Dépose et pose du disque de frein / de l'étrier de frein avant

* Si l'étrier n'est détaché que pour déposer le disque de frein, ne débranchez pas le flexible de frein. Dans le cas contraire, il faudra purger le circuit après la pose. Suspendez l'étrier à un fil de fer de manière à ne pas tordre ni tendre le flexible.

DÉPOSE

1. Marquez à la peinture la position de la roue par rapport au moyeu. Ainsi, la roue équilibrée pourra être remontée dans sa position d'origine. Desserrez les boulons de fixation de la roue sur le véhicule posé au sol. Soulevez le véhicule, placez-le sur des chandelles et déposez la roue.
2. Appuyez légèrement sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. Pour cela, placez une cale en bois entre la pédale et le siège, après avoir déplacé le siège vers l'arrière puis vers l'avant. Ainsi, après déconnexion de la conduite de frein, on évite l'écoulement du liquide de frein du réservoir et l'entrée d'air dans le circuit.
3. Débranchez la conduite de frein au niveau du raccord. Sinon, il est impossible de débrancher le flexible de frein au niveau de l'étrier. Reportez-vous à l'illustration correspondante.

* Une certaine quantité de liquide peut s'écouler. Recueillez le liquide dans un récipient réservé au stockage du liquide de frein.

4. Dévissez les boulons de fixation (1) de l'étrier et déposez l'étrier du disque de frein.

5. Dévissez la vis de fixation (4) avec une clé mâle de 5 mm.

6. Déposez le disque de frein.

* Les disques ventilés sont équilibrés. Ne retirez pas et ne déplacez pas les masselottes d'équilibrage sur le diamètre intérieur du disque de frein.

Pose

Pour assurer un freinage uniforme des deux roues, les disques de frein doivent avoir une surface de même rugosité. Par conséquent, remplacez ou rectifiez obligatoirement les deux disques.
En atelier, le disque de frein est contrôlé au voile. Le voile maximal du disque ne doit pas dépasser la valeur indiquée dans les Spécifications (il s'agit du disque monté).

POSE

1. Mesurez l'épaisseur du disque de frein, reportez-vous à la section Mesure de l'épaisseur du disque de frein.
2. Si le disque et le moyeu de roue présentent de la rouille, éliminez-la.
3. Nettoyez les disques neufs avec du diluant nitro.
4. Posez le disque de frein sur le moyeu de roue avant et serrez avec la clé mâle. Faites tourner préalablement le disque pour que les trous des boulons coïncident.
5. Reposez l'étrier avec les plaquettes de frein.

* Si le flexible de frein est raccordé, veillez à ne pas le tordre ni l'étirer. Vérifiez la liberté de déplacement du flexible de frein lors du braquage complet du volant.

6. Fixez l'étrier avec des boulons légèrement huilés au couple de 110 N·m.
7. Remettez les roues droites. Fixez le flexible dans son support et raccordez la conduite de frein à l'écrou-raccord. Veillez à ne pas tordre le flexible de frein. Vérifiez la liberté de déplacement du flexible lors du braquage complet du volant.
8. Purgez le circuit de freinage, reportez-vous à la section Purge du circuit de freinage.
9. Reposez et fixez les roues avant. Ne graissez pas les boulons de fixation. Montez les roues de sorte que les repères faits lors de la dépose coïncident. Redescendez le véhicule sur ses roues, serrez les boulons de fixation en croix au couple de 100 N·m.
10. Tournez le volant à droite et à gauche en butée et vérifiez que le flexible de frein se déplace librement sans toucher aux éléments voisins.
11.

* Appuyez plusieurs fois fortement sur la pédale de frein jusqu'à sentir de la résistance. Les plaquettes de frein se plaquent alors contre le disque et prennent leur position de travail.

12. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si nécessaire, complétez jusqu'au repère MAX.
Attention, vérifiez l'étanchéité :
a) Les flexibles de frein sont-ils bien fixés ?
b) Le flexible de frein est-il bien fixé dans son support ?
c) La vis de purge est-elle serrée ?
d) Y a-t-il suffisamment de liquide de frein dans le réservoir ?
e) Moteur tournant, vérifiez l'étanchéité du circuit. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec un effort de 200 à 300 N (20 à 30 kg) et maintenez-la pendant 10 s. La pression exercée sur la pédale de frein ne doit pas diminuer.
f) Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords.

* Le liquide de frein doit être éliminé selon une procédure spéciale.