Compresseur V-5 – Description du fonctionnement

GÉNÉRALITÉS

Compresseur V-5 – Coupe longitudinale

1. COUVERCLE ARRIÈRE DU COMPRESSEUR.

2. ORIFICE D'ADMISSION.

3. Joint du couvercle arrière.

4. Plaque de distribution.

5. Plaque à clapets à lamelles.

6. Bobine de l'électroaimant d'embrayage.

7. Poulie.

8. Disque mené d'embrayage.

9. Roulement de poulie.

10. Clavette de fixation du moyeu sur l'arbre.

11. Écrou.

12. Circlip du joint.

13. Joint de bord.

14. Bague d'étanchéité.

15. Carter.

16. Soupape de commande du compresseur.

17. Soupape de réduction.

Structure du compresseur V-5

1. COUVERCLE ARRIÈRE DU COMPRESSEUR.

2. Orifice d'admission (non illustré).

3. Joint du couvercle arrière.

4. Plaque de distribution.

5. Plaque à clapets à lamelles.

6. Bobine de l'électroaimant d'embrayage.

7. Poulie (non illustrée).

8. Disque mené d'embrayage.

9. Roulement de poulie.

10. Clavette de fixation du moyeu sur l'arbre.

11. Écrou.

12. Circlip du joint.

13. Joint de bord.

14. Bague d'étanchéité.

15. Carter.

16. Soupape de commande du compresseur.

17. Soupape de réduction.

18. Circlip du roulement.

19. Poulie avec disque menant d'embrayage.

20. Boulon de serrage.

21. Joint.

22. Joint torique entre le carter et le bloc-cylindres.

23. Bloc-cylindres avec arbre et plateau oscillant, assemblé.

24. Joint torique entre le couvercle arrière et le bloc-cylindres.

25. Douille d'écartement.

26. Bague de butée à roulement.

27. Roulement de butée.

28. Contacteurs du ventilateur et de basse pression.

29. Bouchon de vidange.

30. Rainure de clavette.

31. Arbre.

32. Joint torique de la soupape de réduction.

33. Joints toriques des contacteurs du ventilateur et de basse pression.

34. Joint torique de la soupape de commande.

35. Bague d'arrêt.

Le compresseur V-5 à cylindrée variable est destiné aux véhicules équipés de systèmes de climatisation

et assure le débit requis dans toutes les conditions

d'utilisation et de charge, sans arrêts ni démarrages périodiques. La base

du compresseur est une machine à pistons à plateau oscillant comportant cinq cylindres

disposés axialement. Le régulateur de cylindrée se compose d'une soupape à

dispositif sensible à soufflet, situé dans le couvercle arrière

du compresseur. La soupape réagit à la pression dans la chambre d'aspiration du compresseur. L'angle d'inclinaison du plateau mobile et la cylindrée du compresseur dépendent de la différence de pression

entre le carter du compresseur et la chambre d'aspiration. Lorsqu'un débit

élevé du compresseur est requis, la pression d'aspiration dépasse la valeur de consigne et la soupape est en position ouverte. Dans ce cas, la chambre du carter

du compresseur est reliée à la chambre d'aspiration, et les pressions y sont identiques. Le plateau

oscillant se place en position de débit maximal du compresseur. Lorsque le débit requis diminue et que la pression d'aspiration atteint la valeur de consigne, la soupape ouvre l'accès du gaz refoulé vers la

chambre du carter du compresseur et la sépare de la chambre d'aspiration. L'angle d'équilibre du plateau mobile s'établit sous l'action des forces agissant sur les pistons. Une faible augmentation de la différence de pression entre le carter du compresseur et la chambre d'aspiration entraîne une force résultante sur les pistons qui

fait pivoter le plateau dans le sens d'une réduction du débit du compresseur.

Le compresseur possède un système de lubrification d'origine. La cavité interne du carter est drainée vers la chambre d'aspiration à travers le plateau oscillant rotatif, afin de lubrifier ses roulements. Le plateau oscillant rotatif agit également comme séparateur d'huile, séparant l'huile du gaz et maintenant dans le carter

le niveau normal d'huile de service. Le carter peut contenir jusqu'à 120 ml

d'huile frigorifique. Il est donc important, après dépose du compresseur du véhicule,

de vidanger complètement l'huile par le bouchon de vidange et de mesurer le volume d'huile contenu dans l'appareil. Ensuite, l'huile peut être vidangée

Chaque compresseur fourni comme pièce de rechange est rempli de 240 ml

d'huile frigorifique. Cette huile doit être vidangée et son volume mesuré. Le nouveau

compresseur doit être rempli d'huile fraîche en quantité égale

au volume d'huile vidangé de l'ancien compresseur. (Le volume d'huile vidangée doit être noté.)

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