le pompage de la pédale pour rétablir la pression. Enfoncez de nouveau la pédale. Desserrez la vis de purge de façon à faire chuter la pression. Serrez la vis.
7. Répétez la procédure décrite sur chaque cylindre de frein jusqu'à ce que le liquide qui s'écoule dans le récipient ne contienne plus de bulles d'air.
8. Une fois l'air purgé du circuit, retirez le flexible, serrez la vis de purge et remettez son capuchon de protection.


Pendant la purge de l'air, surveillez le réservoir de liquide de frein. Le niveau de liquide ne doit pas baisser fortement, sinon de l'air risque de pénétrer dans le circuit.

Ne versez dans le circuit que du liquide de frein neuf.

9. Purgez de la même manière les autres cylindres de frein.

10. Après la purge, complétez le niveau de liquide de frein dans le réservoir jusqu'au repère « MAX ». Vérifiez l'état du joint d'étanchéité du bouchon.
Attention, vérifiez :
a) que les flexibles de frein sont bien fixés ;
b) que le flexible de frein est bien fixé dans son support ;
c) que la vis de purge est serrée ;
d) que le niveau de liquide de frein dans le réservoir est suffisant ;
e) l'étanchéité du circuit moteur en marche. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec un effort de 200 à 300 N (20 à 30 kg) et maintenez-la pendant 10 s. L'effort exercé sur la pédale de frein ne doit pas diminuer ;
f) l'étanchéité de tous les raccords.

11. Une fois l'air purgé du circuit, la pédale de frein ne doit pas s'enfoncer lorsqu'on appuie dessus. Si c'est le cas, répétez la procédure de purge du circuit.